Свежие темы на форуме:

Перевозка велосипеда на автомобиле

крепление для велосипеда на багажник автомобиля

крепление для велосипеда на багажник автомобиля

Велосипед это транспорт свободных, который позволяет забыть о существовании пробок на дорогах, о необходимости постоянных заправок и избежать вдыхания ядовитых выхлопных газов. Но иногда так случается, что место, выбранное вами для велопрогулки, находится далеко. Конечно, можно доехать до него и на велосипеде. Но зачем тратить силы и время, если можно добраться до пункта назначения на более быстром средстве передвижения на личном автомобиле.

  • Содержание статьи:
  • Виды креплений
  • Установка на крышу
  • Установка на фаркоп
  • Установка на заднюю часть автомобиля
  • Установка на запасное колесо
  • Багажник своими руками
  • Советы по эксплуатации
  • Известные производители
  • Видео. Установка автомобильного велобагажника

Перевозка велосипеда в багажном отделении не очень хорошая идея. Во-первых, это неудобно, а во-вторых, вы рискуете повредить какие-то элементы рамы и колес, испачкать или поцарапать обивку в машине. Да и целиком он вряд ли поместится, поэтому придется снять колеса или руль.

С теми же самыми проблемами вы столкнетесь, если попробуете расположить велосипед в самом салоне. Но тогда он даже может нанести травму, например, при резком торможении.

Лучшим решением станет покупка специального автомобильного крепления. В этой статье мы рассмотрим основные виды таких аксессуаров, что поможет вам определиться с выбором при покупке.

Виды креплений

Ассортимент велобагажников для авто очень широк. Отличают их главным образом по тому, как и куда они крепятся. Существует четыре основных способа:

 

  • На крышу
  • Багажник для велосипедов на фаркоп
  • На заднюю часть автомобиля
  • На запасное колесо

 

Все они имеют уникальные особенности. Рассмотрим каждый из них подробнее.

Установка на крышу

багажник на крышу автомобиля для велосипедов

Багажник на крышу автомобиля для велосипедов

Еще в бытность СССР этот вид транспортировки является наиболее популярным. Кроме того, он еще и самый приятный для кошелька по сравнению с другими. На крышу устанавливаются надежные крепления, фиксирующие велосипед вертикально относительно земли. Колеса заводятся в специальную выемку в металлическом профиле и фиксируется с помощью хомутов. Некоторые владельцы предпочитают использовать дополнительно веревки для пущей прочности конструкции, но, по заверениям производителей, это совершенно лишнее, и их продукция справится со своей задачей без них. Здесь тоже существует несколько подвидов креплений:

  • за раму (надежное, но есть вероятность поцарапать)
  • за педали (не так часто используется, но ничем не хуже остальных)
  • за вилку (придется снимать переднее колесо)
  • за руль (перевозка в перевернутом виде)

Материалом для изготовления креплений служит чаще всего сталь или алюминий. Аксессуары из первого являются более дешевыми, в них отсутствуют противоугонные замки, да и внешний вид обычно простой. Из второго же отличаются высокой ценой и дополнительными функциями.

Из недостатков можно отметить то, что поднять велосипед на крышу не так то просто, особенно женщине. При наборе скорости в салоне появляется гул, снижаются аэродинамические качества. А если вы являетесь обладателем сразу нескольких велосипедов, то для каждого придется приобрести крепление отдельно.

Установка на фаркоп

велобагажник на фаркоп

Велобагажник на фаркоп

Для владельцев автомобилей с фаркопом удобным решением будет использовать его для транспортировки велосипеда. Стоит отметить, что такой способ стоит немалых денег. Но если вам важна эстетика и удобство выбирайте этот вариант. Зато туда поместятся три-четыре велосипеда, что подойдет для больших компаний или семейных выездов. Не пострадает и аэродинамика.

С помощью крепких зажимов на фаркоп устанавливается специальная полка. На ней располагаются стойки, между которыми заводятся колеса. Хомуты позволяют обеспечить хорошую фиксацию, которая не нарушится даже при тряске.

У многих могут возникнуть опасения по поводу того, как пользоваться багажником, если все закрыто этой конструкцией. Это было предусмотрено конструкторами: есть специальный фиксатор, при откручивании которого крепление наклоняется. Доступ будет ограничен, но взять необходимые вещи вполне получится.

Стоит трезво оценить все недостатки. Во-первых, это высокая цена. Сама по себе конструкция недешевая, а если выбирать еще и известный бренд, то покупка влетит в копеечку. Во-вторых, не у всех вообще есть фаркоп, а возить за собой еще и прицеп не рационально. В-третьих, данная конструкция может закрывать номера, что может создать проблемы с ГИБДД. Ну и наконец, особенностью крепления является то, что в ту область летит вся грязь, поэтому придется тратить дополнительное время на мытье двухколесного друга.

Установка на заднюю часть автомобиля

Багажник для велосипедов на бампер автомобиля

Багажник для велосипедов на бампер автомобиля

Крепление состоит из строп и крючков, которые закрепляют велосипед на багажнике и бампере. В остальном, крепление очень напоминает предыдущее описанное за исключением того, что здесь не рекомендуется перевозить более одного-двух велосипедов. Зато расположение никак не повредит скорости движения.

Цена также остается на высоком уровне, а вот удобство резко падает. Во-первых, необходимо подбирать конкретно под габариты автомобиля. Так что при покупке нового железного коня вам придется докупить и соответствующее крепление. Исключение составляют модели машин с одинаковым типом кузова: седан, хэтчбэк или универсал. Для них изготавливаются идентичные крепления.

При такой цене недостатков получается многовато. Это ограниченность по количеству перевозимых велосипедов, перекрытый доступ к багажному отсеку, возможность повреждения краски на задней части машины и деформации задней двери и трудности с подбором моделей для разных кузовов.

Установка на запасное колесо

велобагажник на запасное колесо

Велобагажник на запасное колесо

Если вы управляете внедорожником или минивэном, то для вас остался еще один вариант крепления монтаж на запаску. Он осуществляется аналогично с помощью строп и кронштейнов.

В случае, когда багажник открывается вбок или оснащен специальным кронштейном, доступ к багажу не будет нарушен. Хотя конечно, слишком частые открытия дверцы в скором времени приведут к поломке петель, так как они могут не выдержать вес стандартного велосипеда.

В ситуации, когда открытие происходит в вертикальной плоскости, для того, чтобы воспользоваться багажным отделением, нужно будет демонтировать всю конструкцию. Иначе механизм не сможет поднять такую тяжесть. Если это и удастся, то в конечном итоге все упадет с высоты на землю. А поломка велосипеда явно не входит в ваши планы. Это является, пожалуй, главным недостатком крепления.

Багажник своими руками

Если вы имеете базовые навыки плотника, то сможете и сами сделать крепление для своего велосипеда. Выберем самый простой первый вариант, т.е с установкой на крышу. Для работы нам понадобится:

  • металлический профиль
  • трубки из прочного металла
  • металлический лист малой толщины
  • набор болтов и гаек
  • краска для металла под цвет авто
  • дрель, сверла
  • сварочный аппарат
  • болгарка

Для начала нам необходимо изогнуть, например, с помощью тисков металлический лист с двух сторон так, чтобы получилась буква П. Далее взять две трубки и расплющить оба конца каждой. В этих местах нужно просверлить дырки для будущих болтов. Теперь возьмите металлический профиль и прорежьте в нем две выемки на расстоянии, которое нужно предварительно измерить, между колесами вашего велосипеда.

Итак, прикручиваем изогнутый металлический лист к середине крыши, на него кладем наш профиль посередине. Затем нужно приладить две трубки под углом где-то 60 градусов с наклоном в сторону капота к поперечинам вашего багажника на машине. Получится, что обе трубки будут обхватывать раму велосипеда, фиксируя его на крыше. Экспериментируйте, монтируйте несколько профилей для большего количества велосипедов и меняйте расположение трубок, чтобы создать уникальный вариант именно для вас.

Советы по эксплуатации

Не транспортируйте велосипед в открытом виде, а лучше купите специальный чехол. Если возможности нет, защитите от грязи хотя бы цепь, накрыв ее пакетом.

Не оставляйте без присмотра велосипед на креплении, потому что противоугонные системы далеки от идеала
Не превышайте скорость, так это создает дополнительную нагружает все элементы крепления.

Если вы выбрали крепление на фаркоп или на заднюю часть, паркуйтесь аккуратнее, ведь габариты увеличились и ухудшился обзор в зеркало заднего вида.
Известные производители

крепление для велосипеда на багажник автомобиля amos

 

Велобагажник Amos:
Это польская фирма, производящая различные багажники для перевозки грузов, в частности, крепления для велосипедов. Ассортимент моделей состоит и из креплений на крышу, и на фаркоп.

Демократичная цена (в пределах 8 тысяч) и недорогие материалы позволят сэкономить на покупке велобагажника, который справляется с задачей ничуть не хуже дорогих аналогов.

Поперечины в поставляемый комплект не входят, и их придется приобретать отдельно. Универсальные держатели подойдут для любого диаметра рамы. По отзывам, крепление выдерживает три велосипеда на скорости 120 км/ч.

крепление для велосипеда на багажник автомобиля thule

 

Thule багажник для велосипеда:
Компания Туле по праву является лидеров на рынке велобагажников. Имеются такие полезные функции, как автоматическое расположение колес для лучшей фиксации, поддержка тяжелых велосипедов, универсальный держатель рамы, быстрая затяжка ремней, амортизация при ударах.

Предлагается и широкий выбор аксессуаров: чехлов, креплений, габаритов и прочего. Самые дешевые модели начинаются от 2500 рублей, а верхний потолок достигает 25 тысяч и выше.

крепление для велосипеда на багажник автомобиля Montblanc

Велобагажник Montblanc
Марка стоит на втором месте после ранее описанной и составляет ей достойную конкуренцию. Модели подчиняются трем направлениям: свобода, дизайн и безопасность. Хорошо проработана противоугонная система, для защиты от повреждений имеется мягкое резиновое покрытие элементов, соприкасающихся с машиной, а сами они изготовлены из ударопрочного пластика и алюминия.

Аналогично покупатели могут приобрести кроме самого крепления еще и аксессуары к нему. Цены варьируются от 2000 рублей до 25 тысяч и выше.

крепление для велосипеда на багажник автомобиля atlant

 

Велобагажники Атлант
Отличаются простыми, но прочными конструкциями и доступной ценой. Более дорогие модели продуманы с точки зрения аэродинамики. Выполнена антикоррозийная обработка, что позволит избежать неожиданных поломок.

Выполнены из легких металлических сплавов. Современный дизайн впишется в облик любого автомобиля. Максимально вам придется заплатить за них сумму около 10 тысяч рублей.

  • Автомобильные багажники для велосипедов amos Подробнее
  • Автомобильные багажники для велосипедов thule Подробнее
  • Автомобильные багажники для велосипедов montblanc Подробнее
  • Автомобильные багажники для велосипедов atlant Подробнее

Нажмите на одну из миниатюр-картинок выше, чтобы увидеть краткое описание. Перемещайтесь стрелочками по бокам слайдера влево-вправо.

Если вы любите выбираться на велосипедные прогулки, но не хотите тратить время на длительные утомительные поездки на нем до места назначения, приобретите крепление для велосипеда на автомобиль. Надеюсь, данная статья поможет в выборе лучшего варианта. Счастливого пути!

Обращение водителям от велосипедиста

Обращение водителям от велосипедиста

Мне 35 лет. Права и машина есть уже как 10 лет, но чертовски люблю велосипед. Езжу на нем постоянно, в дождь, в снег, в 35 градусную жару. Приезжаю домой ( на работу) жопа в мыле но довольный и бодрый. Есть у меня несколько просьб для водителей.

  • Не надо ненавидеть велосипедиста. Он тоже вроде как человек, у него очень даже возможно есть семья, дети и еще 2 сиамских кошки.
  • Не жмите велосипедиста к обочине. Да еще на скорости 120 км/ч, ибо это не трасса а город. Там такой турбулентный поток поднимается, что может бросить как на обочину так и под идущую сзади машину. Да к тому же это несколько нервирует.
  • Крутящий педали парень это парень который не давит на педали своей машины, и не занимает место в пробке. Длинна моей машины 3,5 метра, это значит что благодаря мне вы будете на 3,5 раньше у светофора к которому вы (см. п.4)
  • Если я еду почти в середине 2 полосы, это вовсе не означает что мне тут зашибенно прикольно. Узкие дороги плюс херово припаркованные машины плюс любители открыть двери (см. п.5) вынуждают меня ехать там где я еду. Ну опбибикал ты меня, злобно обогнал, на светофоре мы снова встретились. И на следующем. И еще через один. Тебе до дома с работы на машине в будний день ехать минимум час, мне на веле 35 минут. Все равно я быстрей, но не за счет тебя.
  • Двери. Моя скорость в среднем 25 км/ч, на мне зеленый жилет, на руле диодный мигающий фонарик. Меня видно за километр, но не тебе, клоун, открывший передо мной дверь на углу ул. Бородинская и Фонтанки. Не поверю что я летел как мотоциклист, которых вечно не замечают по причине их нехилых скоростей.
  • У меня есть права, я знаю ПДД и я знаю что моя скорость не велика, и это не повод выезжать прямо передо мной со второстепенной дороги, за это я могу и по бамперу ногой ёпнуть. Натура я творческая и обидчевая. А еще центр тяжести у велосипеда высокий, при сильном торможении задним тормозом велосипед может развернуть, а если передним колесом затормозить то… мля не стоит этого делать.
  • Вот зачем стоя в пробке надо жаться к паребрику? Какая в этом жизненная необходимость? Пару раз плечом сложил зеркала. Нет, не специально. Я не обижен на жизнь и на всех, хотя поводов хватает.
  • Поворотники. Ну это уже притча во языцех. Едет он такой весь на фокусе, начинает внезапно поворачивать в меня. Замечает. Пропускает. Опускает стекло и говорит что обо мне думает. Я в наушниках мне как то пох, но дядька дорогой, то что я на велике не означает что я не могу дать в дыню за услышанное. У меня нет багажника в котором помещается бейсбольная бита. А я и без биты могу с тобой поговорить. НО часто ты, дядюленька, накосячив, по быстрому валишь от меня. Понимаю, дела государственной важности.
  • Не все велосипедисты одинаковы. В славном Питере куча велосипедистов только на официальных покатушках, в городе, с утра да и днем что нас маловато, и не все, очень не все кого я вижу ездят адекватно. И против шерсти гребут, и пешеходные переходы пролетают на скорости. Брат-велосипедист, если ты сходу херачишь по зебре и тебя собьют виноват только ты. По зебре ходят но не ездят.
  • Не пугайтесь если я оглядываюсь. Зеркала не ставлю по причине конструктивной бесполезности. Взгляд назад лучшее зеркало. Любой хороший водитель частенько поглядывает назад. Если я гляжу назад это вовсе не означает что я выбираю себе палача.
  • Всякое бывает. Несколько раз переоценив свои силы и недооценив скорость машин я создавал неприятные ситуации на дороге. Все мы живые люди, ошибаться нам пипец как свойственно. Я всегда насрав, поймаю взгляд водителя и извинюсь. Тот кто не извиняется, либо не допирает, либо обосрался и теперь спешит домой вытряхивать какашки. Признать свою ошибку и сделать выводы тоже уметь надо.
  • Помогите мне. Нет, я серъезно. Вот стою я раком. Проткнул колесо. Меняю, либо заклеиваю камеру. Остановитесь, спросите не нужен ли мне насос. Велосипедные насосы накачают камеру минут за 15, а автомобильный за пару минут. Сделал добро, скажи «передай дальше».
  • Вот как бы и все. В Питере процентов 95 водителей ведут себя адекватно и вежливо что не может не радовать. Вы можете меня заметить утром и днем на Витебском проспекте в черном шлеме с отпечатком детской ладони.

    Volvo: система обнаружения велосипедистов

    Шведские производители транспортных средств и систем
    безопасности первыми оборудовали свои автомобили системой обнаружения
    велосипедистов с функцией автоматического торможения.

    Технология использует информацию из радара размещенного в
    решетке радиатора и камеры из размещенной зеркале заднего вида, на основе этих
    данных система постоянно оценивает потенциальные столкновения.

    Volvo: система обнаружения велосипедистов

    Если авария высоковероятна то водитель предупреждается вспышкой
    красного цвета над приборной панелью и автомобиль активизирует полную мощность
    торможения автоматически.

    Эта система дополняет другую, по обнаружению пешеходов, она
    дебютировала в 2010 году.

    Технологии в настоящее время достаточно умны чтобы отличать
    пешеходов от велосипедистов. Система не гарантирует что автомобиль успеет
    полностью остановиться, но она будет эффективной для снижения скорости
    столкновения, и во многих случаях позволит избежать серьезных последствий.

    Система видит велосипедистов только в передней части капота,
    в следствие этого преимущества её для велосипедистов будут ограничены полем
    зрения радара и камеры.

    Технология не остановит автомобиль когда он будет выезжать с
    парковочного места, но будет эффективной чтобы предотвратить аварию на
    перекрестке или при опасном маневре обгона.

    Конечно, водители автомобиля не всегда виноваты в аварии,
    так что система сможет также защитить неопытного или невнимательного
    велосипедиста.

    Технология будет доступна в V40, S60, V60, XC60, V70, XC70 и
    S80 с середины мая 2013 года.

    Volvo: система обнаружения велосипедистовVolvo: система обнаружения велосипедистов