Свежие темы на форуме:

Mavic Crossmax XL 2015

В прошлом году французская компания Mavic впервые выпустила на рынок гоночные эндуро-колеса, которые оказались очень популярными среди велорайдеров со всех уголков планеты. Снискав определенный успех, Mavic приняли решение продолжить вести разработки в этом направлении, поставив при этом приоритет на комфорте, функционале и долговечности.

Mavic Crossmax XL 2015

Как результат, были воплощен в жизнь совершенно новый вилсет Crossmax XL WTS, который ориентирован не просто на поклонников эндуро, но и на тех, кто является приверженцем продолжительных поездок на дорогах с различным покрытием.

Совместимость

Mavic Crossmax XL 2015

Новый вилсет Crossmax XL WTS предлагается на сегодняшний день в 3-х наиболее распространенных размерах. Данные колеса доступны в 26-дюймовом размере, 29-дюймовом и, конечно же, в все больше набирающем популярность стандарте – 27,5″. Вес классических 26-дюймовых колес составляет 1,660 грамм, тогда как 29-дюймовых – 1,780 грамм. Колеса размера 27,5″ (650B) весят 1,710 грамм. Уже известно, что все форматы колес комплектуются адаптерами для возможности использования QR (сзади – 15мм / 20мм и спереди – 12х135мм / 12х142мм). Примечательно, что задняя втулка полностью совместима с технологией XD Drive, что позволяет использовать 11-скоростные кассеты производства американской марки SRAM.

Если вы задумались о том, в какой области найти применение своим способностям — рассмотрите вариант прохождения обучения маникюру, педикюру и наращиванию ногтей. Именно возрастающий спрос на услуги мастеров маникюра и педикюра стал причиной увеличения популярности курсов по маникюру. Особенной популярностью пользуются курсы маникюра и педикюра в Москве http://www.shkola-nika.ru/, трудовой рынок которой до сих пор испытывает серьезный дефицит квалифицированного персонала в сфере индустрии красоты. Курсы маникюра и педикюра — это реальная возможность за короткий период, с небольшими стартовыми финансовыми вложениями получить престижную, перспективную и очень «ликвидную» на рынке труда профессию мастера маникюра и педикюра.

Универсальность

По словам представителей Mavic, несмотря на то, что новые колеса Crossmax XL WTS по большому счету не предназначены для гонок, однако в то же время они дают возможность развивать приличную скорость. И совсем неважно, необходимо ли вам покорить подъем или унестись в спуск.

Mavic Crossmax XL 2015

Колеса оснащаются 24 спицами (как спереди, так и сзади), в результате чего обеспечивается должный уровень жесткости. Спереди предусмотрена спицовка в два креста, тогда как сзади – в соответствии с технологией Isopulse. На деле это выглядит так: ведущая сторона колеса спицуется радиально, в то время как противоположная – в два креста. В итоге колесо получается чрезвычайно прочным и максимально эффективно передает энергию от трансмиссии. Это возможно благодаря оптимальному балансу между конструктивными элементами и натяжке спиц.

Mavic Crossmax XL 2015

В стремлении снизить вес специалисты Mavic обработали обода в соответствии со специальной технологией, благодаря которой уменьшился вес втулки. Да, выигрыш в весе не такой уж и значительной, однако это еще один шаг в борьбе за общую легковесность колеса.

Комфорт

По сравнению с ориентированным преимущественно на гонки вилсетом Crossmax Enduro, в котором, согласно техническим характеристикам, разная ширина колес спереди/сзади, в модели Crossmax XL WTS предусмотрена идентичная внутренняя ширина (23мм). К примеру, ширина колес CrossMax SX составляет 21мм. Так вот у новинки этот параметр больше, что не только прибавляет шинам объема, но и существенно повышает комфорт во время езды, при этом без добавления веса.

Mavic Crossmax XL 2015

Новые колеса Mavic Crossmax XL 2015 отличаются модернизированным V-образным асимметричным профилем обода. Как результат, за счет оптимизированного технологического процесса выдавливания вес колес сводится к минимуму. Целый комплекс мер на снижение веса!

Долговечность

Французская компания Mavic регулярно проводит многочисленные испытания своих продуктов в рамках собственной лаборатории, расположенной прямо на территории завода. Эти испытания показывают, насколько совершенен новый продукт и стоит ли его выводить в серийное производство. По итогам неоднократных тестов, вилсет Crossmax XL WTS 2015 продемонстрировал в два раза большую устойчивость к различного рода ударам, нежели любой аналог из линейки CrossMax. Инженеры Mavic пришли к одной простой идеи: они решили увеличить толщину стенок обода. И это было очень здравая мысль, ведь речь не идет о гоночной модели, поэтому целесообразно жертвовать практически всем в угоду долговечности, в том числе и весом.

Шины Crossmax Quest

Mavic Crossmax XL 2015

На данных колесах устанавливаются стандартно покрышки под названием Quest. Для 26-дюймовых колес и 27,5″ они имеют ширину 2,4 дюйма, тогда как для 29-дюймовых – 2,35″. По словам специалистов Mavic, эти покрышки отличаются небольшим весом и надежностью.

Функциональность

Шины Crossmax Quest разработаны для езды по самым разным местностям. Начиная от сложных подъемов с твердым грунтом и заканчивая спусками по мокрой земле. Покрышки отличаются также низким протектором, тогда как его рисунок максимально равномерно распределяется по всей поверхности. На подобных шинах можно как легко катить, так и без каких-либо проблем преодолевать различные препятствия вроде камней или корней. Они очень универсальные!
Mavic Crossmax XL 2015

Долговечность резины

Среди всех прочих, одним из самых важных параметров является долговечность покрышки и ее устойчивость к износу. Шины Crossmax Quest представляют собой бескамерную UST-модель, что позволяет предотвращать в большинстве случаев возникновение прокола – несмотря даже на низкое давление в шине. Кроме того, шины отличаются усиленным корпусом Guard+. Подобные покрышки вдвое менее подвержены износу по сравнению с предыдущей моделью – Charge.

Давление в шинах горного велосипеда

Давление в шинах горного велосипеда

Горный велосипед для меня относительно новое увлечение, так
что простите, если это покажется глупым, но на сколько важно следовать
рекомендациям указанного на шинах давления? Рекомендуемые значения мне кажутся
намного выше чем требуется.

Ответ: Давление в шинах является важнейшим аспектом для
получения максимальной отдачи от вашего горного велосипеда.

«Существует целый ряд переменных которые влияют на
идеальный диапазон давления. Некоторые из этих переменных неподвластны
изменению, но на некоторые мы можем очень существенно повлиять,» сказал
управляющий по продажам Schwalbe в североамериканском регионе Генри Хоррокс.

Давление в шинах горного велосипеда

Максимальное давление в велопокрышке, это не то при котором
она лопается как воздушный шар, а то при котором происходит разрушение обода.
Не все велосипедные колеса и обода созданы идеально ровными, некоторые из них
могут выдерживать давления в 2 и даже 3 раза большее чем другие обода.

Компания производитель покрышки, не имеет возможности узнать
с какими ободами будет использоваться их продукция. Следовательно, максимально
рекомендуемое давление, как правило, достаточно консервативная величина, взятая
с хорошим запасом на прочность.

«Для горных велосипедистов максимальное давление обычно
не является проблемой, так как большинство гонщиков катаются при давлении
значительно ниже этого числа.

Многие, включая меня, часто катаются при давлении
значительно низшем чем указанное на велопокрышке минимальное давление, особенно
это актуально при бескамерных колесах,» сказал представитель Schwalbe
Генри Хоррокс.

Давление в шинах горного велосипеда

Зачем делать давление ниже?

Ну, это поможет вашим колесам катиться быстрее, поглотить
больше неровностей, прибавит сцепления и комфорта. Существует множество
исследований которые подтверждают вышесказанное (хотя в большинстве эти исследования
направлены на измерение ходовых качеств). Когда дело доходит до катания на
горном велосипеде, найти идеальное давление в шинах — первостепенная задача.

В то время как максимальное давление зависит от прочности
обода, минимально рекомендуемое давление полностью зависит от вас,
велосипедиста.

Давление в шинах горного велосипеда

Если давление слишком низкое покрышка может извиваться,
сходить с обода или плеваться герметиком. Езда с низким давлением также может
привести к порче покрышки, появятся трещины и покрышка преждевременно
износится. В лучшем случае, минимально рекомендованное давление — это такое
которое подойдет большинству велосипедистов на почти всех выездах.

Диапазон рекомендуемого давления указан на боковине
покрышки.

Переменные влияющие на производительность покрышки можно
разделить на шесть категорий, в то время как производитель не может повлиять на
них, вы можете.

Давление в шинах горного велосипеда

 Шесть акцентов, которые необходимо учитывать при поиске
вашего идеального давления в колесах.

  • Вес велосипедиста: например райдеру весом 65 кг на покрышке 26*2.25in
    при давлении 35 psi может показаться что колесо сильно перекачено и ему не
    хватает сцепления. Однако, райдеру весом 110 кг может показаться что давление в колесе
    слишком низкое, шина плавает на ободе и может даже соскочить в повороте.
  • Объем покрышки: отношение объема покрышки к давлению
    удобно прочувствовать сжимая её пальцами. Например: 35 psi  в покрышке 700*25 mm будет чувствоваться
    очень мягкой и глубоко проминаться. А эти же 35 psi в покрышке 26*3.8 in будут
    чувствоваться как камень, колесо будет отскакивать, а не поглощать удары.
  • Тип покрытия: какие у вас тропы? Быстрые и гладкие или
    каменистые с корнями? Если последнее то держите давление в колесах повыше,
    чтобы предотвратить змеиные укусы и удары в обод.
  • Стиль катания: как вы ездите не менее важно чем то где вы
    это делаете. Если у вас агрессивный стиль, то возможно вам нужно держать
    давление немного повыше. Если у вас аккуратный стиль езды, вы тщательно
    выбираете траекторию, не отрываете колес от трассы и владеете хорошей техникой
    управления, то завышенное давление вам не нужно.
  • Ширина обода: широкий обод играет важную роль в
    определении минимально допустимого давления. Широкий обод лучше удерживает
    покрышку чем узкий. При одинаковом размере покрышки, широкий обод позволит вам
    ехать на более низком давлении без опасности что покрышка начнет извиваться.
  • Корпус покрышки: тип плетения покрышки сказывается на её
    поведении точно также как вес велосипедиста. Покрышки с большим числом нитей на
    дюйм (TPI), как правило, более гибкие, чем те, что с меньшим числом. Вы можете обнаружить, что вам нужно увеличить давление в
    шинах при замене покрышек с низким TPI на покрышку с большим TPI, и наоборот.
    Кроме того, моделям которые имеют жесткие, усиленные боковины, а также
    бескамерным/UST покрышкам может потребоваться более низкое давление, чтобы
    сохранить тот же уровень производительности и ощущений который был на более эластичных
    покрышках.
  •  

    Подбор идеального давления в покрышке именно под себя и свой
    велосипед это целое искусство или, если хотите, наука. Запомните эти шесть аспектов,
    возьмите насос с манометром и выберите для себя лучшее давление.

    Датчик давления в колесах велосипеда

    Датчик давления в колесах велосипеда

    Наверное не стоит удивляться если скоро появятся системы ABS для велосипедов. А вот датчик давления в колесах велосипеда уже реальность.

    BTPS (Bike Tire Pressure System) — это, то о чем мы говорим.
    Устройство передает по Bluetooth  данные на ваш смартфон, велокомпьютер или спортивные часы.

    Батарея устройства может работать 20000 часов в режиме ожидания или 200 в активном режиме.

    Датчик давления в колесах велосипеда

    Велосипеды http://maxxprobikes.ru – это доступный сегмент велосипедов, который совмещает хорошее качество и комфортные цены. MaxxPro — это выразительный дизайн и богатая комплектация, снабженная самыми лучшими комплектующими

    Те кто ездят на велосипеде не регулярно, вряд ли поймут важность новинки и зачем вообще нужно контролировать давление в шинах.

    Как и колеса автомобилей, велосипедные колеса со временем тоже теряют давление.

    При низком давлении в колесах снижается производительность.

    BTPS нацелена на контроль этого важного параметра, позволяя вам постоянно наблюдать за их изменением и при необходимости предупреждать.

    Данный проект в настоящее время ищет финансирование на Kickstarter.