Обращение водителям от велосипедиста
Мне 35 лет. Права и машина есть уже как 10 лет, но чертовски люблю велосипед. Езжу на нем постоянно, в дождь, в снег, в 35 градусную жару. Приезжаю домой ( на работу) жопа в мыле но довольный и бодрый. Есть у меня несколько просьб для водителей.
Не надо ненавидеть велосипедиста. Он тоже вроде как человек, у него очень даже возможно есть семья, дети и еще 2 сиамских кошки.
Не жмите велосипедиста к обочине. Да еще на скорости 120 км/ч, ибо это не трасса а город. Там такой турбулентный поток поднимается, что может бросить как на обочину так и под идущую сзади машину. Да к тому же это несколько нервирует.
Крутящий педали парень это парень который не давит на педали своей машины, и не занимает место в пробке. Длинна моей машины 3,5 метра, это значит что благодаря мне вы будете на 3,5 раньше у светофора к которому вы (см. п.4)
Если я еду почти в середине 2 полосы, это вовсе не означает что мне тут зашибенно прикольно. Узкие дороги плюс херово припаркованные машины плюс любители открыть двери (см. п.5) вынуждают меня ехать там где я еду. Ну опбибикал ты меня, злобно обогнал, на светофоре мы снова встретились. И на следующем. И еще через один. Тебе до дома с работы на машине в будний день ехать минимум час, мне на веле 35 минут. Все равно я быстрей, но не за счет тебя.
Двери. Моя скорость в среднем 25 км/ч, на мне зеленый жилет, на руле диодный мигающий фонарик. Меня видно за километр, но не тебе, клоун, открывший передо мной дверь на углу ул. Бородинская и Фонтанки. Не поверю что я летел как мотоциклист, которых вечно не замечают по причине их нехилых скоростей.
У меня есть права, я знаю ПДД и я знаю что моя скорость не велика, и это не повод выезжать прямо передо мной со второстепенной дороги, за это я могу и по бамперу ногой ёпнуть. Натура я творческая и обидчевая. А еще центр тяжести у велосипеда высокий, при сильном торможении задним тормозом велосипед может развернуть, а если передним колесом затормозить то… мля не стоит этого делать.
Вот зачем стоя в пробке надо жаться к паребрику? Какая в этом жизненная необходимость? Пару раз плечом сложил зеркала. Нет, не специально. Я не обижен на жизнь и на всех, хотя поводов хватает.
Поворотники. Ну это уже притча во языцех. Едет он такой весь на фокусе, начинает внезапно поворачивать в меня. Замечает. Пропускает. Опускает стекло и говорит что обо мне думает. Я в наушниках мне как то пох, но дядька дорогой, то что я на велике не означает что я не могу дать в дыню за услышанное. У меня нет багажника в котором помещается бейсбольная бита. А я и без биты могу с тобой поговорить. НО часто ты, дядюленька, накосячив, по быстрому валишь от меня. Понимаю, дела государственной важности.
Не все велосипедисты одинаковы. В славном Питере куча велосипедистов только на официальных покатушках, в городе, с утра да и днем что нас маловато, и не все, очень не все кого я вижу ездят адекватно. И против шерсти гребут, и пешеходные переходы пролетают на скорости. Брат-велосипедист, если ты сходу херачишь по зебре и тебя собьют виноват только ты. По зебре ходят но не ездят.
Не пугайтесь если я оглядываюсь. Зеркала не ставлю по причине конструктивной бесполезности. Взгляд назад лучшее зеркало. Любой хороший водитель частенько поглядывает назад. Если я гляжу назад это вовсе не означает что я выбираю себе палача.
Всякое бывает. Несколько раз переоценив свои силы и недооценив скорость машин я создавал неприятные ситуации на дороге. Все мы живые люди, ошибаться нам пипец как свойственно. Я всегда насрав, поймаю взгляд водителя и извинюсь. Тот кто не извиняется, либо не допирает, либо обосрался и теперь спешит домой вытряхивать какашки. Признать свою ошибку и сделать выводы тоже уметь надо.
Помогите мне. Нет, я серъезно. Вот стою я раком. Проткнул колесо. Меняю, либо заклеиваю камеру. Остановитесь, спросите не нужен ли мне насос. Велосипедные насосы накачают камеру минут за 15, а автомобильный за пару минут. Сделал добро, скажи «передай дальше».
Вот как бы и все. В Питере процентов 95 водителей ведут себя адекватно и вежливо что не может не радовать. Вы можете меня заметить утром и днем на Витебском проспекте в черном шлеме с отпечатком детской ладони.
В Валенсии для велосипедистов значительно ужесточили ПДД
Власти испанского города Валенсия существенно ужесточили штрафы за нарушение правил вождения велосипеда. Да и сами правила предусмотрительно были переписаны и дополнены множеством пунктов.
В частности, в Валенсии теперь нельзя слушать музыку или же болтать по мобильному во время катания на байке. Также строго-настрого запрещено ездить без защитного шлема, фар и мигалок, а также звоночка. Но и это еще не все… Райдерам запретили парковаться у столбов и деревьев, ну а движение разрешили исключительно по велодорожкам. По сути, правила езды на байке стали столь же жесткими, как и действующие для автомобилистов. Причем и штрафы за их несоблюдение нешуточные — от 90 до 250 евро. Ну а если полицейские остановят райдера, управляющего байком под воздействием наркотиков или же алкоголя, ему светит 500 евро штрафа.
Муниципальная полиция весьма рьяно взялась за карательные меры, выписав за первые три дня действия новых правил более 530 штрафов. Если сравнивать, то в той же Барселоне, где проживает в два раза больше людей, чем в Валенсии, за день правоохранители выписывают в среднем не более 10 штрафов. Фактически, Валенсия стала первым испанским городом, где действуют отдельные, более жесткие правила для райдеров.
Власти города отмечают, что введение новых правил — вынужденная мера. Дескать, в прошлом году в Валенсии начала работать программа по прокату велосипедов, и с ростом популярности двухколесного транспорта увеличилось и количество ДТП с участием райдеров.
В то же время жители города ошеломлены не столько новыми правилами, сколько размерами штрафов. Да и велосипедисты не представляют, как можно двигаться исключительно по велодорожкам, в то время как они проложены не по всему городу.
Светящиеся покрышки для велосипеда Cyglo
Для того чтобы не оставаться незамеченным в ночное время, изобретатель Джеймс Тристрам (James Tristram) разработал концепт велосипедных шин Cyglo, светящихся в темноте. Светодиодные фонари, расположенные внутри протектора, оснащены датчиками движения. Как только колеса начинают вращаться, шины освещаются кольцеобразной подсветкой. Светодиодные шины представлены в различной цветовой гамме. Варианты настройки предполагают два режима работы: обычный и мигающий.