11.05.2014

Specialized показали свое будущее в новом Tarmac

Американская компания Specialized вчера официально представила свою обновленную модель шоссейника Tarmac, о приближающемся выпуске которой мы сообщали около недели назад. Новая модель, вопреки ожиданиями многих, не обзавелась приставкой SL5. Specialized решили отойти на какое-то время от практики, когда с выходом нового поколения цифровой индекс меняется на 1 пункт в сторону увеличения, что «очень часто продиктовано именно маркетингом, а не реальными новыми конструктивными решениями, доступными в новинках».

 

 

Из важных новостей, которые стали известны после официального релиза новинки, следует особенно выделить следующие: новый Tarmac отныне будет в предлагаться в 2-х типах тормозов на выбор, а также, что очень даже немаловажно, все без исключения ростовки рамы получат свои индивидуальные проектировки и не будут просто масштабироваться в соответствии с каким-нибудь стандартным размером, как это часто бывает в случае с шоссейными моделями. Впрочем, об этом и многом другом мы сейчас расскажем вам подробнее!

 

Как известно, множество шоссейных велосипедов разрабатываются в одной или двух ростовках, тогда как рамы других ростовок – банально масштабируются с помощью компьютерной программы. Однако, каждый продвинутый поклонник шоссейных гонок знает, что заявленным техданным обычно соответствует только та самая единственная рама, на основе которой проектируются все другие из линейки. В процессе масштабирования показатели рамы несколько изменяются. Хоть и не существенно, но все же. С появлением на свет нового Tarmac все эти решения сводятся на нет, ведь каждая из 6 ростовок, доступных в новом поколении легендарной модели, была спроектирована индивидуально.

 

 

Это фактически означает, что вне зависимости от размера рамы или вашего роста, специалисты Specialized могут гарантировать вам максимум производительности и ощущения всей полноты возможностей современного Tarmac! По словам представителей Specialized, они работали в тесном сотрудничестве с автогоночной командой Формулы 1 «Макларен Мерседес», чтобы наиболее качественно реализовать подобный подход и сделать буквально всё возможное, чтобы он целиком и полностью себя оправдал.

 

Кроме того, как мы уже упомянули выше, в своей новой модели Tarmac, Specialized предлагают устанавливать на велосипед один из двух доступных типов тормозных систем на выбор – клещевой (ободной) или дисковый.

 

 

В новом Specialized Tarmac отлично сочетается умеренная жесткость и небольшой вес, что дает возможность велогонщику получать как превосходную управляемость, так и легкую и непринужденную маневренность.