Свежие темы на форуме:

Выбираем велосипедные тормоза

Виды тормозов

Любишь кататься научись тормозить!

Велосипедные тормоза это не роскошь, это первая необходимость. От того, какие тормоза вы поставите на свой велосипед, будет зависеть степень вашей личной безопасности во время езды. Итак, существуют такие виды тормозов – дисковые тормоза, ободные и барабанные (на сегодняшний день спросом пользуются все меньше).

  • Содержание статьи
  • Что такое ободные тормоза?
  • Дисковые тормоза (преимущества и недостатки)
  • Тормозные системы на велосипед с гидравлическим приводом
  • Барабанные тормоза
  • Какой же купить велосипед – с дисковыми тормозами или с ободными V‑brake?

Что такое ободные тормоза?

Ободные тормоза велосипеда

Система ободных тормозов

Ободные тормоза так названы, потому что колодки располагаются на ободе. Когда вы давите ручку тормозов, трос натягивается, и колодки зажимают между собой обод колеса. Существует много разных конструкций ободных тормозов, но принцип действия всех их похож. Самые распространенные сейчас V brake. Разберем преимущества системы V brake:

  • маленький вес,
  • маленькая цена (в сравнении с дисковым тормозом),
  • простота конструкции (что позволяет починить где бы вы ни находились),
  • универсальность – колодки для тормоза V brake подходят на любой тормоз V‑brake.

Наряду с этим, есть немало недостатков ободных тормозов, которые могут быть весьма ощутимы при длительных поездках по пересеченной местности:

  • чувствительность к «восьмерке» и качеству сборки колеса – зазор между ободом и колодкой должен быть 1-3 мм, а при наличии восьмерки при вращении колеса он будет разным на каждом участке,
  • при езде в плохую погоду из-за попадания воды и грязи может быть проскальзывание колодок по ободу, и вы не сможете резко затормозить, также грязь способствует быстрому износу как колодок, так и обода,
  • при торможении колодки трутся об обод, и в первую очередь стираются колодки, но обод тоже с ними контактирует. Материал обода устойчивее к стиранию, но при многократном трении и он тоже может не выдержать. Это может привести к поломке обода колеса. От длительного трения (на длинных спусках) обод нагревается, и от высоких температур могут повредиться и резиновые покрышки.

Дисковые тормоза (преимущества и недостатки)

Дисковые тормоза для велосипеда

Система дисковых тормозов

В настоящее время огромной популярностью пользуются дисковые тормоза. Они предполагают установку на втулки колес тонких металлических дисков. Торможение происходит так же, как в случае с ободными тормозами, только зажимается не обод, а диск, специально установленный для тормозной системы. Преимущества дисковых тормозов:

  • при длительном торможении обод колеса не стирается,
  • дисковому тормозу не страшны восьмерки,
  • срок службы дисковых тормозов выше, чем ободных, колодки не так быстро стираются,
  • торможение происходит более плавно (хорошая модуляция),
  • на длительных спусках нагревается не обод, а ротор,
  • дисковый тормоз хорошо работает в любых погодных условиях.

Недостатки:

  • дисковые тормоза разных производителей могут сильно отличаться друг от друга, поэтому не так-то просто будет поменять стершуюся тормозную колодку или еще какую-либо деталь тормоза,
  • ремонт дискового тормоза сложнее, и не всегда его возможно произвести в полевых условиях,
  • дисковый тормоз обычно тяжелее, чем V‑brake,
  • дисковый тормоз и его составляющие дороже, чем V brake.

Тормозные системы на велосипед с гидравлическим приводом

Тормоза на велосипед с гидравлическим приводом

Гидравлическая система торможения

Еще один из встречающихся на профессиональном рынке велосипедов вид тормозов – дисковые гидравлические тормоза.  В этом случае усилие на тормозные колодки передается с помощью жидкости, идущей по гидролинии. Такой тормоз обладает очень хорошей модуляцией и плавностью тормозной ручки. Гидравлический привод не требует никакого вмешательства и ремонта длительное время. Но в случае поломки его ремонт в полевых условиях практически невозможен.

Такой выбор оправдан, если вы любите быструю езду по городу, экстремальную езду по горным склонам с длительными спусками. С помощью гидравлического тормоза вы сможете легко регулировать усилие, если вам нужно слегка притормозить на склоне или резко затормозить, например перед преградой. Кроме того, гидравлические дисковые тормоза остаются неоспоримым лидером в плохую погоду – им не страшны ни дождь, ни грязь, ни даже мороз. Однако цена гидравлического тормоза будет выше.

Барабанные тормоза

Барабанные тормоза на велосипед

Барабанный тормоз

Если вы начинали кататься на велосипеде в прошлом веке, то вероятнее всего, ваш первый велосипед был оснащен именно барабанными тормозами. «Украина», «Аист», «Орленок» это далеко не все названия велосипедов, на которых тормозили, нажимая педали в обратную сторону. Это и есть барабанный тормоз. Барабан встраивался прямо во втулку заднего колеса. Такие тормоза более долговечные, т.к. находятся в закрытом виде, туда не попадает столько пыли и грязи. Но в случае, если у вас во время движения спадет цепь, вы остаетесь без тормозов, и надеетесь на удачу, что несясь с горки, не встретите препятствий на своем пути до того, как начнете останавливаться. Ну или можно применить другой вид тормоза (действующий в случая поломки любого тормоза) – «подошвенно-асфальтный» )). На некоторых видах велосипедов и до сих пор устанавливаются барабанные тормоза, но далее мы не будем их подробно рассматривать.
Какой же велосипед выбрать – с дисковыми тормозами или с ободными V‑brake?

Мы рассмотрели самые часто встречающиеся виды тормозов. Какие тормоза лучше – всё зависит от вашего стиля езды и длительности поездок. Если вас не ограничивает вопрос цены – смело покупайте гидравлику, и вы не нарадуетесь плавностью торможения и движения тормозной ручки в любую погоду и на любой местности. Единственное, не забудьте, что вдали от цивилизации вы можете не справиться с поломкой такого тормоза.

Горные велосипеды с дисковыми тормозами с механическим приводом лучше подойдут для длительных поездок в горах с палатками, они легче ремонтируются и регулируются. Велосипед с ободными тормозами может напугать скользкая грязь, поэтому в горах на спуске в случае дождя может возникнуть необходимость тащить его на себе. В обычных условиях катания, даже если идет дождь, тормоза «в-брейк» достаточно надежны. Если вы не готовы покупать велосипед высокого класса (именно на такие обычно ставятся гидравлические тормоза), то выбирать придется из механического дискового тормоза или тормоза V‑brake, которые чаще всего устанавливаются на современные велосипеды. Лично у меня был велосипед с дисковым тормозом и тормозом V brake. Отличия на практике – дисковый тормоз более плавный. С тормозом V brake если вы нажали на ручку – вы тормозите! После того, как колодки слегка сотрутся, тормозить становится удобнее, плавнее. Но ко всему привыкаешь быстро, и сейчас уже меня вполне устраивают мои «в-брейки».

Дисковый тормоз прослужил 3 года без какой-либо замены (и вроде бы служит до сих пор), правда несколько раз приходилось делать регулировку тормозов своими руками. На тормозе V brake через год пришлось менять колодки на заднем тормозе, передний изнашивается меньше, наверное, из-за жесткости торможения. Вообще, при необходимости затормозить рекомендуется одновременно нажимать обе ручки, чтобы тормозили оба колеса. С дисковыми тормозами получалось так делать, а вот с «в-брейками» сложнее – если один тормоз дает такой эффект, что будет, если два нажать!!! Наверное, причина в этом. (Хотя надо бы восстановить правильное торможение). Итак, после того, как колодки стерлись, был вариант просто заменить колодки (цена вопроса 20 грн. ≈ $2,5) или поставить хороший тормоз с легкой сменой колодок (70 грн. ≈ $10). Выбрала второй вариант.

И еще с личного опыта хотелось бы отметить катание в плохую погоду (дождь, грязь). В случае намокания скрипят дисковые тормоза! Тормозные способности при этом не теряются, но все равно это неприятно. Тормоза V‑brake, хотя и говорят, что в грязь теряют тормозную способность, я такого не замечала. Может быть потому, что не «гоняю» в дождь – по дорогам из-за того, что нет крыльев для велосипеда (чтобы не оказаться по уши в грязи), а по внедорожью просто не получается, потому что грязь забивается между вилками и не дает возможности иногда просто ехать.

Вывод

Многие отдают предпочтение дисковым тормозам – они круче, у них лучше модуляция, они долговечнее. Если вас не смущает разница в цене – покупайте велосипед с дисковой системой торможения, но если вам критична сумма покупки, не бойтесь покупать велосипед с V‑brake тормозом. К каждому тормозу нужно привыкнуть, почувствовать его, как и любую другую составляющую велосипеда. За неделю вы сроднитесь с новым велосипедом.

Важно только не забывать вовремя менять тормозные колодки (10005000 км, или примерно раз в год, если вы катаетесь по выходным), ведь тормоза – это то, что требует проверки перед каждым выездом в целях вашей же безопасности. А если вам кажется, что с дисковыми тормозами всё гораздо проще – нет. Они тоже требуют иногда подстройки. И для новичка в этом деле всё не так просто, придется покопаться часок-другой, чтобы понять, какой именно болтик подкрутить.

Удачной вам покупки и правильного выбора!

Оребренные колодки от Kool-Stop

Помните сумасшедшие оребренные тормозные колодки Alligator
которые были представлены на веловыставке Eurobike 2013?

Оребренные колодки от Kool-Stop

Теперь они же доступны
под брендом Kool-Stop в качестве дешевой альтернативы колодкам Ice Tech
от Shimano  и предлагаются для гораздо
более широкого списка моделей и брендов.

Оребренные колодки от Kool-Stop

В каталоге Kool-Stop они называются Aero-Kool. Они имеют
такую же конструкцию, изготавливаются на той же азиатской фабрике что и колодки
для Alligator. Какая разница? — брендинг и ценообразование.

Оребренные колодки от Kool-Stop - точная копия колодок Alligator

Всего существует 4 версии колодок:

Вариант 1 – Avid Elixir

Вариант 2 –
Formula – R1, The One, RX, Mega

Вариант 3 –
Shimano – M985, M785, M666

Вариант 4 –
Shimano старые версии Saint M800, XT M765, XTR M965/966,
M975, M765, M585, Hone M601, XT 2004, M665.

Кстати, Magura лицензировала свои колодки, поэтому теперь вы
не увидите колодок для них от сторонних производителей.

Производители межкомнатных дверей стремятся удовлетворить потребности каждого покупателя, поэтому предлагают изделия из различного материала. Двери пвх межкомнатные имеют великолепные характеристики и широкий ценовой диапазон. Их покрытие – это пленочный поливинилхлорид, обеспечивающий изделиям износостойкость, устойчивость к повышенной влажности и перепадам температур. Данный материал является абсолютно безопасным с экологической точки зрения и обладает привлекательным внешним видом.

Основная пластина колодок изготавливается из закаленного
алюминия к ней приклеены органические тормозные поверхности, долговечность
которых обеспечивается добавлениями керамики и кевлара. Производитель говорит
что они не могут сделать колодки с полу-металлическими  тормозными поверхностями потому что процесс
спекания требует столько тепла что разрушит алюминиевую основу.

Рекомендованная розничная цена этих колодок 32.5$, в комплект
входит спиртовая салфетка для очистки ротора и колодок, а также разводная
пружина, если они предусмотрена конструкцией тормозов.

Вес колодок 22 грамма.

SRAM отзывает все гидравлические велокросс тормоза

Компания SRAM объявила полный отзыв всех 19000 ободных и дисковых гидравлических велокросс тормозов  по всему миру. Причина: полная потеря мощности при температурах ниже ноля.

О пострадавших не сообщается.

4-го ноября SRAM объявила отзыв этих же тормозов, но в узком
диапазоне серийных номеров. Тогда брак был описан как «проблемы с
производительностью», которые не относятся к безопасности.

SRAM отзывает все гидравлические ободные тормоза

Теперь, когда на территории США наступила зима, а
соревнования по велокроссу еще проводятся, стали поступать сообщения о полном
отказе тормозов. SRAM объясняет их проблемами с главным цилиндром, который не
может удержать герметичность при низких температурах. Эти неприятности встречаются
за пределами первоначально указанного диапазона серийных номеров подлежащих
отзыву.

SRAM отзывает все гидравлические ободные тормоза

В результате этих событий, SRAM настоятельно просит
велосипедистов, которые имеют велосипед оснащенный дисковой или ободной
гидравликой немедленно прекратить его использование. Речь идет о велокроссовом
оборудовании. Все продукты поставляемые сегодня на рынок или находящиеся в
использовании подлежат отзыву.

Кроме того, SRAM просит все компании производители
велосипедов прекратить сборку, продажи и поставки велосипедов с тормозами SRAM
RED 22 и S-700 Hydraulic Road Brakes.

SRAM от имени всех сотрудников просит извинения у всех
бизнес клиентов и физических лиц оказавших доверие их продукции.