Смазка велосипеда

.

И вот, наконец, свершилось! Велосипед куплен в Polisport Украина, даже, обкатан. И тут возникает новая проблема: начинают скрипеть педали и все части велосипеда, а цепь слегка покрылась ржавчиной. Что же предпринять? ответ прост: воспользоваться смазкой.

 

• Содержание статьи:
• Что необходимо смазывать в велосипеде?
• Чем смазывать велосипед?
• Как смазывать велосипед?
• Уход за цепью велосипеда
• Машинка для чистки цепи
• Принцип действия машинки для чистки цепи
• Как смазать цепь для велосипеда?
• Чем смазывать цепь велосипеда?
• Как часто смазывать цепь велосипеда?
• Как смазать вилку велосипеда?
• Как смазать амортизаторы на велосипеде?
• Смазка для подшипников велосипеда
• Как смазать педали велосипеда?
• Видео. Техническое обслуживание велосипеда (мойка и смазка цепи, мойка велосипеда)

 

Что необходимо смазывать в велосипеде?

Для того чтобы велосипед служил как можно дольше своему хозяину, необходимо периодически смазывать все его детали. Самой главной и первой на очереди является ходовая часть то есть все детали, обеспечивающие движение велосипеда, объединенные в одну систему. Сюда относятся:

• Цепь. Эта деталь является одной из главных потому, что обеспечивает движение велосипеда. Именно потому от качества и количества смазки, наносимой на нее, зависит все техническое состояние этого транспорта. Первым сигналом о том, что цепь не в порядке, служит ее звяканье. Также следует учитывать еще и такой момент, как изнашивание этой детали. Менять ее требуется как можно чаще – примерно через каждых 1500 километров езды на велосипеде.
• Оси тормозной системы. Вся тормозная система отвечает за безопасность движения и своевременную остановку велосипеда.
• Роликовые колесики для натяжения цепи. Они помогают оставаться цепи отлично натянутой и противостоят ее ослаблению.

О том как натянуть и заменить цепь, читайте по ссылке

• Переключатель скоростей. Он состоит из двух частей: переднего и заднего. Первый отвечает за переключение передачи, а второй – за постепенное наращивание скорости. Для того чтобы данные действия происходили безотказно, требуется постоянное смазывание и надлежащий уход за этими деталями.
• Тросики торможения и переключения. Так как ни тормоз, ни переключатель не могут передавать команды по воздуху, то в каждом велосипеде имеются специальные тросики, несущие в себе две функции: объединение деталей торможения и переключателя между собой и передатчик сигналов, побуждающих к действию. Для их смазки необходимо капнуть немного масла возле входа и выхода каждого тросика и немного понажимать на педали и переключатели.
• Кареточный узел. Каретка – это небольшая втулка, содержащая в себе подшипники и специальные чашечки. Это устройство отвечает за педали. Подшипники помогают их легкому кручению, а чашечки удерживают педали от прокручивания и выпадения. Таким образом, смазывая каретку, вы обеспечиваете себе безопасность движения.
• Подшипники в колесе. Они помогают движению колес и удерживают колесо от шатания во время движения. Они, также, нуждаются в постоянной смазке.
• Амортизационная система. Она отвечает за мягкость езды. Кроме того, при наличии различных препятствий амортизаторы смягчают удар колес и противостоят поломке велосипеда. От хозяина требуется смазать специальную вилку, находящуюся спереди, и задний амортизатор.

Таким образом, если хозяин все будет смазывать заблаговременно, то никаких проблем с велосипедом он не будет наблюдать довольно долго.

Чем смазывать велосипед?

Существует огромное количество наименований различных смазок и масел. Все они отлично подходят для ухода за велосипедом:

• Специальные жидкие масла. Данная категория подходит для всех видов цепей, амортизационных систем и тормозов. Они полностью охватывают все обрабатываемые участки и надолго обеспечивают бесперебойную работу деталей велосипеда.
• Аэрозоли с содержанием двух компонентов. Они отлично подходят для различных переключателей, смазки резьбы и тросиков. Аэрозоли устроены таким образом, что при распылении содержащегося в них масла охватываются даже самые труднодоступные места, что служит несомненным плюсом в обработке деталей велосипеда. Кроме того, в некоторых из них содержится керосин. Он, также, является прекрасным помощником при разъединении испорченных деталей. Сюда относятся: «LM40» и «LM47».
• Пластичные смазки. Они используются для смазывания и уплотнения всех видов соединений.
• Смазки с содержанием кальция. Данный вид относится к группе пластичных смазок. Они также предназначаются для смазки всевозможных соединений и узлов. Сюда относятся: «Солидол», «Униол» и так далее. Плюсом использования данного вида смазок является то, что кальций способен довольно долго держаться на поверхности деталей и, при этом, обеспечивать им отличную работу.
• Смазки с литием. Еще одна из разновидностей пластичной смазки. Сюда относятся: «Литол-24», «Фиол» и так далее.

Все эти масла и смазки способны быстро и тщательно смазать все детали велосипеда. Кроме того, они надолго сохраняют всю ходовую часть велосипеда в полном порядке.

Как смазывать велосипед? Кажется, ну что трудного в смазывании велосипедных частей? Однако и здесь имеются свои премудрости. Например, нужно определенное количество смазки, а также определенный вид. Кроме того, требуются определенные манипуляции с любой из деталей. Вот основные требования при обработке деталей смазочными веществами:

• 

  Смазка цепи велосипеда

  Цепь. Для того, чтобы смазать цепь велосипеда, следует учитывать такую деталь, как количество смазки. Лучше использовать немного, буквально один слой. Кроме того, не рекомендуется использовать густую смазку.

• 

  Ось тормозной системы

  Оси тормозной системы. Здесь лучше всего использовать аэрозоли, так как только они способны проникнуть в труднодоступные места и отлично смазать все детали. Необходимо аккуратное распыление небольшого количества смазки.

• 

  Роликовые колесики для натяжения цепи

  Роликовые колесики для натяжения цепи. Их, также, лучше смазывать аэрозолю.

• 

  Переключатель скоростей

  Переключатель скоростей. Их можно смазать как аэрозолю, так и смазкой.

• 

  Тросики торможения и переключения

  Тросики торможения и переключения. Их необходимо смазывать маслом или аэрозолю. Для этого требуется небольшое количество масла буквально капля, которой необходимо смазать входы и выходы канатиков.

• 

  Кареточный узел

  Кареточный узел. Здесь необходимо использовать густую смазку, которая выкладывается на дно чашечки. Сами подшипники чистятся с помощью тряпочки.

• 

  Подшипники колес

  Подшипники колес. Смазываются так же, как и кареточный узел.

• 

  Амортизационная система

  Амортизационная система. В вилку заливается масло, а в задний амортизатор – жидкой смазочной консистенцией.

При правильном подборе смазочных материалов у вас не должно быть никаких проблем в уходе за велосипедом. Ниже будет рассмотрено более подробное описание смазки каждой детали велосипеда.

Уход за цепью велосипеда

Так как цепь является самой важной деталью всего велосипеда, то к ней требуется наиболее детальный и тщательный уход.

Машинка для чистки цепи: полезный девайс или новомодная ненужность?

Не все нововведения на поверку оказываются нужными и полезными, без многих из них можно легко обойтись. На первый взгляд и машинка для чистки цепи может быть отнесена к таким: казалось бы, ну что проще, чем снять и вычистить цепь самостоятельно. Но если для бывалого велосипедиста такая процедура не будет сложной, то для начинающего велолюбителя или девушки, недавно купившей себе велосипед, это может стать серьезной проблемой. Оставлять же без ухода цепь – значит гарантировать себе в ближайшем будущем сложности и с ездой, и с ремонтом двухколесного друга.

Машинка для чистки цепи.

Существует несколько видов таких приспособлений: отличаются они и комплектацией, и ценой, и надежностью. Barbieri, Bike Hand, Birzman – эти торговые марки предлагают машинки для мойки цепи бюджетного класса: стандартно с тремя колесиками для чистки и удобным резервуаром. Торговая марка Kettenmax предлагает цепемойку не только более высокой стоимости, но и со всеми необходимыми дополнительными комплектующими. Выбор той или иной – вопрос финансовых возможностей конкретного человека. Принцип действия машинки для чистки цепи

Принцип действия машинки для чистки цепи.

Основным и, наверное, ключевым преимуществом машинки для чистки цепи можно считать возможность ухаживать за цепью, не снимая ее с велосипеда. Чтобы начать работу, достаточно завести цепь внутрь машинки, предварительно наполненной промывочной жидкостью до середины роликов (около 50 мл).

 

 

ВАЖНО! Обычно для этого используют простое моющее средство типа Fairy, растворитель, уайт-спирит или керосин.

Затем следует плавно вращать педали, при этом тщательно придерживая и машинку, и сам велосипед. Чтобы не пролить на пол использованную жидкость или не капнуть смазкой, защитите напольное покрытие тряпками или газетами: если погодные условия позволяют, то выполнять процедуру желательно на улице – это избавит и от пятен, и от резкого запаха очистительных жидкостей. После того, как цепь будет очищена от загрязнений, ее легко смазать: для этого довольно заменить в машинке промывочную жидкость смазкой.

Принцип работы машинки предельно прост, он доступен каждому из владельцев велосипеда, независимо от возраста и знаний. Поэтому можно считать наличие такого девайса оправданным, особенно при отсутствии опыта самостоятельного ухода и ремонта байков.

Как смазать цепь для велосипеда?

Cмазка велосипедной цепи

Чтобы промазать цепь как можно тщательнее и быстрее, необходимо использовать следующий порядок действий:

• Перенести цепь с больших звездочек на средние. Это необходимо для того, чтобы цепь была натянута как можно сильнее. Таким образом, будет легче вычистить звенья цепи и смазать их намного тщательнее.
• Очистить цепь от грязи. Сделать это можно с помощью обычной чистой тряпки. Необходимо вытирать тщательно, дабы не пропустить ни одного участка цепи.
• Нанести смазку на цепь. Лучше всего использовать смазку, а не аэрозоль, так как она позволяет смазать абсолютно все участки цепи. Смазать необходимо все ее части, при этом прокручивая педали против часовой стрелки.
• Прокручивать педали на одной скорости. Это необходимо для наилучшего проникновения смазки внутрь.
• Вытереть все излишки масла. Вся смазка, которая необходима велосипеду для отличной работы, остается внутри, а излишки проступают на поверхности. Они только мешают работе велосипеда, так как собирают грязь. Именно потому излишки требуется убирать чистой тряпочкой. Все, цепь смазана.

Чем смазывать цепь велосипеда?

Нужно правильно подбирать смазочные вещества. Вот такая смазка рекомендуется специалистами:

• 

  Тефлоновая смазка

  Тефлоновая смазка для велосипеда. Данный вид имеет самые высокие характеристики: мало подвержен трению, находясь между подвижными частями цепи, требует разбавления каким-либо растворителем для попадания внутрь, его можно наносить тонким слоем.

• 

  Силиконовая смазка

  Силиконовая смазка для велосипеда. Ее отличает устойчивость к износу деталей цепи, легкое нанесение и сопротивляемость к прилипанию пыли.

• 

  Восковая смазка

  Восковая смазка. Также, как и тефлоновая, эта смазка является довольно эффективной. В отличие от смазок на основе, как тефлон, эту можно наносить только тонким слоем во избежание закупорки звеньев и втулок, а также требуется тщательная очистка цепи перед нанесением смазки. Да и по своим характеристикам восковая смазка уступает тефлоновой.

Это наиболее популярные и эффективные смазки, помогающие наладке бесперебойной работы у велосипедной цепи.

Как часто смазывать цепь велосипеда?

В этом вопросе у всех мнения разные. Но самыми лучшими и оптимальными решениями будут следующие:

• При тяжелом старте. Если хозяину становится тяжело выезжать на улицу, значит, все дело, чаще всего, оказывается в состоянии цепи.
• Через три часа катания.
• Хруст цепи. Такой эффект может наблюдаться в момент, когда цепь становится сухой.

Таким образом, приходя к общему знаменателю, можно отметить следующее: цепь, оптимальнее всего, смазывать через каждых 100 километров езды и после ее очистки от грязи.

Как смазать вилку велосипеда?

Смазка вилки велосипеда

Амортизационные вилки на велосипедах от разных фирм полностью отличаются друг от друга. Однако примерный перечень действий у всех вилок практически одинаков – за исключением некоторых особенностей. Вот этот план по очистке вилки:

• Необходимо очистить вилку от всякого мусора, после чего снять колесо.
• Из штоков – стержней, в которые вставлены штаны вилки – следует выкрутить болты. Затем необходимо снять регулятор.
• Затем следует снять тормозную систему, после чего выдернуть штаны из велосипеда.
• Следующий шаг: следует протереть штоки от смазки и снять кольца стопора с сальников.
• Затем необходимо протереть штаны вилки изнутри.
• На сальники наносится густая смазка, а в каждую штанину наливается немного масла. Использовать, лучше всего, масла с содержанием солидола.
• Затем все собирается так же, как и разбиралось.
• Смазывается внутренняя часть вилки с помощью аэрозоли. Все готово.

Как смазать амортизаторы на велосипеде?

Принцип разборки амортизатора был написан выше. Потому остается добавить только одно: в случае дождливой погоды уборка и смазка амортизаторов должна проводиться ежедневно. В других случаях – еженедельно. Очистка проводится мыльной водой и щеткой, а смазка – аэрозолю и маслом.

• Подробней об уходе за вилкой велосипеда

Смазка для подшипников велосипеда

Для подшипников требуется такая смазка, которая надолго сохраняла бы их бесперебойную работу. К такой можно отнести смазку на основе лития. Она способна прослужить целый год, не требуя ни замены, ни добавки.

Перед тем, как ее наносить, подшипники необходимо промыть керосином и дать обсохнуть. И только после этого смазка наносится в сепаратор, который удерживает подшипники вместе, либо сразу в чашечку, куда, затем, вжимаются шарики.

Как смазать педали велосипеда?

Для того чтобы смазать педали, необходимо, сначала, их разобрать.

• Сначала педали снимаются с велосипеда.
• Затем снимаются заглушки, прикрывающие гайку.
• Выкручиваются гайки и снимаются стопорные шайбы и конус.
• Достаются подшипники, и снимаются педали с осей.

После этого все детали промываются в керосине и протираются тряпкой. После высыхания наносится смазка на ось и подшипники, после чего они опять собираются.

Если вы не знаете ничего, то есть как смазать каретку обыкновенного велосипеда, тут ответ очень прост: разбирается она также детально, как и все остальные части обычного велосипеда, а смазывается густой смазкой. Кроме того, ее можно смазать, не разбирая на многочисленные части. Достаточно нанести жидкую смазку сверху, и она сама всосется внутрь.

Смазка Nanoprotech

Зачастую бывают ситуации, когда, после зимы, выводишь велосипед, а он скрипит. Или того хуже покрылся коррозией. В таких случаях на помощь придет смазка nanoprotech. Она отлично предохраняет велосипед от порчи и позволяет продержать велосипед в превосходном состоянии всю зиму. Пользуясь этой смазкой, владелец велосипеда надолго забудет о проблемах с деталями.

Как правильно подобрать велосипед по росту

Выбирайте себе велопиед правильно

Если вы думаете как подобрать велосипед по росту значит скорее всего решили купить себе новенький байк. О том какой велосипед выбрать именно вам думаю рассказывать не стоит, скорее всего вы уже определились с выбором. Если нет, то вам надо знать, что если вы просто хотите кататься, то вам подойдет хардтейл, ну а если хотите кататься в каких то экстремальных условиях то вам нужны двухподвесы или еще их называют даунхилл велосипеды.

• Содержание статьи:
• Размер рамы под рост для городских, горных и гибридных велосипедов
• Как подобрать размер рамы велосипеда по росту для двухподвесов
• Как подобрать раму по росту для шоссейных и дорожных велосипедов
• Выбираем размеры для детских велосипедов
• Какой размер рамы по росту для BMX-велосипедов
• Какой размер выбрать если вы подобрали два размера из таблицы и не уверены какой из них правильный

Для больших людей может больше подойти велосипед с большими колесами так называемый Найнер (29 дюймовый велосипед). Но не забываем также что это уже двухподвес. Если двухподвесы вас смогли заинтересовать, то почитайте еще про задний амортизатор на велосипед здесь

Отличаются они друг от друга по многим параметрам, но основное отличие состоит в том, что на хардтейлах есть только передний амортизатор, тогда как двухподвес, как вы наверное догадались имеет еще заднюю подвеску. Так, двухподвес используется обычно только по назначению, как таковое, для агрессивной езды по горам или лесным дорогам с большими ухабами. Использовать двухподвес не по назначению абсолютно нецелесообразно. Человек с двухподвесом в городе и на достаточно ровной дороге будет подобен динозавру. Так как это довольно таки тяжелая махина.

Итак, с велосипедом определились скорее всего вы выберете себе хардтейл. Так вот, ниже будет представлена таблица как определить размер рамы для велосипеда. Он считается начиная от оси каретки до верхнего среза рамы, до того места, куда вставляется подседельный штырь. Зная свой рост, нужно просто сделать выбор велосипеда по типу и заглянуть в нужную таблицу.

Размер велорамы под рост для городских, горных и гибридных велосипедов

Как подобрать размер рамы велосипеда по росту для двухподвесов
Как подобрать раму велосипеда по росту для шоссейных и дорожных велосипедов

Размер рамы шоссейного велосипеда производится также как и для дорожных велосипедов и смотреть можно по таблице ниже:

Размеры детских велосипедов

О том как правильно подобрать велосипед ребенку по росту в таблице ниже:

Подбор BMX-велосипедов

Как подобрать ростовку велосипеда bmx, в таблице ниже:

Так повелось, что существует всего 6 размеров XS (очень маленький), S (small маленький), M (medium средний), L (large выше среднего), XL (Extra large большой), XXl (сверхбольшой). Каждому размеру как видно из таблицы соответствует два размера рамы. Значения показываются как в дюймах, так и в сантиметрах.

Данные в таблице рассчитываются согласно формуле. Итак, вам нужно подобрать велосипед по параметрам. Пусть длина ваших ног равна h. Размер рамы будет H. Тогда H=h*0,56/2,54, где 2,54 коэффициент пересчета дюймов в сантиметры, а 0,56 коэффициент отношения длинны ног человека к его телу. Как видите важен даже не рост человека, а больше важен именно параметр длинны ног. Ведь есть люди, у которых длинные ноги, или наоборот, у которых короткие ноги. Велосипед подбирается так, чтобы было комфортно крутить педали во время езды.

Чаще всего эта таблица не врет и позволяет найти нужный вам велосипед достаточно точно. Но не стоит доверять этим данным на 100%. Как говорится доверяй, но проверяй. Поэтому обязательно стоит сесть на велосипед и сделать небольшой круг окого магазина, чтобы понять на сколько комфортно вы себя на нем чувствуете или обратиться к менеджеру интернет-магазин велосипедов.

Кстати, прежде чем делать проверочный тест драйв велосипеда надо пройти еще один тест. Для этого станьте спиной к велосипеду касаясь ягодицами (задней частью ног) седла сзади. Померяйте расстояние от рамы до вашей промежности. В среднем в этот зазор между рамой и промежностью должна влезать ладошка. Этот размер должен быть от 5 до 15 см. В принципе вы конечно можете не обращать внимания на этот размер, но надо это сделать в целях вашей же личной безопасности. Так при резком (экстренном) торможении, спрыгивая с седла велосипеда, вы не должны напороться промежностью на раму, а соскочив немного присесть не задев дорогие сердцу места. Так что, если это расстояние не соответствует действительности лучше выбрать раму на размер меньше.

Выбираем ростовку велосипеда

.

Какой размер выбрать, если вы подобрали два размера и не уверены какой из них правильный

• Если вы планируете катать активно на велосипеде (для экстремальной езды), то выбирайте из двух размеров меньший. Так вы будете уверенней себя чувствовать и будете более юрким,
• Для полных людей лучше выбирать на размер меньше
• Для худощавых и обычных смело можно брать больший размер из двух сомнительных
• Если же вы купили велосипед и он вас все таки не до конца удовлетворяет, вы всегда можете подрегулировать велосипедное седло или вынос руля. Если нет возможности изменять положение выноса, то всегда можно купить дополнительный вынос. Эта практика кстати достаточно частая.
• если у вас длинные руки, то лучше брать рост велосипеда побольше. Если у вас короткие руки-ноги лучше подобрать меньший размер из двух вариантов, которые вы выбрали

 

• Выбирая велосипед для города узнайте прежде всего основные его особенности.

Настройка скоростей велосипеда

Как же правильно регулировать и переключать скорости на велосипеде

Если у Вас плохо или недостаточно чётко переключаются скорости на велосипеде, или же Вы установили новые детали, связанные с трансмиссией, Вам нужно будет произвести настройку. Если у Вас нет желания или возможности везти свой велосипед в мастерскую, воспользуйтесь советами, изложенными в данной статье.

Для начала предлагаю определиться с терминологией.

Манетка – устройство, предназначенное для управления переключателем скоростей путём изменения натяжения троса. Обычно крепится на руле (реже может крепиться на нижнюю трубу переднего треугольника рамы).

Переключатель скоростей (перекидка) – компонент трансмиссии непосредственно для переключения скоростей. В случае задней перекидки, ещё и для поддержания натяжения цепи. Перекидка, как задняя, так и передняя, представлена пареллелограммным механизмом с мощной возвратной пружиной, на котором закреплена рамка. На заднем переключателе рамка (лапка) содержит внутри два ролика. При увеличении натяжения троса лапка сдвигает цепь на большие звёзды, при ослаблении – в сторону меньших. Рамка переднего переключателя при натяжении троса сдвигает цепь в сторону более крупных звёзд, при ослаблении – в сторону более мелких.

Манетки и переключатели скоростей на руле соединены тросом, который покрыт кожухом – рубашкой.

Петух – металлическая деталь (преимущественно изготавливаемая из алюминия с высоким содержанием углерода, но некоторые райдеры заказывают стальные), предназначена для сохранения целостности рамы и заднего переключателя при ударе. Петух крепится на раму, а на петух, в свою очередь, крепится перекидка. При ударе по перекидке ломается именно петух, не рама или сама перекидка.

Кассета – задний узел трансмиссии, состоит из звёзд разного диаметра (с разным количеством зубьев), устанавливается на барабан задней втулки. На старых и дешёвых велосипедах вместо шлицевого барабана используется трещотка.

Система – передний узел трансмиссии, состоит из звёзд разного диаметра, закреплённых бонками (специальными полыми болтами) на шатунах. На дешёвых велосипедах системы неразборные, шатуны и звёзды скреплены заклёпками.
Причины некорректного переключения скоростей

Наиболее распространенными причинами являются:

• растяжение троса,
• плохо работающая возвратная пружина,
• деформация петуха,
• деформация переключателя.

Способы исправления дефектов

Лучше всего Ваша трансмиссия будет работать с новым или не очень старым тросом, целыми и не пересохшими рубашками, не слишком деформированными цепью и звёздами. Части троса, находящиеся внутри рубашки, цепь, звёзды, переключатели ОБЯЗАТЕЛЬНО должны быть смазаны специальными лубрикантами.

В случае растяжения троса, нужно всего лишь подтянуть барабан натяжения троса на манетке. Если же трос порвался, или начинает рваться, его необходимо заменить.
Для этого:

раскрутите винт фиксации троса на перекидке,

вытяните трос из рубашек (если он сильно топорщится обрежьте),

разберите манетку, если нужно, и вытащите из неё трос,

вставьте новый трос металлическим наконечником в специальный паз в манетке,

смажьте густой смазкой весь трос,

пропустите его через рубашки,

установите рубашки в пазы на раме,

закрепите трос на перекидке крепёжным винтом.

Пружина возвратного механизма должна быть чистой и смазанной. Промойте её сильной струёй воды, после чего смажьте.

Погнутый петух можно распознать по косо стоящей рамке заднего переключателя, либо с помощью специального инструмента, который обычно водится в хороших веломастерских. Если петух изогнут не очень сильно, его можно выправить вручную. Для этого возьмите в руку задний переключатель, закреплённый на петухе, а другой рукой придерживайте раму. Не спеша вытяните петух до относительно ровной постановки задней лапки. Но помните, это временный метод. Петух – расходник и его стоит менять, а не ровнять.

Деформация переключателя происходит также при ударе. Чаще встречается деформированный задний переключатель, передний погнуть будет сложно.
На переднем переключателе погнуться может только рамка – её нужно вручную, либо при помощи нехитрого инструмента, выгнуть. В случае сильного повреждения, лучше приобрести новый.
На заднем переключателе может погнуться рамка – её можно выгнуть. Может согнуться или треснуть, параллелограммный механизм, выход – только замена детали. Возможна поломка винта регулировки натяжителя цепи или ушка, в котором он крепится. Не смертельно, но переключаться будет значительно хуже, лучше в ближайшее время его заменить.

Помните, не стоит долго ездить на деформированных или собственноручно выгнутых деталях. От этого может зависеть удобство при езде, и даже Ваша безопасность.

Настройка заднего переключателя

Задний переключатель велосипеда

Итак, у Вас нет дефектов трансмиссии, все детали относительно новые (или совсем новые). И вот теперь нужно настроить чёткое переключение скоростей.

При помощи правой манетки, которая воздействует на задний переключатель скоростей, переместите цепь меньшую звезду.

Отпустите трос, открутив фиксирующий винт.

Найдите винт с пометкой «H». При помощи отвёртки отрегулируйте этим винтом положение переключателя так, чтобы самая маленькая звезда лежала на одной плоскости с роликами (звёздочками), расположенными в лапке.

Натяните трос рукой и закрепите фиксирующим винтом.

Проверьте работу переключателя скоростей. Если цепь плохо переключается на большие звёзды, натяните трос сильнее при помощи барабана на манетке, либо на переключателе (есть не на всех переключателях, располагается в месте контакта рубашки троса и переключателя).

Переместите цепь на наибольшую звездочку в кассете.

При помощи винта с пометкой «L» отрегулируйте положение перекидки так, чтобы звезда и лапка находились в одной плоскости, и у перекидки не было возможности «забраться» в спицы.

Настройка переднего переключателя

Передний переключатель скоростей

Сместите цепь на меньшую звезду.

Отпустите трос, открутив фиксирующий винт.

Найдите винт с пометкой «L». Отрегулируйте им положение рамки так, чтобы цепь находилась ровно между пластинами рамки и не касалась их.

Натяните трос и затяните фиксирующий винт.

Переместите при помощи заднего переключателя цепь в кассете на меньшую звезду.

Передним переключателем сдвиньте цепь на среднюю звёздочку. Если цепь, расположившись на второй звезде, задевает внешнюю сторону рамки, увеличьте натяжение троса при помощи барабана на левой манетке.

Переключите передачу на самую большую звезду. В том случае, если цепь касается стенок рамки, переместите рамку так, чтобы цепь находилась в её центре при помощи винта с пометкой «H».