Началось все с того... как обычно - захотелось новенького. Например, модная геометрия, модная фср, лайт фрейм и т.д. Переросло в продажу кондовейшого GT Sanction ростовки S и покупка у немцев задарма сабжа в нужной ростовке М. Классическая 4-рычажка, рама с амортом без всего остального завесила 3.15кг, ходу в ней 160мм, есть уши под успок, рулевая труба классическая 1.5". Угол рулевой 66.6*, угол подседела 74*, ЕТТ 582мм.

Потом месяцы ожиданий деталек, кастомизация рамы под Reverb Stealth который было впадло продавать чтобы купить KS. Дрелью и дрожью в руках были сделаны аккуратные отверстия в раме под интернал роутинг.



Далее от нифиганедельная в ожидании последних деталек сделан самодельный успок под ISCG-03. Нагло стыреный Straitline Silent Guide но с компоновкой под дабл как у Blackspire Twinty 2X. Под рукой были только нерж 3мм и графитированный капролон поэтому вес около 150г вышел. Доволен хотя бы тем что моделировку и управляющую прогу на ЧПУ написал сам) Вроде бы работает как нужно, полноценные тесты возможны только в Крыму.





Байк собирался на компонентах с GT, проблему создало только крепление колеса 142х12. Выточив две шайбы 3.5х12 моя проверенная втулочка 135х12 отлично встала на раму. Так же пришлось удлинять все рубашки и гидролинии. Под перекид задний вышла в мой рост аж. Кстати проводка рубашек более чем удолетворительная, ну кроме переднего разве что.



Рама: Radon Slide ED 160 (M 2012)
Аморт: FOX RP23 boostvalve logic
Вилка: RS Lyrik solo air + mission control (160mm)
Втулки: Formula 20|110 carbon + Formula 135|12
Обода: Mavic 819 Disc
Система: Shimano M765 + Truvativ 38-26
Кассета: Shimano SLX 11-34
Переклюк задний: Sram X.9 medium
Переклюк передний: Shimano SLX М665
Манетки: Sram X.7
Цепь: Shimano LX
Педали: Shimano M545
Тормоза: Formula ORO K18 180/180
Подседел: RS Reverb Stealth 420|125
Вынос: Giant 60mm
Руль: Sunline V1, 745|19 мм
Седло: Fizik Gobi XM (на фото спешевское)
Покрышки: Maxxis UST HR 2.35" Ardent 2.25"



В данном сетапе серебряночка завесила 14.5кг

Классный вел вышел! Катай не уставай)

поздравляю, не плохо получилось, сразу видно тут не шашечки а ехать

Блин, я бы побоялся раму сверлить....
а как протягивал гидролинию внутри к подседелу?

если подходить к делу с педантичностью то ничего критичного в этом. сверлить с керосином. потом продумать конструкцию - у многих в этих же местах есть именно такие отверстия. потом снять аккуратные фаски для снижения концентратора. ну а проводка внутри труб ессесно - гидра выходит с низа штыря сразу в подседельную, потом через кареточный стакан и потом нижняя главная труба. все просто. на ЖТ было еще проще - там нужные отверстия были изначально и гидра сразу после подседельной выходила наружу

Ай хорош вышел, ай вещь! :) Ха, а рама то легче и углее чем джекил ;) Айс! Да и реверб внутри проложенный выглядит просто шикарно! Ждёмсс в Крыму ;)
ыч, а на чпу дополнительные программы пишут? я то думал есть один основной софт, и ему кормят координаты да направление из моделей.. хитрости хитрости О_О

не совсем. софт для написания траэкторий бывает разный. но для каждой софтины нужен постпроцессор (чтото типа словаря-переводчика). постпроцессор пишется под конкретный станок под конкретную стойку этого станка. и потом уже с помощью поста траектории выводятся в координаты которые понимает стойка. можно конечно сразу координаты написать (в смысле вручную управляющую наваять) но я не дорос до такого уровня да и не надо. быстренько скомпилил траектории а потом отдал программисту на вывод управляющей

круто! но я все равно себе с наружней проводкой штырь заказал...

что интересно у рамы есть крепы под наружный трос штыря. но мне было ооочень впадло менять штырь. тем более я его перебирал и знаю его полностью.

Так самый главный вопрос - почему именно RADON? почему не что-то более известное?) Или цена определяла выбор?