Велосипед чемпиона мира Нино Шутера Scott Scale на выставке Sea Otter 2014
Велосипед Scott Scale 27.5″ чемпиона мира по кросскантри был представлен на велосипедной выставке Sea Otter. На велосипеде этой комплектации Нино Шутер стал чемпионом мира в 2012 году. Как сообщается вес велосипеда 17.8 фунта = (8.074 килограмма), хотя инсайдеры утверждают что он почти на фунт легче.
Велосипед хорошо заметен по трубчатым шинам ручной работы от Andre Dugast и карбоновому вилсету DT Swiss XRC.
Рассказывают что, после зимних тестов велосипедов 29″ и 27.5″ команда сделала нелегкое решение отказаться от больших колес в пользу 27.5″. Когда начался сезон 2012, Нино так успешно выступал на своём Scott Scale 27.5″ что поставил большой знак вопроса на пути распространения найнеров.
Титан на велосипеде Шутера можно увидеть практически повсюду — даже калиперы тормозов. Вилсет DT Swiss XRC 950 весит всего 1255 грамм. Трубчатые шины изготовлены вручную с использованием протекторной части от покрышек Ritchey. Они приклеены к ободу, так что даже если колесо спустится то покрышка не слезет. Нино предпочитает прямой руль Ritchey с неопреновыми грипсами т.к. для швейцарского гонщика он дает лучшее положение для подъемов.
Остальное оборудование на велосипеде из группы SRAM XX1 тормоза XX1 Black Box.
Nino’s неофициальная спецификация:
Frame: Scott Scale 700, 27,5»
Fork: DT Swiss XRC Custom, 100mm
Derailleur: SRAM XX1
Brakes: SRAM XX1
Shifter: SRAM XX1
Chain: SRAM XX1
Cassette: SRAM XX 10-42
Handlebar: Ritchey WCS Carbon
Headset: Ritchey SuperLogic Carbon
Grips: Ritchey WCS Truegrip
Crankset: SRAM XX1 36 or 38
Pedals: Ritchey WCS V4
Seatpost: Ritchey WCS
Saddle: Ritchey WCS Vector Evo
Wheelset: DT Swiss XRC Tubular Carbon
Tires: Dugast Tubular FastBird 50mm
Stem: Ritchey WCS 4axis
Weight: 8.1kg (17.8 pounds)
DT Swiss Spline One
Вилсет DT Swiss Spline One
В преддверии своей 20-й годовщины в качестве независимой компании (хотя их истоки в качестве United Wireworks уходят в 1634) DT Swiss представили свои новые колеса — Spline One. Вилсет с алюминиевыми ободами доступен с разной шириной обода и размерами 26″, 27.5″ и 29″, что позволит велосипедисту подобрать вариант, наиболее подходящий его потребностям. Они не являются последним писком моды, достижением ювелирного искусства среди велосипедов, но они сделаны практичными и надежными со многими высокотехнологичными характеристиками, пришедшими из топовых линеек DT.
Когда DT Swiss конструировали Spline One, они пытались создать легкий, эффективный вилсет. Более широкий профиль обода — это одна из таких характеристик, так как потребность в них растёт последние несколько лет. Широкий профиль предоставляет лучшую опору для боковых стенок покрышки, что уменьшает вероятность пропускания воздуха бескамерной покрышкой между бортом и краем обода при резких поворотах или сдавливании, а также создает более равномерное пятно касания между покрышкой и землей. Вилсет Spline One от DT Swiss доступен в трех вариантах ширины: XR 1501 с внутренней шириной 20 мм, XM 1501 — 22.5 мм и EX 1501 с внутренней шириной обода 25 мм. В настоящее время, EX 1501 доступен только в вариантах 26″ и 27.5″, но это может измениться в зависимости от спроса.
Многие характеристики вилсета DT Tricon перешли к колесам Spline One, включая технологию создания штампованных втулок с корпусом из двух частей. Две части штампуются по отдельности и затем соединяются вместе, это делается для уменьшения веса при сохранении прочности колеса. В колесах используется втулка DT 240s с увеличенным количеством зубьев на храповом механизме (36 вместо 18), это улучшение делает более быстрым включение муфты свободного хода, характеристика особенно полезная на малой скорости и сложных участках трассы.
Ниппели спиц Squorx
Хотя название может звучать забавно, в дизайн новых ниппелей Squorx от DT Swiss заложены несколько серьезных задумок. Все колеса DT делаются вручную, вы не найдете колеса, собранного машиной ни на одной их производственной площадке, а с потребностью в более сильном натяжении спиц на современных колесах, особенно на которых делаются прямые спицы, как на колесах Spline One, возникает необходимость новой конструкции ниппеля, которая даст возможность производителям колес быстро натягивать спицы до нужного уровня. Решение этой задачи от DT Swiss состоит в том, чтобы сделать головку Torx на торце ниппеля, вместо стандартной прорези. При этом с другого конца ниппеля остался обычный квадратный участок, что позволяет выравнивать колеса без использования специальных инструментов. Ниппели Squorx разработаны для совместного использования со специальной шайбой, которая устанавливается в основании обода. Ниппель и шайба работают вместе, как шаровой шарнир, что позволяет ниппелю и спице легко поворачиваться, чтобы достичь нужного угла спицы.
Характеристики DT Swiss Spline One
- Размеры 26″, 27.5″ и 29″
- Вес: 1400-1700 грамм в зависимости от размера колеса и ширины обода
- Обклеены лентой для бескамерного монтажа, клапаны в комплекте
- Начало продаж: лето 2013
- Цена: $1059-1139
- Поставляются для осей 15мм передняя/ 12×142 задняя, переходники для QR в комплекте
- 3 варианта внутренней ширины обода: 20мм, 22.5мм и 25мм
- Обод сварной, анодированный и пескоструйно обработанный
Велосипед Марко Фонтана Cannondale F29
У бронзового призера олимпиады Марко Фонтана серьезная
проблема с велосипедами. Когда он появляется на гонках ему каждый раз
приходится выбирать на каком из Cannondale F29 ехать. Таких велосипедов у него
два: в расцветке национального флага Италии и в цветах Cannondale Factory
Racing.
«Я бы хотел сказать, что оба они выглядят
здорово», сказал Фонтана. «Скорее всего на Cannondale F29 который
раскрашен в национальные цвета я буду участвовать в этапах Кубка мира, а на
Cannondale F29 который в цветах заводской команды — других гонках. Мне нравится
как выглядят оба велосипеда».
Оба велосипеда собраны на серийных рамах Cannondale F29,
среднего размера и отличаются от тех что продаются в магазинах только
расцветкой.
На карбоновую раму Cannondale F29 установлена вилка 2013
Cannondale Lefty XLR с локаутом Rock Shox и ходом 70 мм.
Наибольшие изменения в велосипедах Фонтана это переход на
трансмиссию SRAM XX1.
«В этом году мы собираемся работать с трансмиссией SRAM
1*11,» сказал он. «В середине 2012 года мы перешли на трансмиссию
1*10. Кроме того, сейчас мы меняем колеса. Новые будут высокопрофильные
карбоновые Enve.»
Обода Enve XC29, втулки DT swiss 240S (специально под вилку
Lefty), спицы DT swiss Aerolite позволили сэкономить 250 грамм по сравнению с предыдущими
колесами, сказал механик Фонтана.
В большинстве соревнований Марко будет выступать на Schwalbe
Racing Ralph 2,1 с защитой боковин Snakeskin.
Седло и грипсы фирмы Prologo.
Руль FSA K-Force
(670mm) с подъемом 4* крепится выносом Cannondale OPI.
Подседельный штырь тоже FSA K-Force, диаметр 27.2 мм и оффсетом 25 мм.
В такой комплектации велосипед Cannondale F29 Фонтана весит 8.45 кг.
Марко планирует участвовать в гонках на бескамерных колесах.
Итальянский национальный чемпион не вносит каких-либо серьезных изменений в
комплектацию своих Cannondale F29, но отметил что они очень точно настроены под
него.
Для справки, у Фонтана на сезон 2013 года 10 велосипедов
Cannondale:
Один Cannondale F29 в национальных цветах,
Один
Cannondale F29 в цветах Cannondale Factory Racing,
Один тренировочный Cannondale F29,
Один
Cannondale Scalpel 29 ,
Один
Cannondale Jekyll (26er),
Один шоссейник Cannondale Super 6 Evo,
Четыре кроссовых велосипеда Cannondale Super X disc.