Долго мучился между вариантами "домашней" покраски, заводской (Фиолент), или в автомастерской. Победило любопытство и нежелание лишний раз отпускать аллюминий в термокамере (порошковая покраска) Но это лирическое отступление. Собственно далее рассказ с фотографиями о том, с чем мне пришлось столкнуться в процессе покраски моих шестёрок.


Для покраски вилки были куплены следующие материалы:

* - Сетка для мытья посуды, самая мягкая
* - Малярная лента
* - Универсальная эмаль прозрачная матовая Newton
* - Краска матовая черная mtn
* - Серебристый и красный PaintMarker

Сама вилка уже был очищена от старой краски (ногтем и обратной стороной лезвия ножа ножа), так что нужно было лишь снять верхний слой окислов кое где остатки старой краски. Момент разборки и так описан уже много где, так что на нём не останавливаюсь.


Вид вилки до очистки от окислов и остатков старой краски.


Пружинкой для мытья посуды и фэири осторожно снимаем всю грязь, жир и остатки краски. Работаем без нажима и равномерно проходим по всей поверхности. Не жалеем воды, чтобы поверхность была всегда в пене. По мере необходимости добавляем фэири. После окончания процедуры штаны брать только руками в резиновых перчатках, дабы не добавить новых пятен.


Чистые, отдраенные штаны. Следующий этап - обезжиривание.


Сначала заклеим верхние отверстия малярным скотчем, чтобы краска не попала на посадочное место для башингов.


Обезжиривание проводил мягкой тканью и спиртом.


При покраске надо обязательно использовать респиратор или повязку на лицо. Как показала практика медицинская повязка не спасла, а наоборот усугубила ситуацию тем, что краска проникала к дыхательным путям в местах неплотного прилегания, от чего к концу покраски лицом я был похож на негра. Не поленитесь красить в хорошо провертиваемом помещении и с малярным респиратором на фэйсе.


По идее, если всё делать правильно, то сначала поверхность должна быть обработана грунтом, но. по заверениям продавца, краска mtn не нуждается в грунтовании поверхности, т.к. обладает хорошей адгезией к цветным металлам и к аллюминию в том числе, так что этот этап был мною сознательно пропущен.

Как именно красить правильно я понял лишь под конец первого баллона. Пришлось нестись за вторым. Краска должна ложиться ровно. Первым признаком готовности является маслянистый блеск и ровное укрытие окрашиваемой поверхности. Настоятельно рекомендую сначала отработать технологию на чем-то левом, чтобы не мучиться потом с перешлифовкой поверхностей детали, как это было у меня. Далее самое интересное - потёк в том месте, куда попало слишком много краски. Она вспенилась и получился некрасивый наплыв. В первую очередь надо дождаться, пока он высохнет.


Затем острым ножом осторожно срезать всё лишнее, что выступает за пределы поверхности. Стараться провести процедуру максимально аккуратно, нож легко врезается в краску и можно запросто отхватить лишний кусок.


Далее нам пригодится наждачная бумага (нулёвка). Оборачиваем её вокруг спичечного коробка и осторожно шлифуем поверхность в одном направлении, до полного выравнивания. В моём случае пришлось сначала задуть краской это место ещё раз ибо пузыри были слишком глубокими и не сошлифовались с первого раза.


Далее последний слой краски и даём хорошенько высохнуть. В этом месте тоже были пузыри. Путём трёхкратного цикла "покраска-шлифовка" добился идеальной поверхности.


Бесцветный лак - имхо вещь бесполезная. Смотрится покраска не так хорошо, Черный цвет становится грязно серым. Принцип нанесения существенно отличается от принципа нанесения краски. Лак сохнет гораздо быстрее. Порой не долетая до вилки и образуется белёсая пена. Два пятна хорошо видно на ближней ноге вилки. Чтобы такого не было красить нужно хаотичными короткими движениями, подавать лак исключительно секунду, максимум две, в процессе движения баллона. Наносить очень короткими рывками и обязательно в движении. Контролировать появление пузырей. Если появился белый оттенок - тут же прекращать покраску и продолжать после высыхания слоя. Давать просыхать слоям не менее 10 минут (для быстросохнущих лаков) перед нанесением следующего.




Конечный результат - по качеству покрытия доволен на все 100%
Цвет покрытия не нравится, вместо черного получился серый, да и пятно всё равно видно. Буду покрывать сверху ещё одним слоем краски.

Моя собственная нетерпеливость меня и наказала. Пока пытался вычистить краску из мест, где её не должно быть сдёрнул верхний подстывший слой краски на одной штанине. Вилка отвисела всего 6 часов из положенных минимальных 24. Снова повторены процедуры перешлифовки, лакирования и новой покраски. Теперь штаны уже чисто черные. С эффектом и цветом не ошибся, очень точно подходит под раму. Сейчас повесил в проветриваемый сарайчик на неделю, а то и больше, чтобы уж точно всё высохло как положено. Если у кого возникли вопросы - прошу в комменты. Теперь с уверенностью могу сказать: красивая покраска дома - запросто, прочность данной покраски пока под вопросом, время покажет.

Бутербродофф
Монтана канешна козырная краска (с бетона хрен отдерешь, первее слезает нанесённая поверх неё краска, чем она), но в процессе пользования поймешь, почему не стоит красить веложелезо баллоном, без грунта и лака. Из опыта: баллоны с краской и исправление косяков выходит дороже покраски в автомастерской с грунтом и лаком. Про качество даже рассказывать не стоит, на мой взгляд краска из баллонов слишком вязкая и легко накапливает грязь и пыль (без лака). ИМХО

Плюс пыль, от которой можно избавится только хитрожопыми методами.

На каком этапе юзал Ньютон? С ним работать сложнее (высокое давление в баллоне, течет падла), чем с Монтаной.

Ньютон юзал на самом последнем этапе для покрытия всей поверхности защитным слоем, который сохранит краску, но в последствии не дотерпел каких-то 16 часов. Сейчас ньютон лежит под последним декоративным слоем краски. В общей сложности там около 12-14 слоёв, процесс покраски занял три полных дня.


Вполне вероятно, но всё же хотелось попробовать самому ибо данный скилл мне пригодится. А с другой стороны ты и сам знаешь что байк-то все равно на стене в багете под стеклом висеть будет, так что я за целостность покрытия спокоен, а вот про пыль - тут да, придётся вакуумный стеклопакет заказывать. Но что не сделаешь ради (собственного задротства) любимой железки.

лучше переделать

во первых нужен был грунт, он тоже бывает в балончиках

во вторых если хотите черный глянец, возмите обычную "нитру" после каждого слоя шкуркой нулевкой и потом новый слой
слоев 9 и можете полировать до блеска - так красили автомобили раньше

если хотите черный матовый то есть краска под пластик, опять же в балончиках
это из недорогих вариантов

но советую использовать компрессор и нормальный краскопульт
или хотябы подготовте поверхность и за небольшие деньги на какомнибудь сервисе попросите качественно задуть

Sieger, читаем внимательно:


По поводу краскопульта понятно, что лучше, но:
и желание сделать полностью "домашнюю" покраску.

Но все равно спасибо за рекомендации

да, лучше бы не проветриваемый сарайчик, но тут завист от скорости высыхания краски -- пыль может налипнуть
в крайнем слушае отполировать можно, только руками за одно "ручной труд" будет
машинки типа "болгарка" не пойдет - большие обороты, ну или если есть низкооборотистая для полировки (до 800)

Sieger
Краска матовая, зачем полировать? Сейчас вилка и анодированная рама имеют одинаковую текстуру и цвет. Перед вывешиванием в проветриваемый сарайчик висела в плёночном боксе, в котором и красил, чтобы пыль не налипала. Вывесил уже, когда краска схватилась и подсохла до состояния гладкой не липкой поверхности.

Я считаю, что для домашней покраски это просто превосходный результат! Игорь, респект тебе за проделанную работу!

значит полировать не нужно