YETI 303 DH

[mssr]

.... я торопился качественно провести гонку, поэтому не дошло дело до тест-драйва

ну это уважительна причина)
будет тест)

[diacomp]

вапрос по раме: там полозья в двух местах, там где видно и параллельно аморту?? а вобще я только недавно понял что полозья - гениальная весчь!!!

[mssr]

угу)
причом на нижней рельсе, каретка не на весь ход ходит.
рельсы да, гениально. хотя я много думал, когда увидел в первый раз картинку с 303..)) на самом деле всё гениально и просто, очень жосткий свингарм фактически в свободном движении (нечто подобное намутили и КвадЛинки). При срабатывании тормоза, подвеска ходит полностью, нигде не блокируясь.
Учитывая запасливость американцев и их любовь к двойной прочности, в этой конструкции метала немало.

[Kostya]

А какой вес этого красавца в последнем исполнении?

[Антон]

Да, просим вес в студию, я на соревнованиях в Севасте удивился небольшому весу этого байка, который с виду тяжеленный.
Наверное, около 18-18,3 кг

[mssr]

Да, просим вес в студию, я на соревнованиях в Севасте удивился небольшому весу этого байка, который с виду тяжеленный.
Наверное, около 18-18,3 кг

18, это былоб круто, но он гораздо тяжелее - 18.5)
можно было бы ишшо облегчить, но это уже совсем другие деньги ибо это уже карбон и хай-енд.
также думал на счёт воздуха ( -400 гр.. ), гонял же 2 года на dhx air.. но передумал, потому что с титаном подвеска стал очень плюшевая. а на воздухе будет на весь ход ходить ну любой кочке.

[mssr]

полпути на димирджи


взял билеты, буду обновки обновлять. если приедут)..

[Антон]

Расскажи про покрышки Максис Ардент
Интересен держак/вес/антипробойные качества

[mssr]

Покра Ардент 3с 2.35 в целом напоминает Миньон Фронт 3с 2.35 (если сравнивать схожие компаунды тт-показатели..), за некоторыми различиями:
- накатистее
- легче в среднем на 100 грамм
- лучше держит на сухих грунтах (для непрофильной), лучше липнет при этом не теряя скоростных моментов..
- похуже в слякоти и говнолине (для непрофильной), легко срываетса в юз, но весьма контролируемо )
- отлично во влажном грунте (не мокром, а влажном). У резины отличная очищаемость, даже при сравнительно небольшой скорости, протектор полностью виден. Цепляет на-раз. Позволяет быстро оттормаживаться в-ноль, при надобности.

При использовании получил ещё интересный момент - на разных давлениях, это разная покрышка.
- 1.2...1.5, имхо лучший вариант - мамонтовая, буковая, трасса №5, дх-айор, северная димиржи... везде положительный момент. Здесь учитываю и момент скользяков, хотя признаю пару раз мошонка подпрыгнула до гланд) Но повторюсь, для негрязевой оч неплохо, хотя и похуже миньона.
- 1.8...2.1 здесь я получил.. ларсен тт накат резко увеличился, но и на сыпухе покра показаа, что может быть и стервой Ездил на мамонтовой. Пришлось привыкать к сносам, так байк местами несло как литерный поезд и то и дело норовил вылеть за контруклоны и приходилось очень вежливо работать тормозами, дабы в занос не срывало)) СБ, модуляция на авиде отличная). В итоге приноровился, но всё-таки потом подспустил до прежних значений.
До положеных 3.5, не говоря уже о 6 атмосфер, я не качал. Хватило и двушки....)

Камеры обычные, 150грамовки. Мой вес с защитой и стафом, около 95кг. Ну, плюс 18 с гаком, байк...)
Ко всему прочему могу ещё добавить, что я ездил весьма аккуратно и старался по-максимому использовать и ноги как амортизаторы, может поэтому и не пробивался)..

Про камни могу мало что сказать. В целом наверху северной димиржи мне понравилось сцепление с трейлом, по корням тоже. Для полного теста планирую засесть в кореизе и полазить ай-петри, кстати сильно надеюсь на компанию тебя и фантомаса))..

[fun2mass]

Для полного теста планирую засесть в кореизе и полазить ай-петри, кстати сильно надеюсь на компанию тебя и фантомаса))..

отвертеться тебе не удастся!!
погоняем снежных человечков по горам!