Cirrus Body Float — подседельный штырь-амортизатор

Каждый раз, когда мы видим что-то подобное этому, мы реагируем скептически. Но разработчики вело-новинок поймали нас на Международной выставке Interbike и сказали: «Эй, мистер, Вы пишете разные новости о велосипедной жизни, новинках!» «Мы покажем Вам, как Эрик одну вещь протестировал!» Мы были заинтригованы, и после презентации, сделав несколько фотографий, пошли вместе с Эриком. Мы были немного удивлены тем, Эрик относится к этому устройству со всей серьезностью, потому что Эрик является профессиональным триатлонистом, звездой чемпионата Xterra и подписывает под своим именем «кандидат медицинских наук», «мануальный врач – терапевт».

Другими словами, он профессиональный велосипедист-экстремал, тренер по экстремальному велоспорту, и он прекрасно знает физиологию человека. Вот как он прокомментировал Body Float:

Cirrus Body Float «родился» в небольшой деревушке Беллингэм на западе Австралии, он был смоделирован конструктором велосипедных рам Полом Баркли, кстати, дипломированным бухгалтером-резизором, и местным тренером по велоспорту и массовиком-затейником Чарли Хеггемом. Их целью было сделать приспособление, которое бы обпеспечивало более комфортную езду на велосипеде, смягчение ударов и вибрации при езде, увеличение маневренности и чтобы это была бы амортизация именно ездока, а не велосипеда.

Уникальной особенностью изобретения является то, что источником амортизации являются пружины, величина которых зависит от вашего стиля езды и от Вашего веса. Более тяжелые и упругие пружины устанавливаются для тяжеловесных наездников, а более тонкие пружины предназначены для велосипедистов полегче и для езды по более ровной поверхности. У подседельного штыря имеются четыре опорные точки для дополнительной жесткости. Форма в виде параллелограмма означает, что ход пружины осуществляется по вертикали, а не по горизонтали.

Мне дали протестировать два разных экземпляра, каждый из которых был «прокачкой» предыдущей версии. Первый раз с этим амортизационным устройством я ездил на велокроссе осенью 2011 года…и это меня потрясло! Обычно на таких соревнованиях боль в пояснице постигала меня уже на втором кругу из восьми имеющихся. Вы знаете, эта ноющая боль изматывает и вытягивает все силы, которых не остается, чтобы как следует крутить педали, эта боль ,которую в обычной жизни не ощутить!

Жаль что такие штырь пока еще не производят для детских велосипедов, но я думаю это дело времени, так как детям необходим комфорт, а этот штырь просто не заменим. Детские велосипеды хотя и встречаются с амортизаторами и другими полезными фишками, которые есть на больших велосипедах, этот штырь там будет не заменим.

Во время гонки я ждал, когда же у меня заболит поясница. К моему удивлению, боль не пришла ко мне ни на 6-м, ни на 8-м круге, а когда она все-таки пришла, это было вполне терпимо, и воспринял я ее нормально. Боль была не сильной, я гораздо меньше устал и вообще в целом чувствовал себя комфортно! Кроме того, мой результат в этом велокроссе был лучше предыдущего, я оставил позади нескольких конкурентов, которые «сделали» меня всего за две недели до этого. Я был заинтригован!

Между той гонкой и осенью 2012 года, Cirrus Body Float был модифицирован бесчисленное количество раз, был усовершенствован в плане легкости, регулируемости, приемистости, то есть был подготовлен к началу серийного производства

Я протестировал обновленный прототип незадолго до выставки Interbike. Преднагрузки двух пружин легко регулируются в зависимости от наездника и местности. Заявленный ход «подседельника» составляет до 1,5 «(38 мм) или 1/4» (6,4 мм) и найти «золотую середину» предстоит Вам, исходя из вашего стиля езды и рельефа местности. Я смонтировал устройство на свой велосипед для велокросса и поехал по извилистой тропинке, усыпанной известняком. Дорога предполагалась жесткой, но я хотел посмотреть, как штырь поведет себя, верно ли я установил все настройки. Невероятно! Дорога была ровной, просто шелковой! Я практически не ощущал вибраций от дороги на нижней части спины и пояснице и, я конечно же чувствовал усталость (с этим ничего не поделаешь), но я с нетерпением жду возможности протестировать возможности этого устройства на более длинных расстояниях!

В мои последующие поездки я ездил на том же велосипеде, но с разными шинами — я хотел посмотреть, как поведет себя мой новый амортизационный штырь на дороге. Вместо тех пружин я вставил одну черную (жесткую) и одну фиолетовую (средней жесткости). Разработчики Body Float сказали мне, что пружтины должны быть одними и теми же — как для ровной местности, так и для холмистой. Будучи триатлонистом, я недоумевал, как может один и тот же амортизационный штырь одинаково защищать на разных рельефах местности.

Я был приятно удивлен тем, как он работает. Поездка проходила на «мягком ходу», и этот «ход» как бы выдвигал своего рода «требование» к наезднику (в хорошем смысле) более эффективно нажимать на педали. Приятный бонус. Как бы то ни было, где Body Float действительно был безупречен, так это в резких крутых поворотах. Если Вы делаете резкий вираж на велосипеде, у которого нет амортизационного штыря, задняя часть велосипеда начинает вибрировать, а при слишком крутом повороте велосипед заносит. А с Body Float, когда я круто повернул, я своим весом сплющил подседельный штырь, а вибраций от того, что велосипед занесло, я не ощутил. Я обнаружил еще один плюс – когда подскакиваешь на неровности асфальта, на кочке травы, попадаешь колесом в маленькую ямку или «ловишь» камешек или гравий, вибрация от удара не переходит в «шасси» велосипеда, а нивелируется.

Будут ли триатлонисты или велосипедисты устанавливать такую систему себе на байк – время покажет. Это специфические виды спорта, где «традиционные» принципы, приспособления и устройства приоритетны перед всяческими инновациями и разработки. Некоторые крупные бренды, похоже, подхватывают концепцию нового штыря Cobl GOBLR в Roubaix и карбонового штыря от Ergon / Canyon.

Объявленный вес устройства — 430г, его нельзя назвать необоснованно «тяжелым», но он, конечно, не такой незаметный, как кому-то бы хотелось.

Будет ли этот штырь эффективным в плане снижения утомляемости наездника в течение длительного скоростного путешествия – этот вопрос еще не решен. Один из камней преткновения (который мешает мне ответить на этот вопрос), является то, что большинство современных cкоростных и триатлон-байков используют пластинчатые (???bladed). подседельные штыри, на которые Body Float смонтировать невозможно. Буду ли я использовать его, если будет возможность? Конечно. Если это помогло мне уменьшить усталость, сэкономить энергию и лучше стартовать, почему бы и нет?

Лично я считаю, что велокроссовые велосипеды, горные велосипеды серии 29ers и дорожные велосипеды должны обязательно оснащаться амортизационным штырем Body Float, а любители и те, кто катается иногда, могут быть большим рынком.