мужики вот пошарился по интернету и локанично и толково нечего не нашел на эту тему.
чаще всего можно встретить выражения с которыми нельзя не согласится типа- хороший вибрэйк лучше чем плохой мех.дисковый тормоз, а хороший мех.диск лучше чем плохой гидр.диск .... ну в таком русле.

я лично собираю лясик для КК (medium) и сложилось так что на вилке и так нету креплений под вибрэйки, значит на перед только диск. на раме есть крепы под то и то.
так вот как выбрать Vбрэйк или дисковый механический - так как масло это сложнее да и для моего КК не к чему наверно, да и стоит оно соответственно.
а вот сзади есть альтернатива. но хороший вибрэйк стоит как простенький дисковый. значит ли это что он будет и лучше тормозить или же диски лучше тормозят? а на что влияет диаметр ротора на 160 или на 185 или на 203мм?

и ещё вопрос если брать дисковый тормоз б\у то на что стоит обратить внимание?

правда ли что не на все дисковые тормоза легко найти колодки?

_____________
С ув. Shmel

___________________________________________________________________
попутно можете ангажировать мне деловые предложения на тему покупки/продажи тормозов, только в ЛС.

Чем больше диаметр ротора тем больше площадь/путь соприкосновения, из этого:
большая теплоотдача, тоесть пик перегрева больше.
полная блокировка колеса возможна раньше

А для в-брейков нужны обода соответственные, думаю они из-за этого дороже.
Диски дают независимость в выборе комплектации колеса, и торомозят в дождь.

не несите чушь !!!!
чем больше ротор тем меньше перегреваются, само торможение становится плавнее

В принципе я это и имел ввиду, за тот же путь торможения на роторе, колесо сделает меньший оборот.
Или вы не согласны с перегревом? может на велосипеде просто их нельзя до перегрева довести, но на автомобиле это так. Большая площадь диска даёт большую венитилируемость - охлаждение.
Не думаю что среди велосипедных колодок есть такой же диапазон качества как в автомобильных, поэтому запас от перегрева проще регулировать увеличением ротора.

т.е. если я понял то отличий вибрэйков и дисковых (мех.) только в том что дисковые в дождь тормозят, а вибрэйки нет?
jmxx - о какой независимрсти в выборе комплектации колеса вы говорите?

я смотрю что более "продвинутые" обода, да и велосипеды на которые их ставят постепенно отходят от вибрэйков - это дань моде или же это конкретно чемто обусловленно? конечно диски красивее смотрятся ...
"специальные" обода под вибряки это не дефицит - пока в полной мере их хватает и на то и на то. дороже они от этого врядли стоят.

а при дисковых тормозах не идет увеличение нагрузки на спицы в момент торможения?

Shmel
Диски намного проще в регулировке так и в экплуатации...
И дискам пофигу, будет у тебя "8" на колесе или нет)) Тож самое и с яйцами))

да да да - я совсем забыл про восьмерки!!!
хотя если пружины на вибряках сделать мягенькими (сильно не затягивать) то они будут играть вместе с восьмеркой и при этом нормально тормозить. яйца - не знаю - не сталкивался - я не знаю что это такое.

__________________________________________________
если покупать б/у тормоза на что стоит обратить внимание?

вибрэйки в свою очередь немногим легче дисковых, если конечно вес важен в этой ситуации

улыбнулся)
Shmel
тут выбор за тобой
многие , кто достаточно много ездит ставят ви, но не меньше людей ездят и на дисках
диковые тормоза сейчас во многом дань моде
тут важно сделать осознанно правильный вбор
ошибкой не будет ни то ни другое
еси брать ободные тотмоза-поищи праллелки(старые лх, хт. новые занафто дорого)
диски-160 ротора. а модель? механика-просто и надежно, хотя еси говорить о дешевых, то тут можно напороться. лучше брать авиды бб5 или бб7(колодки не проблема). што же касаемо гидравлики... тут выбор широчайший)) от г..на до почти идеала. г..но-это лотерея почти безвыигрышная-может попасться отличный, а может и наоборот(80%). я бы советовал брать эликсиры или магуру.

Ага)) т.е. притирать, т.е. тереться об обод, т.е. стирать колодки и замедлять колесо)))