Свежие темы на форуме:

Подготовка велосипеда к гонке

Поддержание вашего велосипеда в исправном состоянии может
быть половиной успеха на соревнованиях. В зависимости от местности вы
столкнетесь с грязью, песком, камнями и травой, а может быть всем одновременно.
За пару часов гонки может полностью прийти в негодность любая деталь
велосипеда. Суровые условия эксплуатации ускоряют износ трансмиссии, тормозов и
покрышек. Одна из самых важных вещей между гонками, или этапами одной гонки это
отдохнуть и восстановить силы. Чем быстрее вы сможете начать восстановление,
тем лучше вы будете чувствовать себя на следующий день. Но вы не должны
забывать про обслуживание своего велосипеда. Вы можете быть на самом пике своей
физической формы, но небольшая техническая проблема способна лишить вас победы,
а если речь идет о парной гонке, то и вашего напарника тоже.

Подготовка велосипеда к гонке

Некоторые велогонщики имеют мощную поддержку механиков, и
если вы не можете справиться с проблемой на своем велосипеде, можете
договориться с чужим механиком о консультации.

На некоторых соревнованиях есть специальная команда которая
занимается мытьем велосипедов. Это позволяет сэкономить кучу времени. Например,
на Cape Epic это делает опытная группа Pragma. На других велогонках часто
используют зону с мойками высокого давления, но нужно быть осторожным, таким
аппаратом легко повредить лаковое покрытие рамы или залить воду туда где её
быть не должно.

В любом случае, после мойки обязательно высушите и смажьте
цепь.

 

Проверьте работу подшипников

Подготовка велосипеда к гонке

Это включает в себя проверку плавности вращения рулевой,
шатунов, педалей, шарниров подвески, передних и задних втулок. Попробуйте
сдвинуть подшипник в поперечном направлении. Свободные подшипники быстро
разрушаются, поэтому нужно их правильно настроить.

 

Проверьте трансмиссию

Подготовка велосипеда к гонке

Вам нужно обратить внимание на износ и повреждения.
Проверьте звезды на шатунах, заднем переключателе, цепь и кассету. Убедитесь
что крюк крепления заднего переключателя и сам переключатель — прямые, что
рубашки тросов и тросы не повреждены. Только после этого посмотрите
можно приступать к проверке четкости работы переключателей и, в случае
необходимости, их настройке.

 

Смажьте цепь

Подготовка велосипеда к гонке

Убедитесь что вы используете правильную смазку для цепи.
Смазка должна соответствовать условиям эксплуатации: холод, солнце, дождь.
Можно использовать немного смазки, если она на основе тефлона, для смазки
шарниров заднего и переднего переключателей скоростей.

 

Проверьте все болты

Подготовка велосипеда к гонке

Все что болтается и гремит — видно сразу. Возьмите себе в
привычку проверять болтовые соединения — не стремитесь перетянуть их, но
убедитесь что болт вращается туго. Недопустимо раскрутиться болтам крепящим
ротор. Проверяйте все, вплоть до флягодержателя. Особое внимание уделите болтам
в шарнирах подвески. Используйте только качественный инструмент.

 

Проверьте настройку тормозов и их износ

Подготовка велосипеда к гонке

Современные гидравлические тормоза на столько надежны что
многие злоупотребляют этим и не проверяют их состояние, хотя они очень важны! Легко забыть
про них, пока они работают. Проверьте износ тормозных колодок, параллельность
суппортов и роторов. Вы должны иметь комплект запасных колодок на всех
соревнованиях. Убедитесь что вы знакомы с устройством вашего тормоза и знаете
как заменить колодки.

 

Проверьте сальники амортизаторов

Подготовка велосипеда к гонке

Вы когда-нибудь читали инструкцию по эксплуатации вашей
вилки или амортизатора? Вы удивитесь как часто надо проводить ТО этим деталям.
Используйте чистую тряпку чтобы удалить грязь вокруг сальников. Периодически смазывайте их силиконовой смазкой.

 

Проверьте давление в амортизаторах

Подготовка велосипеда к гонке

Ваш велосипед вяло реагирует на неровности? Возможно упало
давление в вилке и амортизаторе. Воздух просачивается через неплотности, точно
так же как в колесах, только медленнее. Знайте ваши оптимальные настройки чтобы
потом долго не возиться.

 

Проверьте колеса

Подготовка велосипеда к гонке

Осмотрите покрышки на наличие повреждений: порезы, колючки и
пр. Замените покрышки если вы в них не уверены. Покрутите колесо чтобы
проверить ровное ли оно. Стоит потратиться на цифровой манометр, или использовать
насос с манометром для обеспечения требуемого давления в колесах.

 

Проверьте свою обувь и шипы

Подготовка велосипеда к гонке

Про это легко забыть. Но такая оплошность может дорого
обойтись. Проверьте не сдвинулись ли шипы и как крепко они держатся. Возможно
они нуждаются в очистке от грязи. Выньте стельки и освободите обувь от
накопившейся грязи.

 

Сделайте тестовый заезд

Подготовка велосипеда к гонке

Убедитесь что все на своих местах и работает как надо. Это
важно. Будет обидно если на старте вы вдруг обнаружите что забыли прикрутить флягодержатель, насос или взять запасной замок для цепи.

Как починить сломанную цепь велосипеда

Мы расскажем как починить неисправности цепи и как правильно использовать специальный инструмент для монтажа цепи (выжимка цепи или размыкатель цепи). Далее вы найдете пошаговые инструкции, которые помогут самостоятельно провести ремонт цепи.

Хотя поломка цепи происходит довольно редко, но она может быстро испортить хороший день, который вы собирались провести на велосипеде. И если вы еще не сталкивались с такими поломками, наездив много миль, ваше время может скоро подойти. Если у вас в отличие от опытного механика нет подходящего инструмента и нужных знаний, чтобы справиться с такой поломкой, то вы окажетесь в безвыходном положении. Выжимка цепи является обязательным инструментом, который должен находиться в вашем рюкзаке. К счастью, выжимка — это небольшой инструмент и для починки цепи с его помощью требуется всего несколько минут, нужно лишь научиться им пользоваться.

Необходимые инструменты:

  • выжимка цепи или универсальный набор инструментов с выжимкой в комплекте

Универсальный набор инструментов с выжимкой цепи в комплекте.

Прежде чем вы начнете что-либо делать, нужно понять, какой тип цепи установлен на вашем велосипеде. Если у вас цепь Shimano, вам необходимо либо соединить разрыв, используя звено цепи для многократного использования от другого производителя либо установив новое звено Shimano. Если у вас нет ни того, ни другого, вы можете проделать по шагам, то что написано, чтобы поставить ваш байк на колеса и выехать из той местности, в которой оказались, но будьте внимательны, т.к. восстановленная связь в цепи будет не такой крепкой, как при замене звена новым и цепь может снова порваться. Я рекомендовал бы вам отвести велосипед в ближайшую мастерскую для полной починки цепи, прежде чем вы отравитесь в новую поездку.

Существует множество причин, почему ваша цепь может порваться и существует множество райдеров, которые предпочитают один бренд другому. Но реальность такова, что любая цепь может порваться и существует множество причин, почему это происходит. Причины могут быть разными от неудачного переключения под нагрузкой, что приводит к отсоединению внешней пластинки цепи от пина, высокой степени износа или даже неправильной установкой и настройкой велосипеда. Несмотря на заверения многих райдеров, что для разрыва цепь должна быть слабее, чем усилие, прикладываемое ногой, всегда существует причина, почему цепь рвется. Цепь может порваться, когда вы тренируете ваш старт, но не ваши небольшие усилия являются причиной всех бед!

Первая вещь, которую нужно сделать — это снять порванную цепь в вашего велосипеда. Так будет гораздо проще удалить сломанное звено из цепи и проверить остальные звенья, которые могут быть изогнуты или скручены и стать причиной перескока под нагрузкой. Когда вы посмотрите на сломанное звено вашей цепи, вы можете увидеть разные вещи. У вас могут остаться разные комбинации половинок звеньев типа папа (внутреннее звено) и мама (звено с внешними пластинками) в зависимости от того, как порвалась цепь, но для того, чтобы соединить их обратно без запасных звеньев, вам нужно будет использовать выжимку и соединить внутреннее звено (папу) с одного конца и внешнее звено (маму) с другого.

Сломанное звено, которое нужно удалить.

Давайте удалим сломанную часть. Некоторые выжимки цепи оборудованы двумя слотами для расположения в них звеньев цепи. Внутренний отдел служит только для починки жестких звеньев, которые могут появиться после починки цепи, но вам нужно будет использовать всегда только внешний слот для установки и удаления звеньев. Если на вашей выжимке только один отдел, тогда вам не нужно об этом задумываться. Еще на одну вещь нужно обратить внимание, некоторые выжимки имеют винтовую подстройку, чтобы работать со звеньями разной ширины. Если у вас такая, просто заверните подстройку до упора, посте того, как установите звено в слот выжимки. Таким образом, звено будет удерживаться на месте, пока вы с ним работаете. Когда вы удаляете поврежденные звенья, вам нужно учесть, что длина цепи должна остаться как можно ближе к ее оптимальной длине. Для того чтобы оставить на конце внутреннее звено (папу), просто удалите пин сломанного звена целиком из его отверстия. Внешние пластинки при этом выпадут и у вас останется только внутреннее звено. Обратите внимание, что ролик внутреннего звена должен остаться на месте (круглый ролик между пластинками внутреннего звена), он не должен выпасть, хотя иногда пытается это сделать.

Выжимка цепи с двумя слотами: внутренним для расслабления жестких звеньев и стандартным внешним слотом для выпрессовывания и запрессовывания пинов цепи.

На следующем шаге нужно подготовить противоположный конец цепи с внешним звеном (маму). Эта часть более сложная. Сначала положите звено цепи во внешний отдел выжимки и убедитесь, что штырь выжимки точно выровнен с пином звена. Начните нажимать на пин, но ключевой момент в том, чтобы остановиться до того, как он полностью выйдет из внешней пластинки. Цель состоит в том, чтобы выдавить его наружу на достаточное расстояние, чтобы удалить сломанное звено, и если все сделано правильно, то вы сможете его вытащить, слегка отогнув внешнюю пластину. Когда вы вытащите сломанное звено, вы увидите, что выпрессованный пин торчит внутрь звена из внешней пластины примерно на миллиметр. Если вы случайно выдавили пин из звена целиком, вам лучше будет проделать все с начала на следующей секции цепи, т.к. не рекомендуется запрессовывать пин в звено, если вы его выдавили совсем. Кроме того, оставив пин во внешней пластине звена торчать на миллиметр внутрь, вы гораздо проще сможете соединить цепь, когда она будет надета на байк, т.к. когда вы соедините внутреннее звено с одного конца и внешнее с другого, то они слегка зацепятся и вам не нужно будет удерживать цепь.

Концы цепи с новым внешним звеном (мама) слева и другой конец с внутренним звеном (папа) справа.

Теперь вы готовы установить цепь на ваш байк. Чтобы уменьшить натяжение цепи (это очень упростит ее установку), переведите ваш задний переключатель на наименьшую звезду и тоже самое сделайте на переднем (если у вас есть). Протяните цепь, как она должна быть расположена в нормальном состоянии, но убедитесь, чтобы пин, который находится на одном из концов цепи и почти целиком торчит из нее, торчал во внешнюю сторону от велосипеда, так с ним проще будет работать.

Пин цепи выступает наружу в сторону от велосипеда и готов к установке.

Соедините два конца цепи вместе. Если вы вытащили пин на конце цепи с внешним звеном на нужную величину, вы должны легко сцепить концы цепи и их не нужно будет удерживать от разъединения. Если это не так, вам придется удерживать цепь от разъединения, когда вы будете выжимкой запрессовывать пин в звено. Можно использовать такой способ: возьмите 4-х дюймовый кусок старой спицы, согните ее в виде буквы «C» и сцепите с ее помощью вашу цепь. Прежде чем вы запрессуете пин в цепь, убедитесь, что дырки соединяемых звеньев и пин выровнены по прямой. Если пин будет не на одной прямой с дырками пластинок внешнего звена, вы просто сломаете звено, либо пин не попадет в дырку и на противоположной пластинке, в результате цепь будет ненадежна и небезопасна для езды. Когда убедитесь, что все выравнено как надо, начинайте нажимать на пин, пока он не будет выступать на одинаковую величину с обоих сторон внешнего звена. В зависимости от вашей цепи, концы пина могут быть очень близко к краям внешних пластинок. Важно убедиться, что с обоих концов пин выходит на одинаковую величину. Тщательно проверьте новое место соединения на наличие изъянов в цепи, например, скручивания пластин при монтаже.

Использование выжимки для установки пина.

Существует большая вероятность, что в новом месте соединения, цепь не будет вращаться. Это происходит потому, что внешние пластины прижимаются друг к другу выжимкой, когда вы впрессовываете ей пин. Вы легко можете обнаружить такое жесткое соединение звеньев, когда крутите педали назад и наблюдаете за цепью на направляющем ролике. Есть два способа исправить эту ситуацию: руками или выжимкой. Я предпочитаю исправлять это руками. Возьмите цепь одной рукой с одной стороны от зажатого звена и другой рукой с другой стороны, так чтобы большие пальцы были на месте негнущегося соединения. С небольшими усилиями изгибайте цепь из стороны в сторону непосредственно в месте жесткого соединения. Достаточно одной-двух попыток, чтобы в место нового соединения цепь стала свободно поворачиваться. Другой метод исправления несгибания — использование внутреннего слота выжимки, чтобы слегка подтолкнуть пин в месте жесткого соединения. Этот метод также очень эффективен.

Вы можете разработать место жесткого соединения звеньев руками.

Прежде чем вы запрыгните на свой байк и рванете прочь, всегда проверяйте, что сделали все как надо. В цепи не должно быть изогнутых или треснутых внешних пластин звена в месте нового соединения. Пройдитесь по всем передачам и для начала покрутите педали с небольшим усилием прежде чем начнете показывать фокусы с ездой на заднем колесе по перилам своего балкона! Учтите, что вы удалили звенья из цепи и теперь она короче, чем была. Если цепь изначально была нужной длинны, то теперь она может оказаться слишком короткой, особенно на крупных звездах. Будьте очень осторожны, иначе нужно будет заменять задний переключатель и петух!

Самый лучший веломастер

Самый лучший веломастер. Ремонт велосипеда быстро, качественно, а главное не дорого. Можно рассчитаться едой!

Самый лучший веломастерСамый лучший веломастерСамый лучший веломастерСамый лучший веломастерСамый лучший веломастерСамый лучший веломастерСамый лучший веломастерСамый лучший веломастер