По многочисленным просьбам трудящихся сделан отчет по апгрейду метлы.
Всё это затевалось для:
[list] 1)Сделать амморт мягче; - готово
2)Увеличить ход амморта; - готово
3)Врезать в амморт подкачку. - готово
Начнем с самого простого, а именно "умягчения мятлы". Для этого сначала разбираем нашу "жалеску", я думаю, процесс разбоки не требует описания.

После этого откручиваем от штока поршень и снимаем с него все шайбочки

У меня было 3 шайбы про-педаля, который и делал метлу жесткой. Я выбросил самую жесткую(толстую).

На этом первый этам завершен.
Дальше начинается самое интересное...

А дальше мы идем на рынок и ищем инструмент:
1) Сверло диаметром 6,5 мм - это диаметр отверстия в штоке, где ходит спица настройки отскока;
2) Метчик 5/16 дюйма - резьба куда вкручивается поршень.
3) Плашка М11х1,25 - на эту резьбу накручивается нижнее крепление амморта (с крутилкой отскока)

Всё это нужно для изготовления нового штока для амморта. Заготовкой для штока оказался старый опелевский аммортизатор.
Диаметры штоков различаются на 0,2 мм, что создало некоторые проблемы, но об этом позже.

Шток я удленил на 15 мм - амморт был 185 по осям, стал 200
Дальше начинается тяжелый труд токаря (т.е. мну )
Сверлится сквозное отверстие , нарезаются резьбы и т.д.

Одной из небольших проблем стало маленькое отверстие в штоке через которое перепускается масло. Шток мало того хромированный, еще и поверхностно закаленный, поэтому сверлилось оно довольно долго и нудно

Также пришлось перетачивать втулку в крышке амморта из-за разности диаметров штоков.

Втулочку выточил бронзовую.

На авторынке была куплена маслостойкая резина толщиной 5 мм, из которой были сделаны отбойники и сальник.

впечатляет

Собранный шток

После сборки полностью сжатый амморт без масла имеет вот такой вид


И наконец-то байк в сборе
После переделки амморта:

До переделки


После проделанной работы мы имеем:

- Более мягкий амморт
- Больше хода
- Отсутствие ударов при распремлении подвески, благодаря подложенной резине

В планах врезка подкачки.
Продолжение следует...

хоть обьясни чемже умягчил ты работу аморта..ведь сделал аналогичный шток или я чегото не заметил)?

Теперь ясно?

аа ясно..
чел мне шток манитушевский оч нужен со спицой отскока..купил бы еслиб ты сделал или мож есть)

Остался мой шток, но тот давал амморту 185 мм по осям и он покоцан
Если делать новый шток и спицу, то нужны их точные размеры
При подборе штока из автомобильных, очень тяжело точно подобрать диаметр. У меня была разница в 0,2 мм! Пришлось переделывать втулку, в которой ходит шток, и сальник.
Вообщем геморное это дело.

Мда... Тема просто разрывается от коментов..

Специально для Billy Rock обясняю почему аморт стал мягче:
На картинке изображен упрощенный разрез аморта, а именно поршня без отверстий отскока.
Желтое - это масло.
Серое - металл.
Зеленое - шайбы, отвечающие за пропедаль.
Как видно на рисунке, шайбы полностью блокируют отверстия при распремлении аморта и частично при сжатии.
Чем толще шайбы, тем тяжелее продавить аморт. Вместо трех шайб я оставил две (выкинул самую толстую).
Тем самым аморт стал чувствительнее к мелочи.