Свежие темы на форуме:

Обращение водителям от велосипедиста

Обращение водителям от велосипедиста

Мне 35 лет. Права и машина есть уже как 10 лет, но чертовски люблю велосипед. Езжу на нем постоянно, в дождь, в снег, в 35 градусную жару. Приезжаю домой ( на работу) жопа в мыле но довольный и бодрый. Есть у меня несколько просьб для водителей.

  • Не надо ненавидеть велосипедиста. Он тоже вроде как человек, у него очень даже возможно есть семья, дети и еще 2 сиамских кошки.
  • Не жмите велосипедиста к обочине. Да еще на скорости 120 км/ч, ибо это не трасса а город. Там такой турбулентный поток поднимается, что может бросить как на обочину так и под идущую сзади машину. Да к тому же это несколько нервирует.
  • Крутящий педали парень это парень который не давит на педали своей машины, и не занимает место в пробке. Длинна моей машины 3,5 метра, это значит что благодаря мне вы будете на 3,5 раньше у светофора к которому вы (см. п.4)
  • Если я еду почти в середине 2 полосы, это вовсе не означает что мне тут зашибенно прикольно. Узкие дороги плюс херово припаркованные машины плюс любители открыть двери (см. п.5) вынуждают меня ехать там где я еду. Ну опбибикал ты меня, злобно обогнал, на светофоре мы снова встретились. И на следующем. И еще через один. Тебе до дома с работы на машине в будний день ехать минимум час, мне на веле 35 минут. Все равно я быстрей, но не за счет тебя.
  • Двери. Моя скорость в среднем 25 км/ч, на мне зеленый жилет, на руле диодный мигающий фонарик. Меня видно за километр, но не тебе, клоун, открывший передо мной дверь на углу ул. Бородинская и Фонтанки. Не поверю что я летел как мотоциклист, которых вечно не замечают по причине их нехилых скоростей.
  • У меня есть права, я знаю ПДД и я знаю что моя скорость не велика, и это не повод выезжать прямо передо мной со второстепенной дороги, за это я могу и по бамперу ногой ёпнуть. Натура я творческая и обидчевая. А еще центр тяжести у велосипеда высокий, при сильном торможении задним тормозом велосипед может развернуть, а если передним колесом затормозить то… мля не стоит этого делать.
  • Вот зачем стоя в пробке надо жаться к паребрику? Какая в этом жизненная необходимость? Пару раз плечом сложил зеркала. Нет, не специально. Я не обижен на жизнь и на всех, хотя поводов хватает.
  • Поворотники. Ну это уже притча во языцех. Едет он такой весь на фокусе, начинает внезапно поворачивать в меня. Замечает. Пропускает. Опускает стекло и говорит что обо мне думает. Я в наушниках мне как то пох, но дядька дорогой, то что я на велике не означает что я не могу дать в дыню за услышанное. У меня нет багажника в котором помещается бейсбольная бита. А я и без биты могу с тобой поговорить. НО часто ты, дядюленька, накосячив, по быстрому валишь от меня. Понимаю, дела государственной важности.
  • Не все велосипедисты одинаковы. В славном Питере куча велосипедистов только на официальных покатушках, в городе, с утра да и днем что нас маловато, и не все, очень не все кого я вижу ездят адекватно. И против шерсти гребут, и пешеходные переходы пролетают на скорости. Брат-велосипедист, если ты сходу херачишь по зебре и тебя собьют виноват только ты. По зебре ходят но не ездят.
  • Не пугайтесь если я оглядываюсь. Зеркала не ставлю по причине конструктивной бесполезности. Взгляд назад лучшее зеркало. Любой хороший водитель частенько поглядывает назад. Если я гляжу назад это вовсе не означает что я выбираю себе палача.
  • Всякое бывает. Несколько раз переоценив свои силы и недооценив скорость машин я создавал неприятные ситуации на дороге. Все мы живые люди, ошибаться нам пипец как свойственно. Я всегда насрав, поймаю взгляд водителя и извинюсь. Тот кто не извиняется, либо не допирает, либо обосрался и теперь спешит домой вытряхивать какашки. Признать свою ошибку и сделать выводы тоже уметь надо.
  • Помогите мне. Нет, я серъезно. Вот стою я раком. Проткнул колесо. Меняю, либо заклеиваю камеру. Остановитесь, спросите не нужен ли мне насос. Велосипедные насосы накачают камеру минут за 15, а автомобильный за пару минут. Сделал добро, скажи «передай дальше».
  • Вот как бы и все. В Питере процентов 95 водителей ведут себя адекватно и вежливо что не может не радовать. Вы можете меня заметить утром и днем на Витебском проспекте в черном шлеме с отпечатком детской ладони.

    В Валенсии для велосипедистов значительно ужесточили ПДД

    Власти испанского города Валенсия существенно ужесточили штрафы за нарушение правил вождения велосипеда. Да и сами правила предусмотрительно были переписаны и дополнены множеством пунктов.

    В частности, в Валенсии теперь нельзя слушать музыку или же болтать по мобильному во время катания на байке. Также строго-настрого запрещено ездить без защитного шлема, фар и мигалок, а также звоночка. Но и это еще не все… Райдерам запретили парковаться у столбов и деревьев, ну а движение разрешили исключительно по велодорожкам. По сути, правила езды на байке стали столь же жесткими, как и действующие для автомобилистов. Причем и штрафы за их несоблюдение нешуточные — от 90 до 250 евро. Ну а если полицейские остановят райдера, управляющего байком под воздействием наркотиков или же алкоголя, ему светит 500 евро штрафа.
    В Валенсии для велосипедистов значительно ужесточили ПДДМуниципальная полиция весьма рьяно взялась за карательные меры, выписав за первые три дня действия новых правил более 530 штрафов. Если сравнивать, то в той же Барселоне, где проживает в два раза больше людей, чем в Валенсии, за день правоохранители выписывают в среднем не более 10 штрафов. Фактически, Валенсия стала первым испанским городом, где действуют отдельные, более жесткие правила для райдеров.

    Власти города отмечают, что введение новых правил — вынужденная мера. Дескать, в прошлом году в Валенсии начала работать программа по прокату велосипедов, и с ростом популярности двухколесного транспорта увеличилось и количество ДТП с участием райдеров.

    В то же время жители города ошеломлены не столько новыми правилами, сколько размерами штрафов. Да и велосипедисты не представляют, как можно двигаться исключительно по велодорожкам, в то время как они проложены не по всему городу.

    Светящиеся покрышки для велосипеда Cyglo

    Для того чтобы не оставаться незамеченным в ночное время, изобретатель Джеймс Тристрам (James Tristram) разработал концепт велосипедных шин Cyglo, светящихся в темноте. Светодиодные фонари, расположенные внутри протектора, оснащены датчиками движения. Как только колеса начинают вращаться, шины освещаются кольцеобразной подсветкой. Светодиодные шины представлены в различной цветовой гамме. Варианты настройки предполагают два режима работы: обычный и мигающий.

    Светящиеся покрышки для велосипеда CygloСветящиеся покрышки для велосипеда Cyglo