Свежие темы на форуме:

Велодвижение способствует созданию рабочих мест и спасает жизни

Велодвижение способствует созданию рабочих мест и спасает жизни

Если бы в крупных европейских городах удалось создать такую же модель системы совместного использования велосипедов, как в Копенгагене, более семидесяти шести тысяч человек были бы  заняты в сфере экологически чистого и здорового транспорта каждый год. Более того, удалось бы спасти десять тысяч жизней. Эти цифры были озвучены 14 апреля в Париже на четвертой встрече на высшем уровне, посвященной вопросам транспорта, здравоохранения и проблемам окружающей среды. Инициаторами заседания выступили Европейская экономическая комиссия ООН (UNECE) и европейское региональное отделение Всемирной организации здравоохранения.

В исследовании «Открывая новые возможности: рабочие места в сфере экологически чистого и здорового транспорта»  утверждается, что инвестиции в «зеленый и здоровый транспорт» не просто оказывают положительное воздействие на здоровье людей и окружающую среду, но еще и экономически выгодны. В работе рассматриваются  возможности создания новых рабочих мест и предоставления льгот в области медицинского обеспечения в случае успешного внедрения копенгагенской модели (на 26% территории в черте крупного города). Авторы разъясняют свою позицию следующим образом:

Широкий ассортимент велосипедов из Европы можно найти на сайте iveloo.com внимательно следим за тем, чтобы каждый велосипед, который покупается клиентом, был абсолютно в исправном состоянии. Не допускаем ни малейших механических погрешностей, а также стараются, чтоб и внешне велосипеды выглядели максимально хорошо.

«Жители могли бы работать в сферах продажи и обслуживания велосипедов, обеспечения велосипедистов одеждой и аксессуарами, градостроительства и развития новых маршрутов движения. Они помогли бы снизить количество выбрасываемых в атмосферу парниковых газов и уровень других вредных для здоровья веществ. Кроме того, данные решения поддержали бы местную экономику».

Велодвижение способствует созданию рабочих мест и спасает жизни

Диаграмма, отражающая занятость населения в сфере велоспорта во Франции (Торговля – 22 %, инфраструктура – 6%, производство – 9 %, обслуживание – 5 %, некоммерческая сфера – 7 %, велотуризм – 50%). Источник: исследование «Открывая новые возможности: рабочие места в сфере экологически чистого и здорового транспорта».

Велодвижение способствует созданию рабочих мест и спасает жизни

Результаты исследования поистине поражают. Представьте себе Европу, где ежегодно открывается 76000 рабочих мест и умирает на 10000 человек меньше. Эти данные, возможно, оказали должное влияние на европейских министров, присутствующих на вышеуказанном заседании, которые и утвердили Парижскую декларацию «Город в движении: люди —  в первую очередь!» 15 апреля 2014 года.

Велодвижение способствует созданию рабочих мест и спасает жизни

Документ расставляет приоритеты и призывает к действиям, направленным на обеспечение городов чистыми и здоровыми средствами передвижения, чтобы создать безопасные, экологически рациональные условия жизнедеятельности для всех жителей, соединив продвижение здорового образа жизни и идей экологической рациональности с социально-экономической справедливостью.

Этого можно достичь путем развития функциональных возможностей и внедрения основ городского и ландшафтного планирования. Данные мероприятия позволят  уменьшить вредное воздействие транспорта на здоровье людей, сократить количество нерационально используемых территорий, увеличить энергоэффективность, а также развить сферу экологически безопасных средств передвижения и создать рациональные, с точки зрения экологии, условия жизни населения.

Целью данного исследования является «развитие способности городской среды и системы транспорта адаптироваться и модифицироваться в зависимости от изменения демографической обстановки и  окружающих условий».

Велодвижение способствует созданию рабочих мест и спасает жизни

Предлагается создать специальное учебное заведение, которое «укрепило бы базу знаний и осуществляло бы повышение квалификации в сфере комплексного планирования территории, а также систем транспорта и здравоохранения». Кроме того, «данная организация должна поддержать разработку Генерального плана развития велоспорта на территории Европы. Замысел неосуществим без выработки основополагающих принципов и мер реализации политики, направленной на развитие сферы велотуризма, на государственном уровне».

Исследователи призывают участвующие государства «обеспечить правительственную поддержку субнациональных и местных инициатив, а также способствовать развитию новых и более близких партнерских отношений с городскими объединениями, общественными организациями и научным сообществом». В дополнение необходимо «предоставить возможность общественности участвовать в процессе принятия политических решений по вопросам проектирования  устройства транспортной системы, городского и территориального плана». Авторы также предлагают активизировать деятельность молодых людей и молодежных организаций «при помощи национальных и международных мер поддержки Общеевропейской программы по транспорту, окружающей среде и охране здоровья».

То обстоятельство, что Европа готова ориентироваться на интересы велосипедистов и пешеходов при принятии политических решений с целью создания рациональной городской системы транспорта, позволит создать благоприятные условия для совершенствования городской среды в соответствии с принципами нового урбанизма.

Если бы дорога была моей

Чи здогадуються водії, як непросто часом живеться велосипедистам? І що було б, якби вулиці справді були велосипедними? Про це в новому коміксі від www.bikeyface.com, який переклав Ведомир Ареміх.

Нещодавно я опинилася в такій ситуації:

Если бы дорога была моей

І мені захотілося показати йому, що було б, якби дорога справді була моя. Все було б зовсім інакше.

Если бы дорога была моей

Мені більше не довелося б займати всю смугу. Люди повернули б собі дороги, і вони стали б безпечніше, тому що…

Если бы дорога была моей

Ніхто більше не терпів би поганих манер.

Если бы дорога была моей

Паркування більше не було б безкоштовним і всюдидоступним.

Если бы дорога была моей

І це тільки початок.

Если бы дорога была моей

Водії просто не розуміють, наскільки легко їм живеться. Може тепер трохи полегшимо життя пішоходам і велосипедистам?

Лондон инвестирует 1 млрд евро в велоинфраструктуру

Мэрия Лондона планирует потратить более 1 млрд евро на
оживление велосипедной активности в городе. Такие изменения были бы невозможны
без мощной пропаганды.

Новый амбициозный план столицы предусматривает развитие
города в голландском стиле, в основном это развитие велосипедных
маршрутов.

1 млрд евро инвестиций рассчитан на 10-летний план. В первые четыре
года планируется построить большинство инфраструктур. Данный план развития
города стал возможен благодаря долгой и напряженной пропагандистской работе,
направленной на привлечение горожан к езде на велосипеде.

Лондон инвестирует 1 млрд евро в велоинфраструктуру

 

Велосипедный комиссар

 

Велокомиссар «И мэр, и я воздаем должное лондонским
велосипедистам, журналистам, блоггерам и всем остальным за поддержку пропаганды», сказал Эндрю
Гиллиган, недавно назначенный велосипедный комиссар Лондона.

Мэр Лондона, Борис Джонсон: «Я хочу, сделать город
удобным для всех, чтобы люди могли ездить на велосипедах в обычной одежде, а
новые, удобные маршруты давали им возможность уверенно чувствовать себя в
седле».

В пропаганде велосипедного движения принимают участие многие
организации, и сейчас они призывают правительство Великобритании расширить
инвестиционную программу на остальную часть страны.

 

Пропаганда велосипедов работает

 

«Если вы хотите доказательство того, что пропаганда
велосипедов работает, то вот вам ответ», говорит Кевин Майн, директор по
развитию European Cyclists’ Federation. «В каждом городе, где мы видели
увеличение расходов на пропаганду, незамедлительно росло число
велосипедистов.»

«Пропаганда — лучший способ для развития велосипедного
движения. Я приглашаю всех присоединиться к нам, чтобы больше людей ездило на
велосипедах», добавляет Майн.

Майн будет основным докладчиком на веловыставке Taipei Cycle
Show в рамках форума International Bicycle Trend.

Он будет рассказывать о работе ECF Cycling Industry Club,
который в настоящее время пытается
получить дополнительные 6 млрд евро от Европейского союза чтобы удвоить
количество велосипедистов по всей Европе.