Свежие темы на форуме:

Mavic Crossmax XL 2015

В прошлом году французская компания Mavic впервые выпустила на рынок гоночные эндуро-колеса, которые оказались очень популярными среди велорайдеров со всех уголков планеты. Снискав определенный успех, Mavic приняли решение продолжить вести разработки в этом направлении, поставив при этом приоритет на комфорте, функционале и долговечности.

Mavic Crossmax XL 2015

Как результат, были воплощен в жизнь совершенно новый вилсет Crossmax XL WTS, который ориентирован не просто на поклонников эндуро, но и на тех, кто является приверженцем продолжительных поездок на дорогах с различным покрытием.

Совместимость

Mavic Crossmax XL 2015

Новый вилсет Crossmax XL WTS предлагается на сегодняшний день в 3-х наиболее распространенных размерах. Данные колеса доступны в 26-дюймовом размере, 29-дюймовом и, конечно же, в все больше набирающем популярность стандарте – 27,5″. Вес классических 26-дюймовых колес составляет 1,660 грамм, тогда как 29-дюймовых – 1,780 грамм. Колеса размера 27,5″ (650B) весят 1,710 грамм. Уже известно, что все форматы колес комплектуются адаптерами для возможности использования QR (сзади – 15мм / 20мм и спереди – 12х135мм / 12х142мм). Примечательно, что задняя втулка полностью совместима с технологией XD Drive, что позволяет использовать 11-скоростные кассеты производства американской марки SRAM.

Если вы задумались о том, в какой области найти применение своим способностям — рассмотрите вариант прохождения обучения маникюру, педикюру и наращиванию ногтей. Именно возрастающий спрос на услуги мастеров маникюра и педикюра стал причиной увеличения популярности курсов по маникюру. Особенной популярностью пользуются курсы маникюра и педикюра в Москве http://www.shkola-nika.ru/, трудовой рынок которой до сих пор испытывает серьезный дефицит квалифицированного персонала в сфере индустрии красоты. Курсы маникюра и педикюра — это реальная возможность за короткий период, с небольшими стартовыми финансовыми вложениями получить престижную, перспективную и очень «ликвидную» на рынке труда профессию мастера маникюра и педикюра.

Универсальность

По словам представителей Mavic, несмотря на то, что новые колеса Crossmax XL WTS по большому счету не предназначены для гонок, однако в то же время они дают возможность развивать приличную скорость. И совсем неважно, необходимо ли вам покорить подъем или унестись в спуск.

Mavic Crossmax XL 2015

Колеса оснащаются 24 спицами (как спереди, так и сзади), в результате чего обеспечивается должный уровень жесткости. Спереди предусмотрена спицовка в два креста, тогда как сзади – в соответствии с технологией Isopulse. На деле это выглядит так: ведущая сторона колеса спицуется радиально, в то время как противоположная – в два креста. В итоге колесо получается чрезвычайно прочным и максимально эффективно передает энергию от трансмиссии. Это возможно благодаря оптимальному балансу между конструктивными элементами и натяжке спиц.

Mavic Crossmax XL 2015

В стремлении снизить вес специалисты Mavic обработали обода в соответствии со специальной технологией, благодаря которой уменьшился вес втулки. Да, выигрыш в весе не такой уж и значительной, однако это еще один шаг в борьбе за общую легковесность колеса.

Комфорт

По сравнению с ориентированным преимущественно на гонки вилсетом Crossmax Enduro, в котором, согласно техническим характеристикам, разная ширина колес спереди/сзади, в модели Crossmax XL WTS предусмотрена идентичная внутренняя ширина (23мм). К примеру, ширина колес CrossMax SX составляет 21мм. Так вот у новинки этот параметр больше, что не только прибавляет шинам объема, но и существенно повышает комфорт во время езды, при этом без добавления веса.

Mavic Crossmax XL 2015

Новые колеса Mavic Crossmax XL 2015 отличаются модернизированным V-образным асимметричным профилем обода. Как результат, за счет оптимизированного технологического процесса выдавливания вес колес сводится к минимуму. Целый комплекс мер на снижение веса!

Долговечность

Французская компания Mavic регулярно проводит многочисленные испытания своих продуктов в рамках собственной лаборатории, расположенной прямо на территории завода. Эти испытания показывают, насколько совершенен новый продукт и стоит ли его выводить в серийное производство. По итогам неоднократных тестов, вилсет Crossmax XL WTS 2015 продемонстрировал в два раза большую устойчивость к различного рода ударам, нежели любой аналог из линейки CrossMax. Инженеры Mavic пришли к одной простой идеи: они решили увеличить толщину стенок обода. И это было очень здравая мысль, ведь речь не идет о гоночной модели, поэтому целесообразно жертвовать практически всем в угоду долговечности, в том числе и весом.

Шины Crossmax Quest

Mavic Crossmax XL 2015

На данных колесах устанавливаются стандартно покрышки под названием Quest. Для 26-дюймовых колес и 27,5″ они имеют ширину 2,4 дюйма, тогда как для 29-дюймовых – 2,35″. По словам специалистов Mavic, эти покрышки отличаются небольшим весом и надежностью.

Функциональность

Шины Crossmax Quest разработаны для езды по самым разным местностям. Начиная от сложных подъемов с твердым грунтом и заканчивая спусками по мокрой земле. Покрышки отличаются также низким протектором, тогда как его рисунок максимально равномерно распределяется по всей поверхности. На подобных шинах можно как легко катить, так и без каких-либо проблем преодолевать различные препятствия вроде камней или корней. Они очень универсальные!
Mavic Crossmax XL 2015

Долговечность резины

Среди всех прочих, одним из самых важных параметров является долговечность покрышки и ее устойчивость к износу. Шины Crossmax Quest представляют собой бескамерную UST-модель, что позволяет предотвращать в большинстве случаев возникновение прокола – несмотря даже на низкое давление в шине. Кроме того, шины отличаются усиленным корпусом Guard+. Подобные покрышки вдвое менее подвержены износу по сравнению с предыдущей моделью – Charge.

Michelin Wild Mud — UST

Michelin Wild Mud — UST покрышки для найнеров

Эта покрышка шириной 2.0″ является особенной и, как вы можете понять по названию, она предназначена для езды по грязи, причем не твердой. Давайте посмотрим на нее более внимательно…

Michelin Wild Mud - UST

 

Покрышка Michelin Wild Mud 2.0″ 29″

Как представитель серии покрышек Wild от Michelin, Wild Mud продолжает традицию совместимости с бескамерными шинами и соответствует стандарту UST по диаметру и форме. Конечно, Wild Mud можно использовать и с камерой. Эти покрышки обычные (для грязи), узкие по ширине и небольшие по объему. Идея их использования — это прорезать и растолкать жидкую грязь и достичь контакта с более твердой землей, находящейся под ней. Кроме того, материал протектора и его рисунок оптимизированы для хорошего сцепления в условиях рыхлой мокрой почвы.

MAD Wheels — это интернет-магазин велотоваров http://mad-wheels.ru/ для тех, кто жить без своего велосипеда не может. Создан он настоящими профессионалами, любящими свое дело, поэтому на страницах ресурса Вы не найдете ширпотреба.

Мы видели несколько рисунков протектора, предназначенного для для езды по грязи, но именно этот протектор от Michelin имеет некоторые уникальные особенности. Ступенчатые и повернутые квадратные блоки сделаны преднамеренно и они сразу же притягивают взгляд, когда смотришь на них. Такой рисунок протектора предназначен для лучшего проникновения в грязь (ступеньки) и для лучшего самоочищения (небольшой поворот кубиков). На протекторе мы видим две линии ступенчатых и повернутых блоков по центру, которые расположены таким образом, что местами они расположены очень близко друг к другу, а местами далеко и этот шаблон повторяется. По краям покрышки расположены похожие ряды блоков, которые дополняют ряды по центру.

Michelin Wild Mud - UST

Заявлено, что эти блоки протектора работают необычным образом. Давление от веса велосипедиста и усилия движущей силы приводят к их изгибанию, а когда колесо поворачивается и сдавленная часть шины уходит от земли, эти изогнутые блоки возвращаются в свое свободное состояние. Michelin утверждает, что это механическое загибание и выгибание обратно являются причиной почему Wild Mud лучше спроектирован для очищения от грязи, чем другие покрышки.

Компаунд покрышек является одним из главных секретов Michelin и называется «Gum-X». Тут используется специальный компаунд «Gum-X 55A». По утверждению Michelin Gum-X предлагает наилучший компромисс сцепления, сопротивления качению и износостойкости. В частности эта покрышка была оптимизирована для сцепления в мокрых, грязных условиях и для использования в кросс-кантри. Более того улучшенная защитная технология усиливает покрышку, поэтому ее можно безопасно использовать в качестве бескамерной с герметиком.

Образцы, предоставленные нам, весят 640 и 650 грамм каждый (заявлено 640г) и имеют размеры 49.0 мм покрышка, 51.0 протектор в самом широком месте. Эти измерения проводились с покрышкой Wild Mud, установленной без камеры на колеса Deore XT, у которых узкий обод с шириной 19мм внутри. Интересно, что у этих покрышек нет типичного (для других представителей семейства покрышек Wild, которые мы видели) плоского профиля протектора, эти выглядят более скругленными.

Mavic Crossmax SLR 29

Mavic Crossmax SLR 29 MTB — обзор вилсета

Вилсет Crossmax SLR 29 от Mavic — это легкие колеса, удивительно прочные при езде по настоящей трассе. Как им удалось сделать их такими? Все начинается с формирования идеи конструкции.

Конструкция

Одна из первых вещей, на которые вы обращаете внимание в вилсете Crossmax SLR — это спицы. Плоские спицы Zircal выглядят как армейский нож, прорезающий воздух при езде. Zircal изготовлены из алюминиевого сплава, у них хорошее отношение жесткости к массе, что дает прочную, жесткую опору для больших 29-ти дюймовых колес. При 20-ти спицах как спереди, так и сзади, на них приходится большая нагрузка.

Mavic Crossmax SLR 29

Спицовка сделана в 2 креста как на переднем так и на заднем колесе, но только с левой стороны. Со стороны цепи спицы расположены радиально, и Mavic утверждают, что это сделано для увеличения вогнутости колеса со стороны цепи и улучшения баланса нагрузки спиц.

Mavic Crossmax SLR 29

На втулках установлены промышленные подшипники с двойным уплотнением, на задней втулке муфта свободного хода с 4-мя собачками. Задняя втулка может использоваться с 12-ти мм полой осью или с осью QR, которая входит в комплект. Передняя втулка может использоваться с 15мм или 20мм полой осью или осью QR 9мм (также входит в комплект). Все переходники на оси 15мм и 20мм входят в комплект.

Mavic Crossmax SLR 29

Mavic используют на ободах специальный алюминиевый сплав — “Maxtal”, этот сплав, как заявляет компания, имеет лучшее отношение прочности к весу, чем традиционный 6106. Также обода имеют уникальный дизайн в нижней части, который не требует сверления для резьбы спиц, что улучшает в целом прочность обода.

Как выбрать велосипед? Этот вопрос задают себе все люди, впервые пришедшие в веломагазин. Да, в детстве, у многих был велосипед Салют и Турист, но то, что представлено в веломагазинах сейчас, отличается весьма сильно, как по идеологии, так и по цене.

Эффективность

Все эти инновационные характеристики объединяются вместе для создания вилсета, который при весе всего 1620 грамм предоставляет невероятную прочность колеса и эффективность его езды на трассе.

Если вы в течение некоторого времени ездили на найнере (или на любом велосипеде с большими колесами), вы знаете, что важно минимизировать «катящийся вес», насколько это возможно. При своих 1620 граммах, это один из самых легких не карбоновых вилсетов их существующих, кроме того, он совместим с бескамерным стандартом UST, поэтому вы можете избавиться от камеры для еще большей экономии веса.

Mavic Crossmax SLR 29

Я заметил, что установка бескамерных покрышек на обода UST проще простого, все что необходимо для этого — это напольный насос, и покрышки устанавливаются с первой попытки. На самом деле, эти обода похоже удерживают воздух даже лучше, чем любые UST, которые я пробовал, они теряют очень мало воздуха во время простоя между поездками.

Один раз у меня покрышка спустила воздух между бортом и ободом во время гонок с раздельным стартом Snake Creek Gap еще в феврале и я так и не смог определить причину. У другого велосипедиста была та же неприятность в том же месте трассы, поэтому я предполагаю, что это мало зависит от колеса — причина в конкретном участке трассы. К счастью, эти колеса стандарта UST можно использовать и с камерами, поэтому я смог финишировать уверенно.

Гонка с раздельным стартом Snake Creek Gap проходит на самом каменистом участке одиночной трассы в Пинхоти (Pinhoti), поэтому я знаю, что это отличная проверка для этих колес. Еще бы, мои весы подтвердили, что колеса легкие, но я был слегка обеспокоен, что они могут не выдержать таких больших нагрузок. Как оказалось, мои страхи были необоснованными — Crossmax SLR справились с тряской не хуже более массивного вилсета. Из всех 29-ти дюймовых вилсетов, которые я тестировал, эти выглядят наиболее жесткими. Я смог проходить повороты быстрее, чем когда-либо, и у меня ни разу не было того отвратительного ощущения в желудке, которое бывает при ударе о камень. Приземление на Crossmax SLR после небольших прыжков ощущалось жестким, ни разу не было пружинистости колес.

Mavic Crossmax SLR 29

Единственное слабое место, которое я обнаружил у Crossmax SLR — это включение муфты свободного хода задней втулки. Конструкция с 4-мя собачками обещает свободный ход в 7.5 градусов, что звучит великолепно на бумаге, но в реальности это меня совсем не впечатлило. Деликатные техничные движения происходили с небольшой задержкой по сравнению с другими колесами, которые я тестировал. Но с другой стороны, эти колеса предназначены для кросс-кантри, где скорость ценится выше, чем возможность проходить сложные техничные трассы.

Я устал использовать оси QR на своем велосипеде, но к несчастью, мне приходится использовать их сзади на обоих моих рамах. Поэтому мне было приятно обнаружить, что мне нравится использовать QR оси Mavic, которые идут в комплекте с Crossmax SLR. Ручка оси надежная и я не заметил каких-либо скрипов (в отличие от тех, которые были на всех других моих задних колесах).

Дополнительные возможности

Mavic по-настоящему заботится о велосипедисте в том, что касается комплектации. Crossmax SLR поставляются со всеми переходниками осей, которые вам могут понадобиться — 9мм QR, 12 мм, 15 мм и 20 мм. И не только это, вы получаете чехлы для колес, полный набор болтов для тормозных дисков (передний и задний), ось, клапаны покрышки и адаптер клапана schrader.

Mavic Crossmax SLR 29

Несомненно, эти колеса разработаны, чтобы выглядеть быстрыми и энергичными, но это не только для внешнего вида. Единственная наполовину белая спица расположена около клапана на переднем и заднем колесах, что дает возможность быстро найти отверстие во время замены покрышки.

Колеса Mavic Crossmax SLR 29 уже доступны в розницу по цене около $1,000.

Mavic рекламирует колеса Crossmax SLR 29 как «быстрые и легкие», но я также должен добавить к этому «крепкие». С небольшой еле различимой гибкостью и эффективностью UST, эти колеса не только подходят для установки в день соревнований, но и достаточно долговечны для повседневного использования годами для счастливой езды.

Мы благодарим сотрудников Mavic за то, что предоставили нам эти колеса для обзора.