По первым двум твоим впечатлениям:
- Да, карбоновый эндуро едет быстрее в гору, гораздо быстрее по ровному и быстрее на спусках. Разница обусловлена карбоном с измененным в отличие от 2011-2012г формированием кареточного узла (подробнее можно поинтересоваться у спешеведа Extreme + )/ Также благодаря новой системе линков узел стал жеще и лаконичнее, с увеличенным грязевым просветом. Да и ось 142х12 еще никому не помешала).
Аморт работает на порядок лучше в новой раме, думаю тут заметна и другая кинематика подвески, и сама настройка системы CTD. Действительно, хорошая платформенность для эпических заездов с набором высоты 1000+
ПО геометрии: байк стал приземистей, высота рулевого стакана на дюйм меньше, и передний треугольник чуть длиннее, стендовер уменьшен. И вверх, и вниз ехать удобнее.
Думаю, скоро напишешь свои выкладки
