Покрышки для грязи

Сцепление шин для грязи ограничено только мастерством самого велосипедиста. Техника и умения намного важнее различий между покрышками, особенно при активной езде по хорошему трейлу. К сожалению, трейлбайки обделены специальными шинами для сильной грязи, вроде тех, что выпускают для даунхилла, поэтому райдерам приходится использовать резину, разработанную для велосипедов с длинным ходом подвески. Но при установке на лёгкие колёса велосипедов со средним ходом подвески, такие покрышки ухудшают развесовку, поэтому годятся, в основном, только для спусков.

шины для грязи

Более того, такие шины, как Super Tacky Maxxis Wet Screams и Specialized Storm, которые обеспечивают лучшее сцепление на поворотах с обратным уклоном, слишком зубастые для повседневной езды по трейлу, не говоря о повышенном весе. Конечно, с весом приходится мириться, но при этом требуется ещё и достаточно универсальный рисунок протектора, поэтому, некоторые райдеры, катающие даунхилл, подрезают грунтозацепы… или выбирают такую резину, как Specialized Hillbilly или Maxxis Swampthing. В этом аспекте ситуация в трейле схожа с даунхиллом: большинство шин для сырой погоды создаются в качестве универсальных (50/50), т.е. это облегчённые (но более твёрдые) версии резины с обрезанными шипами, но со стандартным рисунком протектора. В этой статье речь будет идти именно о таких шинах.
Особенности трейла
При выборе шины нужно учитывать условия конкретного трейла: т.е. для местности с песчаником или торфом требуется одна резина, для насыщенных водой глинистых грунтов — другая. Мокрые узкие трейлы с очень твёрдой поверхностью и уклоны также представляют собой очень сложные условия для поездки.
Таким образом, выбор шины, особенно для сырой погоды, в основном зависит от условий самого трейла и их толкования райдером. Особенно это актуально для тех велосипедистов, которые предпочитают катать в велопарках, искусственные трейлы которых включают все природные элементы.
Отношение велосипедиста
Многие райдеры ошибочно считают, что езда по грязи принципиально отличается от езды по сухой поверхности. Учитывая доступную пока что резину, если уж на то пошло, для езды по грязи требуется более агрессивный подход, чем при преодолении грязевых участков в даунхилле. Дело в том, что в трейле, покрытые грязной жижей корни или камни, и, особенно, глинистые уклоны, всегда будут давать худшее сцепление в сравнении с сухим грунтом. Поэтому, в этом случае нужно обратить внимание на правильное распределение собственного веса, выбор траектории движения, давление в шинах, настройки демпфера. И, конечно, не забыть про уверенное поведение.
Специализация резины
Трейлбайки выдвигают специфические требования к шинам: высокая скорость на плоской поверхности, инерционность, агрессивность протектора, вес, толщина стенок, возможность установки шины без камеры и, конечно, стоимость. Поэтому, здесь мы попробуем разобраться, стоит ли перескакивать с одной модели шины на другую, нужна ли для велосипедов с ходом подвески 140 и 160 мм разная резина и существует ли универсальная покрышка «для всего».

Универсальные шины для даунхилла с изначально укороченными шипами встречаются очень редко, но в сегменте трейлбайков ситуация другая: есть недостаток специальных шин для грязи, но нет недостатка в самой грязи. Однако, как и в даунхилле, бывают моменты, когда обрезанные шипы перестают быть актуальными и тогда в дело вступает резина с длинными грунтозацепами. Всё это зависит от того, где вы ездите, как вы ездите и что у вас за велосипед. Всё это зависит от условий, уровня опыта и даже ширины обода: так, мы обнаружили, что наша самая тонкая шина, Continental Mud King, лучше всего работает на узких ободах Mavic.
Комбинирование шин
Многие райдеры, по моему мнению, поступают неправильно, устанавливая более цепкую шину спереди для езды в сырых условиях. Я думаю, что эта мода пришла из мотокросса. На велосипеде же, вес тела проще сосредотачивать впереди, продвигая колесо по камням. Попросту говоря, круглый профиль 50/50 шины, закреплённой на переднем колесе, лучше цепляется за корни и камни, а задняя шина просто за ней следует.

Но, опять же, следует оценивать ситуацию в целом: если каменистый участок имеет длину всего 50 м, а остальной трейл заполнен грязью, тогда, конечно, лучше иметь более агрессивную резину как спереди, так и сзади.

Также важно правильно распределять вес, больше или меньше наваливаясь на руль. Особенно это актуально на плоских секциях с обратным уклоном (не путать с действительно крутыми уклонами в даухилле). На плотном грунте, политом дождём, вам потребуется покрышка, которая будет его рассекать, а 50/50 шины просто не подходят для этой задачи. По моему мнению, если вы установили шину для грязи спереди, установите такую же и сзади.

Можно ли на таких покрышках катать в сухую погоду? Да, 50/50 — лучший вариант для рыхлого грунта, пыли и песка, что доказано на практике профессиональными гонщиками. Однако, что касается рассматриваемых здесь шин, я бы поостерёгся использовать более зубастые из них, т.к. они будут вести себя нестабильно.

Итак, вот наша подборка лучших «грязевых» шин для трейлбайков.
Continental Mud King 26×1.8
Continental Mud King

Резина Mud King была разработана Continental в сотрудничестве с профессиональными спортсменами. Эта шина немного агрессивнее Specialized Storm и Bontrager Mud X и является одной из самых лёгких. На велосипедах с ходом подвески 140-150 мм она будет в самый раз.

Mud King — самая узкая шина в нашем списке. Однако, при установке на достаточно узком ободе, она даёт прекрасный профиль. Её скорость качения впечатляет — похоже, она сделана из более твёрдого компаунда, чем многие другие (Continental не даёт точных данных по твёрдости). Mud King немного хуже цепляется своими краями за корни и камни, чем Storm и Mud X, но лучше ведёт себя на уклонах. Шина производит хорошее впечатление, поэтому я продолжу катать на ней всю зиму.

Область применения: для установки на 140-мм велосипеды. Mud King лучше всего подходит для чистой грязи, но неважно ведёт себя на корнях и камнях, поэтому их следует избегать.
Bontrager Mud X и XR Mud 26×2.0
Bontrager Mud X

Существует два варианта этих шин, различающихся сочетанием компаундов. Резина Bontrager во многом схожа со Storm, она отличается высокой надёжностью и прекрасным соотношением цены и качества. Mud очень просто устанавливаются в качестве бескамерных, очень лёгкие и обеспечивают отличное сцепление на протяжении всего года.

Мы протестировали обе версии шины и, хотя они хорошо подходят для сырой погоды, оказалось, что XR, сделанная из более мягкого компаунда, очень непрочная: мы её прокололи на камне простого трейла в байк-парке. Очевидно, что эти покрышки предназначены исключительно для грязи. Позже мы выяснили, что Mud X немного прочнее — возможно, стоит ставить XR на переднее колесо и Mud X — сзади.

При экстремальных нагрузках эти шины немного уступают Panaracer Trailraker во всём, кроме скорости, но, похоже, дальше велопарка на них лучше не ездить.

Область применения: типичная 50/50, лучше отдать предпочтение более прочной шине Mud X.
Specialized Storm S-Works и Storm Control 26×2.0
Specialized Storm

Как и Bontrager, Storm существует в двух различных вариантах и, опять же, лучше устанавливать более тонкую шину S-Works спереди и толстую Control — сзади. Покрышки Specialized отлично ведут себя на участках перехода от сырого к сухому грунту, которые часто встречаются на трейле. Накатистые, с отличным профилем, Storm — самые лёгкие своего размера в нашем тесте.

Storm Control и более лёгкие Storm S-Works также можно использовать в сухих условиях, они, как и Mud X, подходят для круглогодичной езды. Ну, а в зимних поездках по трейлам велопарка, у них просто нет равных.

Область применения: типичные 50/50, отличные впечатления от шины.
Maxxis Medusa Lust 26×2.1
Maxxis Medusa

Medusa превосходит предыдущие две шины в прочности каркаса. Катая в течении недели по сухим горным трейлам, у нас не было проколов обоих её версий, как Crossmark, так и High Roller Lust. Эта покрышка создана для жёсткой езды, поэтому неосторожным велосипедистам стоит обратить на неё внимание.

Но резина Medusa слегка твердовата, и протектор, похоже, слишком агрессивный, что нежелательно при встрече с забрызганными грязью камнями и корнями. Maxxis аналогична по профилю и размеру Specialized и Bontrager и имеет более прочный каркас, но, чтобы стать прекрасной шиной для скользких уклонов, ей не помешал бы компаунд помягче и нарезка протектора поглубже.

Область применения: мощные стенки делают эту шину прекрасным вариантом для любителей жёсткой езды.
Panaracer Cedric Gracia Soft Condition 26×2.1 и 26×2.25
Panaracer Cedric Gracia

Эти шины Panaracer имеют очень плотный протектор в сочетании с относительно тонкими стенками и, как заявлено, глубоко вгрызаются в сухой песок или грязь.

Покрышки Cedric Gracia (CG) шириной 2.1 дюйма (для кросс-кантри, 640 г) и 2.25 (для АМ, 750 г) мы устанавливали, соответственно, на 140-мм и 160-мм велосипеды, и нас поразила их эффективность. На поворотах с обратным уклоном большая шина цеплялась не хуже Trailraker. Однако, неясно, смогут ли стенки 2.25-дюймовой шины выдержать более серьёзные нагрузки. Обе покрышки очень накатистые, а большая из них действительно очень хороша для условий сырого трейла. Меньшая версия Cedric проявила себя примерно так же, но не дотягивает до Storm.

Это прекрасные шины, но нам хотелось бы видеть компаунд, аналогичный Trailraker, более прочный каркас для 2.25-дюймовки и удлиненные боковые грунтозацепы на 2.1-дюймовой CG.

Область применения: 50/50, хорошо подойдут для летних песчаных бурь.
Panaracer Trailraker 26×2.1
Panaracer Trailraker

Когда дело доходит до езды по непролазной грязи, эта шина не имеет себе равных. Она настолько хороша, что это кажется невероятным. Trailraker сохраняет траекторию на уклонах и поворотах, держит скорость и хорошо тормозит, но требует осторожности при езде по корням и камням. Хотя Panaracer несколько тяжелее, чем другие покрышки, их можно смело рекомендовать любому райдеру.

Да, Trailraker не из дешёвых, но она стоит своих денег. Единственное, что с ней неясно, так это когда и где её лучше использовать. Эта шина точно не для спокойных покатушек в байк-парке и от неё будет мало пользы в смеси известняка с грязью, но если трейлы, по которым вы ездите, наполнены естественными элементами, то Panaracer — один из лучших вариантов шины для даунхилла, к тому же, отличающийся низким весом.

Область применения: Отличная трейловая шина для грязи. Trailraker больше подходит для даунхилла на трейлбайке, чем для обычной езды по трейлу.
Onza Greina 26×2.25
Onza Greina

Швейцарская шина Onza занимает промежуточное положение между трейловыми и даунхилльными покрышками. Greina (690 г) лёгкая и сделана из очень мягкой резины, но по характеристикам сравнима с тяжёлыми покрышками для даунхилла.

В отличие от некоторых шин нашего теста, Greina рассчитана исключительно на грязь и неважно ведёт себя в других условиях, поэтому её стихия — подъёмы и гонки эндуро. И она действительно прекрасно там работает, обеспечивая хорошее сцепление на угловатых камнях и вездесущих корнях. Onza очень накатистая и это качество лучше всего проявляется на высоких скоростях — в этом она превосходит Trailraker.

Ещё мне бы хотелось, чтобы боковые грунтозацепы были больше приподняты, т.к. отрыв шины происходит немного раньше, чем должен.

Область применения: рекомендуем устанавливать её на переднее колесо велосипеда со 160 мм хода подвески, где она поможет лучше сохранять скорость при ударах о камни и корни.
Maxxis Swampthing 26×2.35
Maxxis Swampthing

Swampthing отличается самым большим профилем среди тестируемых шин (2.35 дюйма) и, соответственно, лучшей амортизацией и сцеплением в типичных для даунхилла условиях. Её просто сносит с траектории меньше, чем более тонкие шины. В сравнении с резиной Super Tacky, компаунд 60а Swampthing обеспечивает меньшее сопротивление качению, но ему не хватает феноменальной цепкости и прочного каркаса, что, впрочем, и не нужно для спуска по трейлу. Эта шина хорошо себя показала в смешанных условиях.

Swampthing — прекрасная универсальная покрышка для велосипедистов, катающих не только в велопарках. У неё нет зубастых граней Trailraker, но это компенсируется её стабильным круглым профилем. Однако, нужно учитывать, что стенки именно у этой шины довольно тонкие (более прочная резина делается из компаунда Super Tacky). Хотя, я думаю, эти шины хороши такими, как они есть.

Область применения: Swampthing лучше всего приспособлена для коротких поездок с большим количеством спусков.
Hutchinson Torro 26×2.35
Hutchinson Torro

Hutchinson делает прекрасные шины — даунхилльная резина Rhino тому подтверждение. Она отличалась несколько большим весом, чем аналогичные 2.35-дюймовые шины и эту черту унаследовали Torro.

Torro, весящие почти килограмм, позиционируются в качестве мощной резины для смешанных условий и обладают несколько иными характеристиками, чем многие шины из нашего списка. Как и в случаев с Continental, точная твёрдость компаунда, из которого сделаны эти шины, неизвестна, но по ощущениям похоже на Black Chilly. Как бы там ни было, на холоде Torro не хватает податливости Storm.

Покатав на 2.35-дюймовках, я выяснил, что они обеспечивают приемлемое сцепление на переходных участках, поэтому, Torro, наверное, лучше будут себя вести в 2.15-дюймовой версии, сочетая цепкость тонких шин с крепким каркасом.

Область применения: для жёсткой езды в смешанных условиях.
Выводы
шины для MTB

Выбрать «грязевую» шину для трейлбайка сложнее, чем для даунхилла. Как было сказано ранее, зубастая даунхилльная резина обычно обеспечивают лучшее сцепление, но универсальных шин среди них значительно меньше. А для трейла — наоборот: существует множество покрышек 50/50, но не хватает цепких шин для скоростной езды по сырым, глинистым уклонам.

Сырая глина — это один из самых сложных грунтов, но на данный момент не существует лёгкой шины для трейла, которая бы справлялась с ним так же хорошо, как агрессивная резина для даунхилла из мягкого компаунда, хотя Panaracer и Swampthing и близки к этому. Но даже они теряют сцепление на обратных уклонах при нагрузках, — поэтому в таких случаях техника езды, обвес велосипеда и давление в шинах приобретают большую важность.

Рыхлый грунт и сырая грязь вперемешку с камнями и корнями — более простая ситуация. Здесь все шины шириной 1.2-2.1 дюйма, установленные на 140-мм велосипедах, отработали хорошо, а Mud King, Cedric Gracia и более твёрдые версии Storm и Mud X показали себя настоящими универсалами. Однако, при установке на 160-мм велосипеде, при увеличении нагрузок эта резина ведёт себя менее уверенно. Лидером в подобной ситуации становится 2.25-дюймовая Panaracer, но её тонкие стенки немного напрягают. Поэтому за свои деньги хорошим вариантом остаётся резина Swampthing, тем более, что сцепление у неё несколько лучше. Я могу рекомендовать любую из этих шин в качестве 50/50 для смешанных условий поездки и Mud King — для менее жёстких. И, конечно, все эти покрышки можно использовать на «цивилизованных» трейлах велопарков.

Что касается велосипедов с ходом подвески 160 мм и более, то на них можно катать быстрее и жёстче, поэтому лучше использовать более тяжёлые и прочные шины, особенно участвуя в соревнованиях. Также не забудьте, что давление воздуха, профиль и ширина обода оказывают большое влияние на цепкость, а для бескамерных шин нужно подбирать оптимальное давление воздуха.

Нерешёнными остаются несколько вопросов, связанных с покрышками для эндуро. Шина для даунхилла позволит более агрессивно поворачивать на плоскости и обратном уклоне, но мягкая тяжёлая резина, конечно, хуже катится по ровной поверхности.

Именно поэтому так важно верно оценить условия трейла. Например, для трейла с рыхлым или очень сырым грунтом с подъёмами и плоскими участками я выберу Trailraker и перейду на даунхилльную шину только если ландшафт будет изобиловать спусками. Если трейл будет каменистым, то, конечно, придётся учитывать и это и подбирать резину с более прочным каркасом.

И, наконец, мы выяснили, что некоторые модели шин, закреплённые на ободе одной и той же ширины но на разных велосипедах, ведут себя по-разному. Я полагаю, что эти различия вызываются несколькими вещами, включая вес, который приходится на пятно контакта шины с трейлом, колёсную базу велосипеда, давление в шине и профиль обода.
Краткие характеристики рассмотренных шин
tires

Schwalbe Nobby Nic 2015 новые покрышки

Лёгкие, объёмные и накатистые шины Schwalbe Nobby Nic давно стали обычным делом на трейлбайках со средним ходом подвески. Велопроизводители любили их из-за того, что, установив эту резину, они могли снизить вес велосипеда на полкило. Фанаты Schwalbe восторгались большим, круглым, гибким каркасом, мягким ходом и хорошим сцеплением, несмотря на неагрессивный и редкий протектор. Некоторые велосипедисты, в свою очередь, жаловались на их низкую износостойкость, сравнивая с канцелярским ластиком. Кроме того, актуальным оставался и недостаток, свойственный всем шинам большого объёма — уязвимые для повреждений борта. Но на 2015 год Schwalbe представила новые Nobby Nic, которые должны угодить всем.

Schwalbe Nobby Nic
Обновлённые Nobby Nic понравятся тем велосипедистам, которые хотели бы, чтобы их «профессиональные» шины Hans Dampf были более лёгкими и накатистыми, или тем, кто хочет видеть Nobby Nic с более агрессивным протектором

Знакомьтесь, обновлённый Nobby Nic

протектор Nobby Nic
Блоки протектора новых Nic примерно на полмиллиметра выше и немного больше разнесены по всей длине протектора. Боковые их ряды шире и больше усилены в сравнении с предшественником

Специалисты Schwalbe полностью переработали рисунок протектора Nobby Nic 2015 года — теперь он больше похож на облегчённую версию Hans Dampf. Шина сохранила свой лёгкий, высокообъёмный каркас с кордом плотностью 67 tpi, но он был дополнительно усилен антиабразивным слоем Schwalbe «Snakeskin», сплетённым из полиамидной мононити с резиновым покрытием. По идее, это должно решить проблему с хлипкими бортами предыдущей модели резины.

Немецкие конструкторы также отказались от гибких Н-образных грунтозацепов в пользу более прочных, широких элементов протектора, выполненных в более традиционной манере с тонкими канавками вместо глубоких выемок. Предыдущая версия Nic имела слишком далеко разнесённые центральные и боковые блоки протектора, что ухудшало сцепление при поворотах с наклоном на твёрдой поверхности. Новая шина имеет намного более выраженные боковые грунтозацепы, плюс, специалисты Schwalbe добавили ряд промежуточных блоков, чтобы улучшить сцепление на входе и выходе из поворотов.

Начиная с версии 2015 года, все MTB-шины Schwalbe можно будет использовать в бескамерном варианте (хотя для этого будет требоваться какой-то герметик).

Согласно заявлениям Schwalbe, наши тестовые шины, Nobby Nic Evo TLE TrailStar размера 27.5 дюймов, должны весить всего 685 г каждая. Однако, взвешивание показало, что они весят побольше — 760 г. Schwalbe предлагает новый Nobby Nic в различных конфигурациях и всех трёх размерах колёс. Точная цена новой резины пока неизвестна, но, скорее всего, она будет составлять около 80 долларов за топовые модели EVO TLE TrailStar.

Особенности Nobby Nic 27.5 Evo TLE TrailStar

сравнение протекторов
Рисунок протектора Nobby Nic 2015 (слева) заметно отличается от модели 2014 года (справа) — он намного больше подходит для любителей агрессивной езды

  • Полностью переработанная, новая модель.
  • Предназначены для использования в AM и Trail.
  • Доступны для колёс размеров: 26, 27.5 и 29 дюймов.
  • Реальные размеры шины на 23-мм ободе: 27.75 х 2.3 дюйма.
  • Протектор, выполненный из трёх компаундов, специально разработан для фрирайда и эндуро.
  • Стенки шины усилены полиамидной нитью.
  • Каркас с плотностью плетения 67 TPI.
  • Возможно использование в бескамерном варианте.
  • Вес: 685 г заявленный, 760 г — реальный.

Впечатления от поездки

Для начала мы решили проверить, насколько оправдано заявление Schwalbe насчёт «простой установки Nobby Nic в качестве бескамерной шины». Мы смонтировали Nobby Nic при помощи герметика на колёса Reynolds Carbon AM стандартной ширины 23 мм и обода Enve AM аналогичного размера. Рабочее давление в шинах было от 28psi в передней и 32 psi в задней, до 35 psi спереди и 37 psi сзади. В отличие от других условно-бескамерных шин Schwalbe, Nobby Nic 2015 недостаточно плотно прилегают к ободам Reynolds, поэтому их сложно накачать без помощи компрессора. Я попытался установить Nic на обод American Classic AM — ситуация слегка улучшилась, но всё равно потребовался компрессор. В общем, как видно, «простой установкой» здесь не пахнет.

Бокс сегодня уже не является мужским видом спорта в чистом неразбавленном виде. Он идеально подходит и женщинам и детям, как для общего укрепления здоровья и мышечной массы, так и укрепления самооценки и веры в собственные силы. Помимо занятий, боксерская груша может служить идеальным помощником для снятия стресса. Она может стойко «стерпеть» любое проявление негативных эмоций, накопившихся в процессе дня. Вторым фактором популяризации бокса среди населения стала доступность тренировочного инвентаря и непритязательная экипировка. Но в тоже время разнообразие моделей , кожаных боксерских перчаток, тренировочных боксерских мешков и груш может сделать выбор достаточно сложной процедурой. Особенно для новичков-любителей, только начинающих осваивать техники нанесения ударов, комплексные упражнения. Вы можете купить боксерские груши в москве в качестве подарка будущему спортсмену.

Другой наш тестер сказал, что на обода Enve Nobby Nic встали без проблем. Установленные на колесе, шины хорошо держат давление, почти без утечек воздуха. Измерение ширины и высоты новых Nic при давлении 32 psi показало, что каркас и протектор имеют практически одну ширину — 2.3 дюйма (58.4 мм) и что реальный диаметр шины — 27.75 дюйма (705 мм). Протектор кажется двунаправленным, но стрелки на бортах шины и углы наклона его рисунка и канавок говорят, что это не так.

Педалирование и разгон

Новая шина отличается хорошим накатом, особенно в сравнении с High Roller II или Minion. Если сравнивать со старым Nic, новая покрышка имеет больший вес и это ощущается при разгоне. Более агрессивный рисунок протектора также хуже катится по твёрдым поверхностям. Как и один из родственников Nobby Nic, Hans Dampf, Nic 2015 хорошо разгоняется по грунту, практически не замечая участки с песком или мокрой землёй. Хотя новые шины обеспечивают хорошее сцепление, я заметил, что они работают хуже старой модели при резком ускорении. Однако, когда сцепление становится неуверенным, более агрессивный Nobby Nic 2015 уделывает своего предшественника. Также хорошо, что при движении по скользким камням или щёбню не нужно замедлять ход, что заметно экономит силы и, с какой-то стороны компенсирует большее сопротивление качению, свойственное новым шинам.

Торможение

Сила сцепления при торможении на прямой не так впечатляет, как у Hans Dampf, но приближается к нему. Странно, но при торможении на гладких камнях, задняя шина начинает вибрировать. Возможно, это происходит только с новыми шинами, потому что я сталкивался с подобным, катая на Hans Dampf. В отличие от старой модели Nobby Nic, новые шины хорошо переносят позднее торможение на резких поворотах, без смещения переднего колеса и потери сцепления заднего. Старые Nic, в свою очередь, неосмотрительным велосипедистам такого не прощали.

Повороты

Самое интересное начинается на виражах. Конструкторы Schwalbe, похоже, работали над протекторами для даунхилла перед тем, как занялись Nobby Nic, потому что новый рисунок буквально приклеивается к различным типам поверхности. У меня была возможность сравнить резину Nic с Hans Dampf более агрессивного вида, и она показала себя лучше, держась на прямой при движении на любой скорости. Если вы захотите дрифтовать, вам для этого придётся перенести вес вперёд, чтобы слегка оторвать заднее колесо от земли. Но стоит вернуться в исходное положение, и колесо велосипеда снова сцепится с грунтом. Сцепление шин может ухудшаться, но не теряться полностью, как в старых Nic: у вас остаётся достаточно контроля над движением и торможением.

Технические тонкости

структура протектора Nobby Nic
Боковые грунтозацепы шин из композита TrailStar сделаны из мягкого компаунда, центральный протектор — средней мягкости, плюс, упругий внутренний слой для снижения сопротивление качению.

Возможно, велосипедистов, катавших на старых Nobby Nic, больше всего заинтересуют два вопроса: износостойкость новых шин и их поведение в сырых условиях. Насчёт первого: Nobby Nic 2015 кажутся более прочными и долговечными, чем их старая версия, да и Hans Dampf тоже. На данный момент, все грунтозацепы на месте и борта шины не повреждены. Ну, и ответ на второй вопрос: я проехался всего один раз в относительно сырую погоду, поэтому, только могу сказать, что новые Nic хорошо себя проявили на влажных камнях и плотной, липкой грязи, а с корнями и жидкой грязью я не сталкивался.

Тем не менее, позже мы воспользовались возможностью испытать новые шины под дождём на трейлах с обилием корней и мха. Оказалось, что Nobby Nic работают в таких условиях неплохо, если ездить по прямой, но на поворотах с выступающими камнями и корнями они могут терять сцепление. Кажется, дело было в том, что площади боковых блоков протектора было недостаточно для того, чтобы надёжно зацепиться за сколькую поверхность. Хотя они прекрасно работали на сухом и глинистом грунте.

Резюмируя

Schwalbe Nobby Nic 2015

Можно с уверенностью сказать, что в Schwalbe потратили время с толком, значительно улучшив свои самые популярные шины для трейла. Т.к. у нового Nobby Nic со своим старым братом общее только название, он призван заполнить собой пробел между различными моделями лёгкой резиной Schwalbe для кросс-кантри/трейла и массивными Hans Dampf, которые, из-за их большого веса никто не рассматривает как серьёзный вариант для этих велодисциплин. Мне всегда хотелось иметь более износостойкую версию Nobby Nic или лёгкие и накатистые Hans Dampf, и новые Nic 2015 года моим требованиям вполне соответствуют.

Учитывая внесённые изменения, новая резина Nobby Nic должна устроить многих трейл-райдеров. К тому же, она стала долговечнее и это оправдывает те немалые деньги, которые фанаты платят за удовольствие катать на Schwalbe. Если производитель сможет достичь заявленных целей и снизить вес 27.5-дюймовых Evo TLE TrailStar с 760 грамм до 685, эти шины можно будет назвать действительно выдающимися.

Перчатки Leatt Airflex 2015

На международной выставке Eurobike 2014, которая закончилась относительно недавно, компания Leatt представила официально совершенно новые перчатки с длинным пальцем Leatt Airflex, которые стали частью модельной линейки 2015 года, и будут предлагаться в двух разных версиях на выбор (Lite & Wind). Выйдут на рынок не раньше конца текущего года.

Leatt-protection-helmet-glvoes-hydration-armor-pads-13

Разница между этими версиями заключается лишь в том, что первые (Lite) больше подойдут для езды в жаркую погоду, поскольку в них реализован превосходный воздухообмен благодаря продуманной системе вентиляции, тогда как вторые (Wind) – идеально подойдут для прохладной погоды, когда на улице низкая температура и ветрено. Обе модели рассчитаны как на поклонников мотокросса, так и любителей агрессивных маунтинбайк-дисциплин.

2015 AirFlex Wind Gloves-1

Примечательно, что к процессу разработки новых перчаток компания Leatt уже традиционно подошла особенно скрупулезно. Специалисты Leatt работали в тесном сотрудничестве с лучшими прорайдерами и опытными врачами, максимально изучили всю нюансы и специфику получаемых травм, определили стратегические зоны защиты с помощью компьютерного моделирования, а также сделали многое другое, чтобы обеспечить райдеру высочайший уровень безопасности. Как результат, удалось достичь максимальных защитных свойств, запредельного уровня комфорта и чрезвычайно легкого веса, при этом без потерь в прочности и плотности. Перчатки практически не ощущаются на руке, однако в случае падения защитят ее максимально эффективно.

После веселых встреч или отличного отпуска всегда хочется поделиться впечатлениями с друзьями, родственниками или знакомыми. Однако скучные и однообразные ракурсы быстро приедаются, а отсутствие ярких элементов не вызывает желание продолжить просмотр. Фоторамки помогут не только украсить фотографии http://www.framepiconline.com, но также подчеркнуть места, где Вы отдыхали или встречались с друзьями. Пляжи, вечеринки, классические рамки из дерева – каждый пользователь сможет найти рамку по вкусу.

2015 AirFlex Wind Gloves-2

Новые перчатки Leatt Airflex 2015 сшиты из высококлассной кожи с тончайшими нановолокнами (тоньше человеческого волоса в 7,500 раз), а также оснащены специальной защитой для суставов пальцев. Защитные элементы, в свою очередь, сделаны из прочного поликарбоната. Они обеспечивают достаточную безопасность костяшкам пальцев в случае падения. Высочайший комфорт достигается благодаря эргономическому крою и использованию небольших вентиляционных отверстий с верхней стороны. По словам представителей Leatt, такие перчатки эффективно защищают от всего того, перед чем райдер может столкнуться на пути.

AirFlex Lite Gloves-1

Материалы, из которых сделаны данные перчатки, отличаются высокой устойчивостью к износу и различного рода внешним воздействиям. Модернизированный материал ластовиц (на пальцах) обеспечит не только безупречную циркуляцию воздуха, но и запредельную прочность. Примечательно, на кончиках пальцев предусмотрены силиконовые вставки, которые способствуют более надежному сцеплению с рулем и в целом высокому контролю над велосипедом. Помимо всего прочего, перчатки оснащаются рельефными манжетами, которые выполнены из первоклассного неопренового материала. Манжеты застегиваются на надежную липучку.

AirFlex Lite Gloves-2

Большой палец и ладонь перчаток сделаны из двухслойного материала для долговечности. Кроме того, здесь используется также термопластичная резина для еще лучшей защиты. Материал обеспечивает не только надежную защиту, но и хороший приток воздуха. Новые перчатки Leatt Airflex 2015 будут предлагаться в разных размерах и цветовых исполнениях (черном, белом, красном и многих других). Цена новинки, к сожалению, озвучена не была.

Напомним, что ранее компания Leatt официально показала новые защитный панцирь, наколенники, налокотники, шлем (фуллфейс) и некоторую другую защиту.