=Speedy= хороший пост написал - СПАСИБО!

типа лучше ставить роторы на 160мм ? или что ты имел виду?

а чем диктуется или ограничевается выбор диаметра ротора?
_______________________________________
Дёма - ты меня извини, не хочу хлуд развивать тему и так почистили от флуда, но не ответить немогу.

у меня такое впечатление что ты на вибрэйках не когда не ездил, а если и ездил то ХОРОШО не знаешь как их настраивать. я ездил, настраивал и из личного опыта знаю что нечё там не трет и можно настроить чтобы не нормально но работалои тормозило!
СТОП ФЛУД!

Прив всем. Из личного опыта - спреди стоит механика тектро ио (ротор 180)+ручка авид фр 5+рубаха джагвар. Сзади ви ХТR.
Теперь попорядку:
с предним тормозом никаких проблем почти не было. В этой комплектации работает очень плавно и мягко. Почему "почти никаких проблем" - однажды в Карпатах окунул переднее колесо в грязь по калипер (машинку) - тормоз перестал тормозить ващще!!! После чистки в полевых условиях - немного ожил. Но чиска повторялась несколько раз.
с задним ви тяжелее: тормоз хорош - но при следующих условиях:
1) Обязательно нужен бустер (такая штука - похожая на подкову(цена от 40 грн за б/у и 100за новый ). Без нее перья рамы расходятся вместе с тормозом и торможение становится никаким)
2) Обязательно нужен хороший обод (у меня дешовые обода - так за месяц езды в ободе получилась заметная борозда от колодки. По всем правилам его нада выкидывать - контрольной борозды уже нету)
3) Обязательно нужно отсутствие 8 (это касается всех ви. Заднее колесо шаркающие по колодке превращает разгон в порнографию...щас наконец нормальный мастер попался по переспицовке - не могу нарадоваться езде. Небо и земля )
4) Обязательно нужны хорошие!!! колодки (в тех же Карпатах колодки (резинки за 25 грн.) стерлись ПОЛНОСТЬЮ!!! Даже немного алюминевого картриджа ушло - как результат отсутсвие торможения)
5) Переборка заднего хтр заняла часа 3. Уж очень хитромудрый тормоз. Настройка тоже дело совсем не интуитивное - долго разбирался.
Короче, если будешь кататься по всяким мокрым и грязным Карпатам - не бери механику ваще. Если поспоекойнее и почище - мех. диски все ж прощще. Если нужен вес низкий - бери хорошие ви. Если душа и кошельок всё же не отвергает апгрейд вела, - возьми лучше гидравлику. (у друга, что со мной ездил в той грязи, стояла дисковая гидра шимано аливио - проблем с торможением у него было поменьше намного)
Удачного выбора:)

160 хватит за глаза)
180-еси у тебя не дорогая механика

=Speedy=, fffunt - спасибо!
а я вот вижу иногда пишут например передний суппорт, задний ... они что разные? или они одинаковые, адаптеры разные?

думаю буду брать то что порекомендовали Avid bb7 (и 180мм ротор) -хорошие отзывы о них в интернете пишут
если буду такие Б'Ушные брать - на что надо обратить внимание?

ПРАВДА? - читал в инете на одном форуме, тип пишет что при каких то там обстоятельствах при дисковых тормозах могут спицы лопаться от излишней на них нагрузки в момент торможения?

P.S> о гидре речь не идет, чем проще механизм тем надежнее он в работе!

угу, и метеорит теоретически может упасть на землю)

адаптеры разные)

правильно пишут, только ротор нет смысла ставить 180(имхо)-хотя ничего плохого в этом нет)

на колодки и общее состояние, люфты и тп

признайся, ты заранее знал о Челябинском ?
говорится - "как в воду глядел"

P/S а это означает что и спицы всё таки могут лопаться