не надо так грубо. Ты кроме велотура в другие магазины не ходишь? речь о всей сфере торговли, и то что там чаще работают люди без специального базового образования(трехдневные курсы супер-манагеров не в счет) - факт. Сколько ты знаешь лично людей, окончивших подобное профильное учебное заведение? Спорить и оффтопить в этой теме вообще не планировал, но ответа на вопрос жду
_________________ --------------FRaction-------------- фракция свободного катания
Если ты имеешь ввиду то поколение барыг что сейчас на форумах толкают б/у из-за бугра, то незабудь, что одновременно подрастет новое поколение налоговиков, таможенников и просто покупателей, для которых не будет большой загадкой Ибеэй, Пинк или Чейн. Откуда тянут мрачный олдскул по 200 баксов а тут по 600 толкают культивируя отсталую моду на Монстры и т.п. Рынок итак насыщен веложелезом вторые руки- купить сейчас можно все, и я думаю, что в дальнейшем это количество только будет продаваться если цены на вторяк будут падать до уровня европейских. А что касается нового- то всегда будут востребованы велики ашанского типа и норм байки. Главное адекватная гарантийная поддержка и просто поддержка покупателя от велобренда. Наличие мастерских и сервис центров. Вот это будет актуально. Покупать каждый год Фокс 40 не потянет никто, а вот апгрейдить его, как делается зарубежом в сервисах- хорошее и проверенное решение.
Если ты имеешь ввиду то поколение барыг что сейчас на форумах толкают б/у из-за бугра, то незабудь, что одновременно подрастет новое поколение налоговиков, таможенников и просто покупателей, для которых не будет большой загадкой Ибеэй, Пинк или Чейн. Откуда тянут мрачный олдскул по 200 баксов а тут по 600 толкают культивируя отсталую моду на Монстры и т.п. Рынок итак насыщен веложелезом вторые руки- купить сейчас можно все, и я думаю, что в дальнейшем это количество только будет продаваться если цены на вторяк будут падать до уровня европейских. А что касается нового- то всегда будут востребованы велики ашанского типа и норм байки. Главное адекватная гарантийная поддержка и просто поддержка покупателя от велобренда. Наличие мастерских и сервис центров. Вот это будет актуально. Покупать каждый год Фокс 40 не потянет никто, а вот апгрейдить его, как делается зарубежом в сервисах- хорошее и проверенное решение.
Ну в большей степени я с тобой согласен!.. не согласен лишь в том что вырастет новое поколение налоговиков и тп. Налоговики кажется останутся всегда такими же..собственно как и все чиновники. Я лично буду рад не таскать контрабас из-за бугра а работать в открытую. Но пока-что такое нереально. Если мне кто предложит работать честно и дасть хоть какой-то адекватный для этого способ то я готов.
Да и на счет толкать тут хлам с ибея. Могу тебе сказать что с ибея можно привезти не только хлам. Да испрос на хлам у нас уже не велик. Ибей это отличный вариант для старта мелкой торговли. Там можно купить новые вещи по цене ниже рекомендованной производителем и продать их здесь по цене ниже магазинной. Мое мнение что хлам с ибея смысла везти нет. Даже если кто-то сейчас может продать монстр за 600уе то я искренне надеюсь что переведутся покупатели и у людей найдется мозг не покупать такое старье)
Зарегистрированные пользователи: Google [Bot], Majestic-12 [Bot], Yahoo [Bot], Yandex [Bot]
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
Рынок итак насыщен веложелезом вторые руки- купить сейчас можно все, и я думаю, что в дальнейшем это количество только будет продаваться если цены на вторяк будут падать до уровня европейских. А что касается нового- то всегда будут востребованы велики ашанского типа и норм байки. Главное адекватная гарантийная поддержка и просто поддержка покупателя от велобренда. Наличие мастерских и сервис центров. Вот это будет актуально. Покупать каждый год Фокс 40 не потянет никто, а вот апгрейдить его, как делается зарубежом в сервисах- хорошее и проверенное решение.