Белая гадость лежит под окном, дубак в офисе и работать не хочеца.. Выложу ка своё бревнецо, авось потеплеет хоть в душЕ

Итаг:
Рама- Commencal supreme racing DH 2009 M/L
Вилка- RS boXXer 2010
+2011 solo air spring в скором будущем
+наклейки на нее интересные, тоже в скором будущем
Морт- RS Vivid AIR r2c
Рулевая- FSA какаято на промах
Вынос- Dartmoor integrated
Руль- Kore torsion rizer 20, 800мм,
Грипсы- THE на замках
Седло- SDG I FLY
Подседел- SDG i-beam
Тормозья- Avid Code R
Ротора- Avid HS1 203мм
Система- Truvativ descendant
Педали- Wellgo платформы на промах бронячие (на замену)
Каретка- Truvativ GXP
Успок- MRP G2 mini+ ББ переходник, ибо на раме крепы ISCG 05, а на успоке- ISCG. Сверлить жалко. Мож, кому надо махнуться бананами или успоком равноценным?
Звезда- Truvativ 38
Переклюк- SRAM X-9
Манетка- SRAM X-7 (на замену, неспешно)
Втулка перед- Commencal
Втулка зад- DT swiss 340 150X10 с переходной на 12 мм самодельной осью
Кассета- Щитмано какоето шоссейное с выкинутыми через одну звездами. Оставлено 5шт. 11-23
Обода- Sun Rums EQ 31
Спицы- Чтото стоковое, нерж крашеная
Покры- Maxxis minion DH F 2,5 60а для тренировок, 3C- для гор, грязевуха schwalbe black shark 2,1...

Назначение- предотвращение трения туловища об гору при спускании его с оной. Скользит быстро, управляется отлично) Весит мало. Срублено и выдолблено с любовью.

Рама была куплена треснутой и заварена на заводе Патона. Этот год показал, что заварили таки хорошо)
К данной комплектухе шел год, до этого успел перепробовать несколько вилок(boXXer race 08, 888 rc2x) и кучу другого железа. Вот итог.
Следующее, что хочу сделать- попробовать подвеску ВПП. Но это- наверное через сезон)) Вкину ка я пока немного бабла и любви в свой АМ байк покажу его чуть позже.

Фото пока такое. Еще со старыми шатунами и с телефона:

що тут можна сказати, окрім: НРП?!

ой, забув! ще треба сказати:
- сідло не в касу. ай-бім - відстій!
- педалі лажові!


яка вага?
установка повітряного аморта - тяга до лайтвініс?

Коса. Косарь. Кошу.


Байк классный) Руль понравился)
Как аморт в работе/обслуживании?

ну, лишь бы хозяина устраивал!)
а вообще рамка интересная и потенциал хороший. лишь бы заварка была действительно качественной!

Rapid, название темы трешовое- так задумано)) Сначала назвал боевым бревном, но потом подумал, что может навеять нежелательные асоциации
Аморт в работе нра больше чем пружина. Жрет мелочь и крупняк глотает лучше неё. Правда сравнить могу только с рокко р, который с бачком. Настроек компрессии бы побольше, но уж что есть.. Хоть с пробоем она- и то спасибо)
В обслуживании- все супер, но надо иметь спецключ. Его я сделал)

Morgul, не луснула, да и заварено там добротно и аккуратно. Вскрывали заводскую косынку под рулевой и варили трубу, а потом её. Делалось грамотными сварщиками с выше указаного завода. Трещина была не широкая, но лучше перестраховаться.

А про потенциал- дальше грейдить его нет смысла) Кроме педалей и манетки, ну и успок под ИССГ 05.
Пока его так и не взвесил) Но думаю 17, не больше. На бутиловой резине.

можно фото глянуть, ради интереса. как оно переключается?

Просто анегдот такой есть)

Recipe, выглядит вот так. За звездами проставки. Так много кто уже делает

у бивиса так видел.
боьше интересует сама технология переключения. получается для переключения нужно перещелкнуть 2 раза?

=Speedy=
Расстояние между звездами остается тоже самое. Проставки ставятся со стороны спиц. +вероятность засунуть перекидку в спицы меньше.