Дисковые велосипедные тормоза
Одна из самых важных частей велосипеда – тормозная система, так как именно от нее и зависит безопасность велосипедиста.
Существуют следующие виды велосипедных тормозов:
- Ободные (V-brake),
- дисковые,
- барабанные,
- педальные,
- роллерные,
- стремянные
- Содержание статьи:
- Преимущества и недостатки дискових тормозов
- Тормозной ротор для велосипеда
- Тормозные колодки
- Установка дисковых тормозов
- Обслуживание дисковых тормозов
- Причины посторонних звуков дисковых тормозов
- Рекомендации по выбору тормоза
В итоге, популярными являются ободные (V-brake), дисковые и педальные. В данной статье мы детально рассмотрим дисковые тормоза. Дисковые тормоза представляют собой тормозной диск или еще его называют ротор, который крепится к втулке колеса велосипеда и калипера (машинки), в которой находятся тормозные колодки.
При нажатии на ручку тормоза тормозное усилие передается через тросик к колодкам, которые прижимаються к ротору и происходит, непосредственно, трение и в конечном результате торможение. Дисковые тормоза перекочевали к велосипедам от мотоциклов и автомобилей с некоторыми изменениями и специальными приспособлениями. Типы дискових тормозов:
- механические (основной принцип работы тормозов с помощью тросика, который размещен в рубашке),
- гидравлические (основной принцип работы тормозов с помощью тормозной жидкости или минеральном масле, которая находится в гидролинии).
Преимущества и недостатки дискових тормозов.
К преимуществам можно отнести:
- Работают в любых погодних условиях,
- Не страшны 8-ки на ободах,
- Не изнашивают обод велосипеда,
- Большой срок службы колодок,
- Хорошая мощность торможения,
- Обладают хорошей модуляцией,
- Неприхотливы в обслуживании,
Недостатки:
- Нагрузка на втулку и спицы,
- Сложнее обслуживать, необходим специнструмент (для гидравлики),
- Достаточно тяжелый (по сравнению с ободными),
- Дороже ободных,
- Могут мешать установке багажника.
Тормозной ротор для велосипеда Тормозной диск (ротор) может быть следующих размеров: 140, 160, 180, 185, 203, 220 мм. Какой же выбрать? С этим вопросом сталкиваются большинство велосипедистов, рассмотрим, как же и на что влияет размер ротора.
Если в двух словах, то чем больше ротор, тем эффективнее тормоз, связано это с тем, что чем больше ротор, тем больше плечо рычага тормозного усилия. Все легко и просто. В большинстве случаем используют при не экстримальном катании ротор 160 и 180 мм. Для более экстремальных или для мощного торможения используют ротора 203 и 220 мм.
Тормозные колодки
Колодки имеют также важное значение, поэтому они бывают с металлическим наполнением или же органические. Колодки с металлическим наполнением изготавливают с наполнителем из металлических опилок, поэтому они более износоустойчивые и долго притираются, а органические – более мягче, поэтому придают плавности при торможении, быстро притираются и обеспечивают лучшее торможение.
Установка дисковых тормозов
Обслуживание дисковых тормозов Для того, чтоб торможение было всегда эффективным, необходимо следить за состоянием тормоза в целом, а именно:
Причины посторонних звуков дисковых тормозов
Довольно часто велосипедисты сталкиваются с проблемой скрипа дискового тормоза. Многие сразу же едут в веломастерскую для устранения проблемы. Можно самому провести диагностику и решить с чем это может быть связано:
Совет: Покупайте колодки только в специализированных велосипедных магазинах!..
Рекомендации по выбору тормоза
Тормоза типа V-brake обычно ставят на бюджетные модели велосипедов. Не на все рамы можно установить данные тормоза из-за отсутствия пивотов для установки данного типа тормоза. Ободные тормоза целесообразно использовать при спокойном катании на велосипеде. Они не прихотливы в обслуживании, достаточно легкие и дешевые в сравнении с дисковыми тормозами.
Механические дисковые тормоза имеют хорошую эффективность торможения, по этому их целесообразно использовать если же Вы катаетесь в более агрессивном темпе и при ограниченности средств на покупку. Дороже ободных тормозов, но дешевле гидравлических. Особой популярностью в последние годы пользуются дисковые тормоза Avid BB-5 и BB-7. Гидравлические дисковые тормоза необходимы только тогда, когда важна высокая мощность торможения, потому ее и используют в экстремальных видах (например, downhill – скоростные спуски). Нуждаются в периодической замене масла, гидролинии требуют бережного отношения, так как могут быть повреждены при падении, что повлечет за собой дополнительные затраты.
Из всего выше следует, что механические дисковые тормоза являются «золотой серединой» и являются оптимальным выбором для любого велосипедиста.
← Назад Вперед →