Амортизатор DBInline от Cane Creek относительно небольшой, но пусть его размеры вас не смущают. Хотя он и не имеет внешнего расширительного резервуара, как намного более известный DBAir, он не уступает ему в рабочих характеристиках. DBInline — это полноценный двухкамерный амортизатор в компактном корпусе, поэтому он хорошо сочетается с разнообразными рамами с ходом подвески 120-160-мм.

Cane Creek DBInline, установленный на Ibis Ripley со 120 мм хода задней подвески

Самая впечатляющая черта DBInline — это его гибкость и универсальность: он имеет возможность настройки высоко- и низкоскоростного сжатия, обоих типов отскока и удобный рычажок блокировки, Climb Switch, для восхождений.

Я не люблю возиться с железом, поэтому я обычно покупаю компоненты подвески на фабрике и просто прикручиваю их к велосипеду. Без подстройки или тюнинга. Да, я могу установить сэг инастроить отскок, если он слишком жёсткий, но если на амортизаторе больше двух регулировочных колёсиков, я просто не обращаю на них внимания.

В комплект DBInline входит хорошая инструкция по его настройке (Tuning Field Guide) и небольшая памятка с рекомендуемыми параметрами для различных велосипедов

Именно поэтому, меня обрадовало, когда я обнаружил, что амортизатор уже настроили специально для моего Ibis Ripley. Сверившись с параметрами, указанными в руководстве и памятке, я в этом убедился. Мне оставалось только установить 13-мм сэга и я был готов к поездке.

На трейле разница между амортизаторами Fox Float CTD и DBInline сразу же становится заметной. Float, установленный на моём Ripley, часто брыкался при отрыве колеса от земли, седло при этом неприятно било в пах. Но тот же Ripley, с установленным DBInline, в прыжке был абсолютно устойчивым. Скорее всего, благодаря правильно подобранным фабричным настройкам (3 из 4.5 оборотов ручки высокоскоростного сжатия).

Индивидуальная настройка различных параметров подвески, плюс рычажок блокировки DBInline удовлетворят потребности даже самых требовательных райдеров

Чувствительность к небольшим толчкам DBInline также на высоте, благодаря регулировке низкоскоростного сжатия и отскока. Рычажок Climb Switch не полностью блокирует амортизатор, но заметно повышает эффективность восхождения. Хотя, я предпочитаю преодолевать каменистые склоны на открытом амортизаторе — мой Ripley с задней подвеской DW Link проглатывает техничные подъёмы как никакой другой велосипед.

Двухкамерная конструкция DBInline (справа) делает его более универсальным, чем однокамерные амортизаторы вроде Fox CTD (слева)

Ещё одна ситуация, в которой DBInline явно превосходит Fox Float CTD, — это долгие, безжалостные спуски. Благодаря двухкамерной конструкции, DBInline содержит больший объём масла, что означает более эффективное охлаждение и стабильность работы на длинных крутых склонах.

Кроме улучшенной амортизации мелких толчков, DBInline также лучше ведёт себя на высоких скоростях благодаря расположению обоих клапанов демпфера в одной камере, что значительно ускоряет восстановление амортизатора после повторяющихся ударов.
В итоге, DBInline работает одинаково стабильно как в начале спуска, так и в его конце. Можно сказать, что амортизатор делает велосипед больше, чем он есть. Ход задней подвески Ripley — 120 мм, но с DBInline создаётся ощущение, будто он, как минимум, на 10 мм больше.

Ещё одно большое преимущество DBInline, впрочем, как и любого другого амортизатора Cane Creek, это отличная поддержка пользователей. Так, Cane Creek размещает на своём сайте много полезной информации по настройке. Например, они содержат Lounge — форум для владельцев фирменных амортизаторов Cane Creek, на котором райдеры могут делиться своими настройками подвески. Также, вскоре будут выпущены приложения-инструкции по настройке амортизаторов для iPhone и Android.

С DBInline связано много положительных моментов, но должны же быть и недостатки? На ум приходят только два из них, да и те — мелкие. В первую очередь, DBInline на 100 г тяжелее Fox CTD, но повышенный вес не такая и большая плата за его серьёзные преимущества. Кроме того, DBInline нельзя установить на любой велосипед, т.к. он доступен в шести вариантах разной длины (от 165х38 мм до 216х63 мм). Однако, он совместим с большинством велосипедов со средним ходом подвески, в том числе, и популярных моделей Giant, Specialized, Intense и Santa Cruz. Хотите знать, будет ли ваш велосипед работать с DBInline? Зайдите на сайт http://www.velogon.com.ua/ и поищите там свою модель.
Резюмируя

Cane Creek заполнила важную нишу на рынке компонентов двухподвесов, представив универсальный амортизатор, обладающий характеристиками двухкамерного, но в компактном однокамерном корпусе. На данный момент у DBInline нет прямых конкурентов и, учитывая его разумную цену, его можно назвать одним из лучших вариантов апгрейда для велосипедов со средним ходом подвески.

В конце июля текущего года немецкий гигант Adidas представит официально свою очередную инновационную разработку – передовую джерси, ключевым достоинством которой станет небольшой вес! Новинка создана с использованием нано-технологий и станет самым легким в мире изделием, предназначенным специально для велосипедистов. По словам представителей компании, ее вес составит, внимание, всего 65 грамм! На текущий момент пока еще никто во всем мире не смог сделать полноценную велоджерси с таким действительно очень скромным весом.

Вес новой джерси чрезвычайно мал! В подтверждении этого в компании демонстрируют, что их новинку можно будет запускать даже на небольшом воздушном шарике, который сможет без стороннего воздействия поднимать ее в небо. Она действительно настолько легкая, что даже не ощущается на теле.

Модель выполнена на молнии со специальным эксцентриком, а также имеет очень продуманные задние карманы. Область вокруг плеч изготовлена из особого тянущегося материала, тогда как передняя часть оснащается небольшими вставками, обеспечивающими дополнительную защиту как от ветра, так и дождя.

По заверениям менеджмента Adidas, несмотря на небольшой вес, новая велоджерси совершенно не потеряет в таких важных показателях, как плотность текстиля и износоустойчивость. Данная новинка, как и вся велоодежда Adidas, обладает отменным качеством исполнения и порадует своей высочайшей долговечностью.

Помимо всего прочего, она сможет обеспечить отличный воздухообмен и эффективно отводить влагу. Специалисты Adidas приводят также в качестве аргумента в пользу своей новинки способность изделия адаптироваться под фигуру спортсмена, тем самым совершенно не стесняя движений.

Новинка сделана из чрезвычайно легких природных материалов, благодаря чему уже успела удостоиться высокой награды (в качестве прототипа) в рамках крупнейшего события Eurobike Award, прошедшего годом ранее в одном из европейских городов.

Как ожидается, новая разработка Adidas предстанет официально перед общественностью в ближайший понедельник. Презентация пройдет в штаб-квартире компании Adidas, расположенной в небольшом городке Херцогенаурахе. На грядущем событии примет участие профессиональный велогонщик, который завоевал за свою карьеру немалое количество ярких побед в рамках мировых первенств. Adidas умалчивают, о ком идет речь, однако отмечают, что готовят большой сюрприз и широкая публика будет приятно удивлена.

Разумеется, стоимость новинки пока неизвестна, как и технологии, которые будут в ней реализованы.

Вот и наступил октябрь. А это значит, что пошёл обратный отсчёт до наступления зимы, и для большинства велосезон уже вот-вот закончится. Но не всё так печально, «в конце тоннеля виден свет»! Стартап-компания Zwift запустила многопользовательскую игровую онлайн-платформу для велосипедистов, которая предлагает погонять по виртуальным трассам.

С помощью Zwift велолюбители со всего мира смогут соревноваться друг с другом индивидуально или сразу командами, и всё это не выходя из дома! Картинка выводится на экран телевизора, ноутбука или даже планшета. Программа ведёт статистику, позволяет отслеживать свои результаты и прогресс, равно как и наблюдать за успехами других участников. Эти данные можно синхронизировать со своим аккаунтом сервиса Strava и делиться с друзьями.

Перед тем как выбрать велотренажер, необходимо определиться со способом «посадки»: вертикальная и горизонтальная. В вертикальной модели человек сидит и использует велотренажер для похудения в том же положении, как и обычный велосипед. В горизонтальной – тренирующий занимает полулежащую (полусидящую) позу, будто вы сидите в картинге. Горизонтальная модель является более безопасной, по причине того, что во время выполнения упражнений занимающийся всей поверхностью своей спины опирается на спинку тренажера. Это способствует снижению нагрузки на позвоночник и нижнюю часть спины, минимизирует давление на суставы.

Всё, что понадобится для того, чтобы присоединиться к гонке, это ноутбук или планшет для отображения происходящего, тренажёр, ANT+ датчик скорости и специальный ANT+ ключ (бесплатный для тех, кто зарегистрировался во время бета-стадии). Обладатели более сложных электронных велотренажёров смогут воспользоваться дополнительными возможностями — программа автоматически подберёт настройки установки в соответствии с виртуальными погодными условиями и местностью: крутость подъёма, встречный ветер и прочее.

Базовая подписка будет стоить $10 в месяц. Премиум-контент и доступ к некоторым событиям потребуют дополнительной платы. На данный момент общее количество пользователей ограничено одной тысячей. На бета-стадии участие бесплатное, запрос можно подать на официальном сайте Zwift. Финальная версия будет представлена в начале 2015 года.