Новые манетки SRAM

SRAM анонсировала ключевые апгрейды в манетках X0, X9 и X7, вводящих множество особенностей, ранее присутствовавших только в топовых группах XX и XX1. SRAM также добавила новый бюджетный задний переключатель X7 Type 2 с отщелкивающейся пружиной лапки переключателя.

Визуальные изменения, постигшие новые 10-скоростные шифтеры оказались заметны в виде нового рычажка с исполнением, близким к гоночному, и более обтекаемую форму корпуса манетки. Модель X0 также получила улучшенную крутилку натяжения троса, дающую более эргономичную и более качественную настройку.

На деле же, изменения коснулись не только поверхности манеток. Все три новых шифтера получили новые внутренности, включая механизм SRAM Zero Loss для более быстрых переключений и коротких щелчков для сброса. Кроме того, X0 и X9 получат шариковые подшипники в своих манетках. X7 будет работать на подшипниках скольжения для снижения стоимости, но зато будет использовать специальную резиновую заглушку для быстрой замены троса. Новая манетка X0 получает более урезанную форму, схожую с XX и XX1.

Мы ожидаем информации о заявленном весе, но цены на данный момент уже известны:
• триггерные манетки SRAM X0, US$262/€236 за пару
• триггерные манетки SRAM X9, US$123/€111 за пару
• триггерные манетки SRAM X7, US$70/€63 за пару

Также в магазины начинает поступать и новый переключатель X7 Type 2 с такой же системой, как и на современных переключателях XX1, X0 и X9 Type 2. Это означает, что райдеры, которым не хочется тратиться на дорогие переключатели, смогут насладиться тихой трансмиссией при меньшей тряске цепи и лучшей защите цепи. Появление этой технологии на X7 дает ту же опцию Cage Lock, которая фиксирует лапку переключателя в прямом направлении, а при отключении этой фиксации убирает натяжение цепи для более быстрой замены колеса.

Заявленный вес – 293 грамма при цене в US$89/€80. SRAM будет поставлять переключатели X7 Type 2 с короткими, средними и длинными лапками. Максимальный размер большой звезды на кассете для этих переключателей – 36 зубьев. Новый переключатель X7 Type 2 имеет защелку на нижней рамке для понижения шумности и повышения натяжения цепи.

Для любителей бокса, которые ищут и всегда находят, предлагаю посетить сайт http://box-plus.com/, где в большом ассортименте, можно найти инвентарь для бокса, а также купить боксерские груши Санкт-Петербурге. Боксерские груши, как и боксерские мешки, являются наиболее популярными снарядами для тренировки боксеров, кикбоксеров и представителей других видов единоборств.

Новые манетки SRAM
Новые манетки SRAM
Новые манетки SRAM
Новые манетки SRAM
Новые манетки SRAM
Новые манетки SRAM

Гидравлический переключатель Acros A-GE

Гидравлический переключатель Acros A-GE

Компания Acros, германский производитель элитных компонентов, предложила индексную систему переключения передач, приводимую в действие с помощью тонких гидролиний, которая, как сообщают, весит всего 426.4г и уже готова к продаже. Да-да, все правильно, передний и задний переключатели, правый и левый рычаги переключения, а также все шланги, заполненные минеральным маслом. Acros A-GE — это не прототип, компания Acros уже подготовила к продаже 250 комплектов по рекомендуемой розничной цене $2306.

Передний переключатель Acros: обратите внимание, насколько компактен гидравлический механизм, его размер чуть больше подстроечного винта в обычном переключателе.

Гидравлический переключатель Acros A-GE

Основы гидравлической системы переключения передач Acros A-GE.

Красиво выточенная из алюминия трансмиссия Acros A-GE обещает либо установить новый стандарт либо напомнить середину 90-х, когда пол дюжины североамериканских магазинов откололись от Shimano с дорогими разноцветными копиями существующих переключателей скоростей. Потенциально у гидравлической трансмиссии Acros A.GE 1.1 есть уникальные свойства, которые недостижимы при использовании тросов. Время покажет, но если она работает как говорится в рекламе, система Acros может стать первым исключением из правила: “Никто не может победить технологию переключения передач Shimano”.pinkbike.com тщательно опросил Acros о преимуществах их гидравлической системы переключения передач и подготовил этот специальный отчет, чтобы познакомить с их концепцией.

Компания Acros создала заново рычаг переключения на ручке электровелосипеда. Нажатие лопатки переключателя под небольшим углом вверх или вниз определяет направление переключения передачи.

Гидравлический переключатель Acros A-GE

В чем главное преимущество A-GE?

Acros сказали, что основная причина, почему они создали гидравлическую систему переключения передач состоит в том, что она создает наименьшее трение. Манетка системе A-GE приводит в действие переключатель скоростей «одной силой», две гидролинии, дизайн нажатия-натяжения приводит к тому, что пружины возврата становятся не нужны. Переключение происходит легко и одинаково во всем диапазоне передач.

Манетки обычные?

Нет. Манетки A-GE имеют одну лопатку для большого пальца, которая позволяет переключать передачи вверх или вниз во всем диапазоне. Нажатие рычага вверх переключает на верхнюю передачу, и нажатие рычага вниз переводит на нижнюю. Одним нажатием можно сделать от одного до трех переключений. Перестановка гидравлических линий местами позволяет поменять направление переключения на обратное.

Манетки можно использовать с рычагами тормозов?

Да. Крепления рычагов Acros позволяет расположить их разными способами как позади, так и впереди рычагов тормоза.

Как может быть так, что переключатели передач и манетки Acros легче, чем SRAM или Shimano и при этом достаточно прочные.

Мы вернемся к вопросу прочности и долговечности, когда pinkbike.com предложит нам доскональный тест. Acros утверждает, что наибольшая экономия веса получена в результате отсутствия стальных тросов и их кожухов. В добавок гидравлика сжатия-натяжения избавляет от стальных возвратных пружин на обоих переключателях. Также Acros активно использует винты Torx, что избавляет еще от нескольких грамм.

Нужно ли мне будет покупать ведущую звезду, шатуны, цепь и кассету совместимые с Across?

Система переключения передач Acros A-GE может быть настроена для работы с любым обычными 8-ми, 9-ти и 10-ти скоростными кассетами и цепями.

Что произойдет, если в гидравлическую систему попадет воздух?

Воздух нужно будет удалить из системы, также как с гидравлическими тормозами. Однако, этого не должно случиться, потому что это закрытая система и она не подвержена сильному нагреву, также не требуется компенсировать износ колодок, как в тормозной системе. Если система Arcos будет нарушена, в этом случае передний и задний переключатели можно установить вручную на подходящую передачу и они будут оставаться в таком положении, пока вы не вернетесь на базу.

Она переживет удар при падении?

Мы узнали, что гидролинии тормозов более жесткие, чем ожидалось вначале, редко кто-либо повреждает их при падении. Гидролинии переключения передач Acros тоньше и, мы полагаем, более хрупкие, чем тормозные шланги. Однако, стоит заметить, гидравлический шланг все равно будет переключать передачи пока жидкость может проходить через поврежденное место. Для даунхиллера возможность переключать передачи с искромсанным после падения кабелем может стоить финиша на подиуме.

Могу я получить задний переключатель с короткой лапкой для даунхилла?

Первые 250 наборов были сделаны со средней лапкой, но Acros сделает варианты с короткой и длинной лапками.

Гидравлический переключатель Acros A-GE

Признаки усиленной обработки очевидны на каждой детали заднего переключателя Acros. Это вариант со средней лапкой.

Существуют ли какие-либо непреодолимые технические причины перейти с идеально работающей SRAM X.0 или Shimano XTR на гидравлическую систему Acros?

Все райдеры, катающиеся при экстремально низких температурах, попадали в такую ситуацию, когда вода попадала между тросом и рубашкой и замерзала там, в результате тросик просто не мог сдвинуться с места. Герметичная гидравлическая система будет спокойно работать в грязи и условиях слякоти, которые сделают работу системы на тросах в постоянную борьбу. Манетка с единственной лопаткой может дать преимущество. SRAM проводили эксперименты с манеткой с одним рычагом, работающим по схеме «нажатия-нажатия», когда разрабатывали свою систему XX, но забросили из-за того, что требовалось слишком сильно нажимать на рычаг из-за возвратных пружин переключателя. Гидравлическая система не требует возвратных пружин, поэтому рычаг может быть один.

Является ли система Acros A-GE первой гидравлической системой переключения передач?

Нет, но она может быть первой полностью гидравлической. Калифорнийский даунхиллер Scott Fyfe разработал и продавал под брендом S.A.F.E гидравлическую систему переключения передач в середине 90-х. S.A.F.E. использовал цилиндр, установленный в кожухе заднего переключателя и поршень, к которому был подключен короткий тросик, соединенный с обычным переключателем.

Изобретателем системы является Acros?

Нет. Мы спросили сотрудника Acros Marius Wrede и он сказал: «Christoph Muthers изобрел эту систему и представил ее на Eurobike 2006. В то время он видел потенциал системы и что она хорошо совпадает с интересами Acros. С тех пор мы оставались на связи и помогли с поиском источников финансирования. В 2009 Christoph спросил нас, интересуемся ли мы еще проектом. Мы не колеблясь ответили Да! Сейчас Christoph работает в нашей команде исследований и разработок и мы изменили гидравлическую систему переключения передач, чтобы она соответствовала промышленным стандартам а также стандартам современных горных велосипедов».

Что pinkbike.com думает о гидравлической системе переключения Acros?

Любой райдер с жесткой ездой быстро изнашивает экипировку и 2300 долларов большие деньги, чтобы тратить их на манетки и переключатели, которые, вероятно, придется заменить через несколько лет. Тем не менее, гонщики и все, кто ездит в экстремальных условиях, могут получить преимущества от гидравлической системы передач, которая меньше зависит от погодных условий и может пережить серьезное падение.

Параметры Acros A-GE:

  • Манетка (каждая): 64.85г
  • Задний переключатель: 159.84г
  • Передний переключатель: 79.15г
  • Гидролиния (задняя): 24.26г
  • Гидролиния (Передняя): 17.16г
  • Жидкость (З.): 9.00г
  • Жидкость (П.): 7.25г

Подготовка велосипеда к гонке

Поддержание вашего велосипеда в исправном состоянии может
быть половиной успеха на соревнованиях. В зависимости от местности вы
столкнетесь с грязью, песком, камнями и травой, а может быть всем одновременно.
За пару часов гонки может полностью прийти в негодность любая деталь
велосипеда. Суровые условия эксплуатации ускоряют износ трансмиссии, тормозов и
покрышек. Одна из самых важных вещей между гонками, или этапами одной гонки это
отдохнуть и восстановить силы. Чем быстрее вы сможете начать восстановление,
тем лучше вы будете чувствовать себя на следующий день. Но вы не должны
забывать про обслуживание своего велосипеда. Вы можете быть на самом пике своей
физической формы, но небольшая техническая проблема способна лишить вас победы,
а если речь идет о парной гонке, то и вашего напарника тоже.

Подготовка велосипеда к гонке

Некоторые велогонщики имеют мощную поддержку механиков, и
если вы не можете справиться с проблемой на своем велосипеде, можете
договориться с чужим механиком о консультации.

На некоторых соревнованиях есть специальная команда которая
занимается мытьем велосипедов. Это позволяет сэкономить кучу времени. Например,
на Cape Epic это делает опытная группа Pragma. На других велогонках часто
используют зону с мойками высокого давления, но нужно быть осторожным, таким
аппаратом легко повредить лаковое покрытие рамы или залить воду туда где её
быть не должно.

В любом случае, после мойки обязательно высушите и смажьте
цепь.

 

Проверьте работу подшипников

Подготовка велосипеда к гонке

Это включает в себя проверку плавности вращения рулевой,
шатунов, педалей, шарниров подвески, передних и задних втулок. Попробуйте
сдвинуть подшипник в поперечном направлении. Свободные подшипники быстро
разрушаются, поэтому нужно их правильно настроить.

 

Проверьте трансмиссию

Подготовка велосипеда к гонке

Вам нужно обратить внимание на износ и повреждения.
Проверьте звезды на шатунах, заднем переключателе, цепь и кассету. Убедитесь
что крюк крепления заднего переключателя и сам переключатель — прямые, что
рубашки тросов и тросы не повреждены. Только после этого посмотрите
можно приступать к проверке четкости работы переключателей и, в случае
необходимости, их настройке.

 

Смажьте цепь

Подготовка велосипеда к гонке

Убедитесь что вы используете правильную смазку для цепи.
Смазка должна соответствовать условиям эксплуатации: холод, солнце, дождь.
Можно использовать немного смазки, если она на основе тефлона, для смазки
шарниров заднего и переднего переключателей скоростей.

 

Проверьте все болты

Подготовка велосипеда к гонке

Все что болтается и гремит — видно сразу. Возьмите себе в
привычку проверять болтовые соединения — не стремитесь перетянуть их, но
убедитесь что болт вращается туго. Недопустимо раскрутиться болтам крепящим
ротор. Проверяйте все, вплоть до флягодержателя. Особое внимание уделите болтам
в шарнирах подвески. Используйте только качественный инструмент.

 

Проверьте настройку тормозов и их износ

Подготовка велосипеда к гонке

Современные гидравлические тормоза на столько надежны что
многие злоупотребляют этим и не проверяют их состояние, хотя они очень важны! Легко забыть
про них, пока они работают. Проверьте износ тормозных колодок, параллельность
суппортов и роторов. Вы должны иметь комплект запасных колодок на всех
соревнованиях. Убедитесь что вы знакомы с устройством вашего тормоза и знаете
как заменить колодки.

 

Проверьте сальники амортизаторов

Подготовка велосипеда к гонке

Вы когда-нибудь читали инструкцию по эксплуатации вашей
вилки или амортизатора? Вы удивитесь как часто надо проводить ТО этим деталям.
Используйте чистую тряпку чтобы удалить грязь вокруг сальников. Периодически смазывайте их силиконовой смазкой.

 

Проверьте давление в амортизаторах

Подготовка велосипеда к гонке

Ваш велосипед вяло реагирует на неровности? Возможно упало
давление в вилке и амортизаторе. Воздух просачивается через неплотности, точно
так же как в колесах, только медленнее. Знайте ваши оптимальные настройки чтобы
потом долго не возиться.

 

Проверьте колеса

Подготовка велосипеда к гонке

Осмотрите покрышки на наличие повреждений: порезы, колючки и
пр. Замените покрышки если вы в них не уверены. Покрутите колесо чтобы
проверить ровное ли оно. Стоит потратиться на цифровой манометр, или использовать
насос с манометром для обеспечения требуемого давления в колесах.

 

Проверьте свою обувь и шипы

Подготовка велосипеда к гонке

Про это легко забыть. Но такая оплошность может дорого
обойтись. Проверьте не сдвинулись ли шипы и как крепко они держатся. Возможно
они нуждаются в очистке от грязи. Выньте стельки и освободите обувь от
накопившейся грязи.

 

Сделайте тестовый заезд

Подготовка велосипеда к гонке

Убедитесь что все на своих местах и работает как надо. Это
важно. Будет обидно если на старте вы вдруг обнаружите что забыли прикрутить флягодержатель, насос или взять запасной замок для цепи.