Свежие темы на форуме:

Mavic Crossmax XL 2015

В прошлом году французская компания Mavic впервые выпустила на рынок гоночные эндуро-колеса, которые оказались очень популярными среди велорайдеров со всех уголков планеты. Снискав определенный успех, Mavic приняли решение продолжить вести разработки в этом направлении, поставив при этом приоритет на комфорте, функционале и долговечности.

Mavic Crossmax XL 2015

Как результат, были воплощен в жизнь совершенно новый вилсет Crossmax XL WTS, который ориентирован не просто на поклонников эндуро, но и на тех, кто является приверженцем продолжительных поездок на дорогах с различным покрытием.

Совместимость

Mavic Crossmax XL 2015

Новый вилсет Crossmax XL WTS предлагается на сегодняшний день в 3-х наиболее распространенных размерах. Данные колеса доступны в 26-дюймовом размере, 29-дюймовом и, конечно же, в все больше набирающем популярность стандарте – 27,5″. Вес классических 26-дюймовых колес составляет 1,660 грамм, тогда как 29-дюймовых – 1,780 грамм. Колеса размера 27,5″ (650B) весят 1,710 грамм. Уже известно, что все форматы колес комплектуются адаптерами для возможности использования QR (сзади – 15мм / 20мм и спереди – 12х135мм / 12х142мм). Примечательно, что задняя втулка полностью совместима с технологией XD Drive, что позволяет использовать 11-скоростные кассеты производства американской марки SRAM.

Если вы задумались о том, в какой области найти применение своим способностям — рассмотрите вариант прохождения обучения маникюру, педикюру и наращиванию ногтей. Именно возрастающий спрос на услуги мастеров маникюра и педикюра стал причиной увеличения популярности курсов по маникюру. Особенной популярностью пользуются курсы маникюра и педикюра в Москве http://www.shkola-nika.ru/, трудовой рынок которой до сих пор испытывает серьезный дефицит квалифицированного персонала в сфере индустрии красоты. Курсы маникюра и педикюра — это реальная возможность за короткий период, с небольшими стартовыми финансовыми вложениями получить престижную, перспективную и очень «ликвидную» на рынке труда профессию мастера маникюра и педикюра.

Универсальность

По словам представителей Mavic, несмотря на то, что новые колеса Crossmax XL WTS по большому счету не предназначены для гонок, однако в то же время они дают возможность развивать приличную скорость. И совсем неважно, необходимо ли вам покорить подъем или унестись в спуск.

Mavic Crossmax XL 2015

Колеса оснащаются 24 спицами (как спереди, так и сзади), в результате чего обеспечивается должный уровень жесткости. Спереди предусмотрена спицовка в два креста, тогда как сзади – в соответствии с технологией Isopulse. На деле это выглядит так: ведущая сторона колеса спицуется радиально, в то время как противоположная – в два креста. В итоге колесо получается чрезвычайно прочным и максимально эффективно передает энергию от трансмиссии. Это возможно благодаря оптимальному балансу между конструктивными элементами и натяжке спиц.

Mavic Crossmax XL 2015

В стремлении снизить вес специалисты Mavic обработали обода в соответствии со специальной технологией, благодаря которой уменьшился вес втулки. Да, выигрыш в весе не такой уж и значительной, однако это еще один шаг в борьбе за общую легковесность колеса.

Комфорт

По сравнению с ориентированным преимущественно на гонки вилсетом Crossmax Enduro, в котором, согласно техническим характеристикам, разная ширина колес спереди/сзади, в модели Crossmax XL WTS предусмотрена идентичная внутренняя ширина (23мм). К примеру, ширина колес CrossMax SX составляет 21мм. Так вот у новинки этот параметр больше, что не только прибавляет шинам объема, но и существенно повышает комфорт во время езды, при этом без добавления веса.

Mavic Crossmax XL 2015

Новые колеса Mavic Crossmax XL 2015 отличаются модернизированным V-образным асимметричным профилем обода. Как результат, за счет оптимизированного технологического процесса выдавливания вес колес сводится к минимуму. Целый комплекс мер на снижение веса!

Долговечность

Французская компания Mavic регулярно проводит многочисленные испытания своих продуктов в рамках собственной лаборатории, расположенной прямо на территории завода. Эти испытания показывают, насколько совершенен новый продукт и стоит ли его выводить в серийное производство. По итогам неоднократных тестов, вилсет Crossmax XL WTS 2015 продемонстрировал в два раза большую устойчивость к различного рода ударам, нежели любой аналог из линейки CrossMax. Инженеры Mavic пришли к одной простой идеи: они решили увеличить толщину стенок обода. И это было очень здравая мысль, ведь речь не идет о гоночной модели, поэтому целесообразно жертвовать практически всем в угоду долговечности, в том числе и весом.

Шины Crossmax Quest

Mavic Crossmax XL 2015

На данных колесах устанавливаются стандартно покрышки под названием Quest. Для 26-дюймовых колес и 27,5″ они имеют ширину 2,4 дюйма, тогда как для 29-дюймовых – 2,35″. По словам специалистов Mavic, эти покрышки отличаются небольшим весом и надежностью.

Функциональность

Шины Crossmax Quest разработаны для езды по самым разным местностям. Начиная от сложных подъемов с твердым грунтом и заканчивая спусками по мокрой земле. Покрышки отличаются также низким протектором, тогда как его рисунок максимально равномерно распределяется по всей поверхности. На подобных шинах можно как легко катить, так и без каких-либо проблем преодолевать различные препятствия вроде камней или корней. Они очень универсальные!
Mavic Crossmax XL 2015

Долговечность резины

Среди всех прочих, одним из самых важных параметров является долговечность покрышки и ее устойчивость к износу. Шины Crossmax Quest представляют собой бескамерную UST-модель, что позволяет предотвращать в большинстве случаев возникновение прокола – несмотря даже на низкое давление в шине. Кроме того, шины отличаются усиленным корпусом Guard+. Подобные покрышки вдвое менее подвержены износу по сравнению с предыдущей моделью – Charge.

Бюджетная сингл группа SRAM X1 доступна с июня

Когда дебютировала группа SRAM X01, то цена сингл
оборудования немного снизилась. Но алюминиевая кассета не позволила значительно удешевить группу и она осталась достаточно высокой, тем самым огорчив многих.

Бюджетная сингл группа SRAM X1 доступна с июня

Наконец любители дождались появления доступной сингл
группы SRAM X1.

SRAM обещает что цена всего комплекта оборудования не
превысит 1000 $.

Бюджетная сингл группа SRAM X1 доступна с июня

Сердцем новой группы является кассета: меньшие три звезды
которой выточены из цельной стальной болванки, а остальные звезды являются
раздельными, всё это железо собрано до кучи тремя стальными болтами. Так как
самой малой звездой в кассете является звезда 10T, то для неё все равно нужен
специфический XD фрихаб. Заявленный вес кассеты X1 — 315 грамм (для сравнения
кассета X01 весит 275 гр). Полный рассчет: 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42.

 

Бюджетная сингл группа SRAM X1 доступна с июня

Шатуны X1 выпускаются в трех вариантах: X1-1000 (вверху),
X1-1200 (посередине) и X1-1400 (внизу) отличаются конструктивом и материалом.
Доступные звезды 30/32/34/36/38, каретки GPX и BB30. Верхние в линейке шатуны
X1 1400 имеют полые кованые ноги и кованый паук. Заявленый вес 800 грамм, на выбор серая
или красная графика.

Шатуны серии 1200 по заявлению SRAM весят 830 грамм, а серии 1000 —
850 грамм
(все веса приведены для каретки GPX, 175 мм, звезды 32T).

Бюджетная сингл группа SRAM X1 доступна с июня

Все шатуны получают запатентованную звезду X-Sync,
изготавливаемую на ЧПУ из сплава марки 7075.

Бюджетная сингл группа SRAM X1 доступна с июня

Задний переключатель X1 X-Horizon по сути тот же самый X01,
только без карбона, поэтому и весит (256 гр) аж на целых 4 грамма тяжелее.

Бюджетная сингл группа SRAM X1 доступна с июня

Манетки переключения скоростей тоже обошлись без карбона
зато обильно используют цветмет в виде кованого алюминия, и весят (121
гр) на 30 грамм
тяжелее чем X01. Грипшифты в группе не предусмотрены, хотя оборудование совместимо с грипшифтами из старших групп X01 и XX1.

Цепь PC-X1 весит 258 грамм.

Доступны станут в июне, X1 будет стоить $ 898 — $ 961, в зависимости от модели шатунов. Для сравнения 1325 — 1335$ стоит комплект X01 и 1504 — 1703$ за XX1. Цена комплекта без фрихаба XD.

Общий вес группы порядка 1750 грамм, X01 — 1525 гр, XX1 — 1473 гр.

Бюджетная сингл группа SRAM X1 доступна с июня

Новая передовая кассета от SRAM — Red 22 WiFLi

Известная компания по производству велокомпонентов SRAM анонсировала на днях выход новой кассеты RED 22 PowerdomeX ™ для 11-скоростной трансмиссии (с расчетами 11-32 — 11-12-13-14-15-17-19-22-25-28-32 и 11-30T — 11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30), которая была создана в соответствии с относительно свежей технологией компании — WiFLi (широкий диапазон передач), а также технологии PowerdomeX, которая вобрала в себя лучшее от топовых кассет серий XX – в результате Sram получили новую самую жесткую и легкую кассету.

Как обещают в компании SRAM, переключения станут плавными, быстрыми и тихими на средних и больших скоростях. Новая кассета полностью цельнофрезерованная (X-Dome design), а это значит, что она сделана из единого сплава железа с углеродом (высококлассная сталь), во многом благодаря чему обзавелась такой легкостью, прочностью и долговечностью. Кассета имеет целый ряд преимуществ перед аналогами.

В новой кассете реализована передовая технология StealthRing™, которая подразумевает наличие упрочненных вставок, выполненных из эластомера, которые находятся между зубьями новой кассеты. Их главная задача — обеспечить поглощение шумов и самых разных вибраций, тем самым делая езду необычайно тихой. По словам представителей SRAM, данная кассета обеспечит «ультра-быстрые и ультра-бесшумные переключения».

Каждая фирма — изготовитель офисного оборудования, по вполне понятным причинам, настоятельно рекомендует использовать только оригинальные расходные материалы. Мы не будем повторяться, а просто отметим следующие факты: KONICA MINOLTA может гарантировать качество работы своего оборудования только при использовании оригинальных расходных материалов, изготовленных, протестированных и соответствующим образом маркированных фирмой-производителем.
Как правило, расходные материалы для копиров KONICA MINOLTA, предназначенные для розничной продажи, маркируются логотипом KONICA MINOLTA, эмблемой фирмы, имеют информацию о стране, где произведен продукт, составе тонера или стартера.

К слову, претерпел изменений и Q-фактор (показатель расстояния между плоскостями, в которых вращаются головки шатунов). Новая модель кассеты полностью совместима с задними переключателями из таких групп оборудования, как SRAM Red, Rival, Apex и Force. Настройка легкая, быстрая и очень удобная.

Напомним, что технология WiFLi SRAM ™ базируется на соотношении скоростей 2 х 10, обеспечивая тем самым более широкий диапазон в отличие от стандартной 3-ой и существенно экономя в весе. К слову, это одна из последних новых технологий, внедренных за последнее время компанией SRAM.

Вес новой кассеты составляет 185 грамм (11-30) и 196 грамм (11-32). По имеющейся информации, такая кассета будет предлагаться на рынке приблизительно за 374 американских доллара. Цена, как обычно, будет варьироваться в зависимости от рынка. А вот приобрести ее можно будет не раньше июня-июля текущего года.

Немаловажно также отметить, что подобные технологии уже вовсю используются в профессиональном пелотоне. Так, например, Альберто Контадор, представляющий цвета Tinkoff-Saxo, использовал кассеты WiFLi в течение нескольких сезонов, одержав победу на Vuelta-Espana в 2012 году и Tirreno-Adriatico в этом году.