Велосипедные обода

Велосипедные обода

Велосипедные обода как и велопокрышки бывают разные. В основном это обусловлено типом езды, который предпочитает велосипедист. От того, какой тип езды используется будет напрямую зависеть, как вы понимаете, прочность и вес выбираемого колеса. Другими словами, мы стремимся при маленьком весе колеса, сохранить его прочностные характеристики.

Очень часто бывает, что при выборе неправильных колес для своего велосипеда, приходится постоянно чинить восьмерку или яйцо, появляющиеся регулярно по прошествии времени. Все это напрямую связано в первую очередь с ободами вашего велосипеда.

Малый вес колеса необходим по той причине, что велосипист затрачивает таким образом меньше сил на то, чтобы раскрутить колесо. Так при езде на велосипеде требуется два типа нагрузок. Первая это линейная нагрузка, требуемая для того чтобы велосипед впринципе двигался вперед. И, второй тип нагрузок, та которая необходима для того чтобы раскрутить колесо. Вот поэтому и нужно сохранять малый вес ободьев.

• Содержание статьи:
• Типы ободов для велосипеда и их конструкция
• Заблуждение про количество спиц у колеса
• Материалы для изготавления ободов

Давайте для большей наглядности разберем какие стили езды вообще возможны. Итак, человек покупает велосипед с какой-то целью. Для некоторых целью является средство передвижения по городу. Вот вам самый простой стиль катания прогулочный. Здесь чаще всего используется велосипед городского типа. Другие, покупая велосипед, ставят себе целью победу в гонках. Для них важен каждый грамм их велосипеда. В основном такой стиль езды получил название кроссовой или езда по пересеченной местности с максимальной скоростью. Для передвижения используются в основном лес, городские парки. Фрирайд это свободный стиль, предназначенный как для прыжков и трюков, так и для обычного катания. Есть отдельные стили, которые требуют повышенной прочности колес. К ним можно отнести стиль даунхилл спуск по склону на скорости, и дерт прыжки с трамплина, практически в вертикальном положение, поэтому при приземлении требуется особая прочность.

Когда вы определились со стилем езды можно приступать к выбору ободов, подходящих именно для вас.

Типы ободов для велосипеда и их конструкция

Конструкция обода обычно предусматривает специально загнутые края профиля. Это необходимо для того, чтобы покрышка при накачивании камеры разбухала в стороны и борта покрышки заходили в эти канавки. Таким образом, покрышка крепко держится внутри обода. Поэтому, когда вынимаете покрышки из ободов, следите за тем, чтобы делать это специальным инструментом, например специальными веломонтажками. Таким образом вы предотвратите повреждение как обода колеса, так и покрышки. Так к примеру, у меня был случай того, что камера для велосипеда вылезла из под покрышки и взорвалась (лопнула надувшись пузырем). Все потому, что для снятия покрышек я использовал обычную вилку и со временем спецканавки на покрышках были стерты и небольшая восьмерка на колесе привела к печальным последствиям.

Но все же давайте вернемся к типам наших ободов. Условно все обода можно разделить на три типа:

одностенный обод

двойной обод (двухстенный)

усиленный обод (трехстенный)

Возможные конструкции велосипедных ободов

Одностенные самые низкопрочные и самые дешевые обода. Они используются в основном на прогулочных или городских велосипедах, там где не требуется особая прочность. Двойные обода (двухстенные) более дорогие, при этом они могут иметь даже меньший вес, чем одностенные. В основном используются на велосипедах для кросскантри или для скоростного спуска (downhill). Если требуется поднять прочность такого обода можно увеличить ее за счет увеличения его высоты. Таким образом обод станет менее подвержен образованию восьмерок.

Ну и самые прочные это трехстенные обода. Тут для придания особой жесткости используется третья перемычка. В основном она необходима на велосипедах с очень мощными ободными тормозами, дабы тормозные колодки не смогли повредить колесо. Кстати, с появлением дисковых тормозов эта необходимость отпала. Так как тормозные колодки могут в местах прижатия просто стирать обод со временем, да и к тому же ободные тормоза могут приводит при длительном использовании к появлению восьмерок. Тут в отличие от дисковых тормозов в первую очередь идет прямая нагрузка на обод колеса. Поэтому многие отдают предпочтение дисковым тормозам.

Но вернемся к трехстенным ободам. За счет третьей перемычки такие обода становятся очень тяжелыми и в связи с этим используются крайне редко. Тут как я уже говорил лучше увеличивать жесткость не за счет установки третьей перемычки, а за счет увеличения высоты самого профиля. И тот и другой вариант в основном будут щадить ваш велосипед от образования восьмерок.

Кроме высоты также еще можно увеличить ширину обода, при этом конечно стоит еще обращать внимание на покрышки, которые вы в дальнейшем собираетесь использовать. Так обода для легкой езды могут использовать более узкий профиль (21-26 мм). Для фрирайда или даунхилла лучше будет выбрать более широкий профиль (до 35 мм и больше). И, соответственно, как вы вонимаете, на шоссейных велосипедах более узкий профиль со специфической не широкой покрышкой.

Заблуждение про количество спиц у колеса

Теперь поговорим немного про спицы, а точнее спицевые отверстия в ободах. Обычно их делают на одной линии равномерно по всему ободу, но есть случаи когда требуется смещение отверстий друг относительно друга в определенном направлении. Такие обода используются на велосипедах, предназначенных для скоростного спуска. Это связано с кассетой для переключения передач, которая стоит на заднем колесе. Для равномерной нагрузки спицы одной стороны требуется подтягивать чуть больше, чем с другой стороны, дабы сделать спицевой зонт с одной стороны более плоским. Но тут как вы уже поняли более уникальный вариант езды. Если вы конкретно собираетесь использовать ваш велосипед для даунхилла, то стоит обратить внимание на такие обода.

Обода со смещенным отверстием для спиц

Есть еще распространенное мнения, что мол для придания большей жесткости в колесах должно быть больше спиц. Такое мнение зачастую обманчиво. Так в горном велосипеде обычно 32-36 спиц. В то время как, на городских велосипедах может использоваться от 36 до 40 спиц. Как видите для горных велосипедов необходимость прочности выше чем для городских, но при этом количество спиц у городских больше. Ну и для статистики на шоссейниках может быть использовано от 24 до 32 спиц.
Так что не всегда большое количество спиц говорит о больше прочности или надежности. Материалы для изготавления ободов

Для изготовления ободо раньше применяли в основном сталь. Но со временем стало понятно, что аллюминий выигрывает у стали по всем параметрам. По прочности аллюминий выше, при использовании ободных тормозов аллюминий также более приемлемый вариант нежели сталь, ну и ко всему прочему конечно же аллюминиевые ободы гораздо легче стальных. Единственный минус это конечно же цена. Аллюминиевый профиль дороже, чем стальной. В связи с вышесказанным стальные профиля применяют крайне редко, их можно встретить в основном на самодельных велосипедах, к примеру и на некоторых моделях городских велосипедов.

Для некоторых отдельных велосипедов используются обода, сделанные из углепластика. Они имеют высокие прочностные свойства при сниженной массе. При этом обод обычно делается литым со спицами, т.е. спицы уже нельзя выкрутить. Точнее даже будет сказать не спицами, а несколькими специальными пластинами. Но они не долговечны и в случае поломки практически сразу подлежать утилизации. При этом имеют очень высокую цену и применяются, как правило, для трековых велосипедов, которые используются велогонщиками для развития максимальной скорости. В обычной жизни такие обода не применяются.

Иногда для придания ободу еще больше прочности применяют технологию аннодирования. Это, когда поверхность профиля обрабатывается специальными веществами. Аннодированные обода обычно вместо светлого цвета имеют черный цвет. Такие обода как вы понимаете стоят несколько дороже нежели обычные.

Maxtal — это фирменный сплав Mavic, такие ободья имеют очень высокую жёсткость, в связи с этим их трудно будето погнуть, но есть одно НО обод становится чувствительным к усталости металла, т.е. он не пригоден при длительном использовании.

Крылья для велосипеда

.

Как правило, новые велосипеды не комплектуются крыльями, по-этому их нужно приобретать отдельно. Крылья выступают, как защита от попадания грязи, воды, снега, пыли на велосипедиста и важные узлы велосипеда. Данную защиту можно назвать условной, так как довольно не полностью крылья могут защитить от всех вышеуказанных факторов. Необходимость в крыльях возникает с появлением дождливых условий погоды.

• Содержание статьи:
• Быстросъемные крылья для велосипеда
• Наиболее зарекомендовавшие модели быстросъемных крыльев
• Стационарные крылья велосипеда
• Дополнительная защита велосипеда от грязи
• Видео. Можно сделать отличные крылья самому.

Негативные стороны езды без крыльев в дождливый сезон:

• Брызги попадают на лицо, спину, ноги и другие части тела,
• Брызги и грязь попадают на передний переключатель, что в результате забивает его грязью и может привести к нечеткой его работе,
• Загрязняет раму и отдельные ее части,
• Брызги также летят на едущего позади велосипедиста,

Велосипедные крылья бывают двух видов:

• Быстросъемные,
• Стационарные или еще их называют стационарными.

 

Быстросъемные крылья для велосипеда

Быстросъемные брызговики велосипеда являются самыми простыми и изготавливаются из пластика или комбинирования пластика с резиной. Конструкция представляет собой короткие или длинные крылья, которые крепятся, как правило, переднее в шток вилки, а заднее на подседельный штырь с помощью специального зажима или стягивающим ремешком. В основном данный вид крыльев широко используется на горных велосипедах.

Преимущества быстросъемных крыльев:

• Можно легко снять в любой момент без использования подручных инструментов,
• Низкий вес,
• Так как зазор между покрышкой и крылом достаточно большой ( 10-20 см), то это пространство не забивается грязью,

Недостатки быстросъемных крыльев:

• Низкий уровень защиты, так как они только препятствуют потоку грязи, который летит из-под колеса (из-за большого зазора),
• Хлипкость крепления крыльев,

Наиболее зарекомендовавшие модели быстросъемных крыльев

Крылья для велосипеда SKS ShockBlade Переднее крыло изготовлено из прочного и качественного 2-х компонентного пластика, обладает хорошей брызгозащитой,качественное быстросъемное крепление.

При помощи специальных шарниров можно настроить необходимое положение крыла. Подходит для колес 26 – 28 дюймов. Допустимый внутренний диаметр штока вилки 15.5 – 30 мм. Вес крыла около 102 грамм. Цена 260 грн.

 

Заднее крыло SKS X-Blade изготовлено из высокопрочного пластика, обеспечивает хорошую защиту за счет широкой и длинной дуги, задняя и передняя часть крыла оснащены резиновыми накладками-расширителями. Крыло регулируется по высоте относительно колеса и по углу наклона.

Данное крыло можно использовать для колес с покрышкой до 2,5 дюймов. Отлично подходит, как для 26, так и для 28 дюймовых колес. Вес крыла 115 грамм. Цена 255 грн.

Крылья переднее SKS Shockboard, заднее SKS Xtra-Dry
Есть в двух вариантах: для 26 и для 28 колес. Как уже стало ясно, эти крылья не из бюджетных и комплект обойдется в 400-500 грн, поэтому существует и более упрощенный вариант SKS Crossboard.

Выполнены из прочного пластика, имеют не плохую защиту.Подходят для велосипедов с колесами 26-28 дюймов. Комплект обойдется примерно в 300 грн.

 

Велокрылья Topeak DeFender
M1/M2 для горных (26) и кроссовых (28) велосипедов. Изготовлены из высокопрочного пластика, быстросъемное крепление, вес пары крыльев составляет 420 грамм. Цена 450 грн.

Крылья Topeak DeFender XС1/XC11 для найнеров (29 колес) – выполнены из двухтонового высокоударопрочного пластика с полированной нижней частью, достаточно компактные, гибкие. Цена такого комплекта 540 грн.

• Велокрылья SKS ShockBlade
  Подробнее
• Велокрылья SKS ShockBlade
  Подробнее
• Велокрылья SKS ShockBlade, SKS Xtra dry
  Подробнее
• Велосипедные крылья Topeak Defender
  Подробнее

Нажмите на одну из миниатюр-картинок выше, чтобы увидеть краткое описание. Перемещайтесь стрелочками по бокам слайдера влево-вправо.

Стационарные крылья велосипеда

Стационарные крылья

Стационарные (классические) крылья представляют собой более надежные и широкие, что в результате обеспечивает хорошую защиту. Изготавливаются из металлопластика, что делает их коррозиоустойчивыми и прочными. Крепятся они в нескольких местах и используются на гибридных, городских и прогулочных велосипедах. Они намного надежнее быстросъемных, но имеют большой вес.

Преимущества стационарных крыльев:

• Надежное крепление,
• Высокий уровень защиты, так как крыло близко расположено к покрышке,
• Хорошая прочность материала крыла.

Недостатки стационарных крыльев:

• Требуются специальные ушки на раме и вилке для крепления данного вида крыла,
• Между крылом и покрышкой может забиваться грязь,
• Более высокая масса крыла,

Zefal PARAGON – обладают отличной защитой, имеют светоотражающие вставки, надежное крепление, изготовлены из техно-полимерной смолы, подходят для 26 и 28 колес, вес комплекта составляет 440 грамм. Цена 350 грн.

Более бюджетный вариант Author AXP – металлопластиковые крылья, широкие, обеспечивают максимальную защиту от брызг, расcчитаны для 26 колес с покрышкой шириной 1.6-2.3. Вес комплекта 560 грамм Цена комплекта 240 грн.

Как правило, короткие крылья устанавливаются на горные велосипеды, длинные – дорожные, городские и туристические велосипеды.

Дополнительная защита велосипеда от грязи

Подрамный щиток велосипеда

Помимо крыльев для велосипеда дополнительно можно установить на нижнюю трубу рамы подрамный щиток, который выполнен из пластика, длинной около 15-20 см, крепится с помощью эластичной стяжки к нижней трубе рамы. Полноценно может защитить трансмиссию от потока грязи. Наиболее зарекомендовавшие себя – SKS Mud-x (115 грн) SKS X-board (150 грн).

Защита вилки велосипеда от грязи

Также существует так называемая тряпочка на вилку, которая предотвращает попадания потока воды либо грязи, которая летит из-под переднего колеса. Изготавливается из неопрена, крепится липучками к вилке. Достаточно редко используется на велосипедах. Целесообразно применять, если вилка не совместима с быстросъемными крильями. Легко снимается и стирается.

Помимо всего вышеуказанного также можно использовать защиту ног для вилки, которая полностью покрывает ноги вилки тем самым защищая ее от пыли и грязи. Но есть недостатки:

• Все равно мелкие песчинки будут попадать под защиту тем самым царапая ноги вилки,
• Ухудшает (притупляет) плавность работы вилки,
• Смотрится не очень эстетично.

Наиболее известный производитель такой защиты Lizard Skins. Обойдется такая защита примерно в 120 грн.

Также крылья на велосипед можно сделать своими руками при этом потратив немного времени, денег и усилий. Как пример, ссылка http://tourist.kharkov.ua/xtarticle/-Sdelai-Sam—VeloKrylya-za-10-minut-i-10-grn. Все достаточно легко, дешево и просто.

В завершении статьи хотелось бы сказать, что выбор крыльев достаточно тяжелая задача, так как ассортимент очень широк. И какими бы широкими и длинными крылья не были, сколько бы защиты Вы не поставили на свой велосипед все равно все это не сможет в полной мере обеспечить 100% защиту. Удачного выбора!

Краткая инструкция на велокомпьютер cateye velo 5 на русском языке

Велокомпьютер cateye инструкция

Данный велокомпьютер способен показывать скорость, время, дистанцию, какую вы развили максимальную скорость и адометр эта функция показывает полный пробег. Так как довольно часто инструкция к велокомпьютерам и другим гаджетам выпускается на английском языке, то попробуем разобраться как работает спидометр cateye velo 5 без нее.

• Краткое содержание статьи:
• Как настроить велокомпьютер
• Возможные проблемы c cateye velo 5
• Как починить велокомпьтер
• Как обмерять колесо если вы не знаете размеров своей покрышки

Велокомпьютер сигма бц 1609

• Если вам нужен чуть более дорогой вариант, но более надежный обратите внимание на sigma велокомпьютер (1609 bc)
• Также больше информации про велокомпьютеры вы найдете здесь

Как настроить велокомпьютер

Для того чтобы установить время, нажимаем кнопку SETTINGS, она расположена на задней крышке велокомпьютера. Для ее нажатия можно воспользоваться специальной отверткой. Устанавливаем текущее время в часах на дисплее спидометра и опять нажимаем кнопку SETTINGS. Теперь записываем в велокомпьютер сколько минут вам нужно. Все время установлено.

Еще здесь есть функция, которая позволяет обнулить дистанцию и максимальную скорость. Делается это так. Нажимаете кнопку MODE пока у вас на экране не появится либо дистанция, либо максимальная скорость. Теперь мы нажимаем кнопку MODE и удерживаем ее в течение 3 секунд. Дистанция и максимальная скорость у вас обнуляется, а все остальное остается.

Функция включения/выключения. Когда на экране показываются часы нужно нажать кнопку MODE и удерживать ее в течение 3 секунд. Велокомпьютер выключается. Теперь опять нажимаем эту же кнопку и он включается. Если в течение 10 минут не нажимать никакие кнопки и не ехать на велосипеде, велокомпьютер автоматически выключится и будет показывать только время.

Возможные проблемы c cateye velo 5

Когда вы захотите поменять покрышку у вас может возникнуть проблема – ведь вам нужно сохранить весь старый прогресс, сохраненный в спидометре для велосипеда за все прошлое время его эксплуатации и при этом ввести новые значения покрышки. В нашем устройстве есть возможность сделать это.

Нужно нажимать кнопку MODE пока у вас не появится адометр. Теперь нажимаем на кнопку SETTINGS. Нажимаем кнопку MODE и удерживаем ее в течение 2 секунд. Появится значение старой покрышки, сюда вводим новые значения. И после всего этого снова нажимаем кнопку SETTINGS.

Если вы хотите обнулить вообще все данные, тогда нажмите на кнопку MODE, удерживая ее и при этом еще нажмите на кнопку SETTINGS и у вас все данные обнулятся. Или можно сделать еще проще. Просто выньте батарейку и опять поставьте ее на прежнее место. Произойдет тоже самое.
Как починить велокомпьтер

Бывает так, что у вас может со временем поломаться крышка велокомпьютера, которая крепится напрямую к велосипеду. В этом случае вам понадобится купить новый спидометр, так как обычно ремонту данные велокомпьютеры не подлежат, и новые запчасти к ним не продаются.

Поэтому советуем приобрести сразу несколько 2-3 ,например, велокомпьютера на случай если вы не аккуратны в обращении. Стоят они не дорого и на вашем общем бюджете это сильно не скажется, но позволит сократить время на его покупке.
При этом можно оставить скажем дисплей старый, а заменить только крышку, поставив ее с нового устройства. Так вы сможете иметь дополнительные детали на случай дальнейших поломок. Ведь не всегда ломается крышка. Сегодня сломалась крышка, а завтра накрылся сам дисплей. Благо под рукой у вас всегда будут дополнительные детали. Часто также бывают проблемы с магнитом и другое.

Как обмерять колесо если вы не знаете размеров своей покрышки

По поводу цифр, которые касаются размеров вашей покрышки и данных, которые надо ввести непосредственно в сам велокомпьютер в инструкции к нему есть таблица. При этом здесь вам не понадобятся знания английского.

Если же вы не знаете размеров вашей покрышки или по каким-то причинам размеры вашей покрышки не соответствуют тем, что будут в таблице есть один способ узнать нужные данные. Для этого вам понадобятся ножницы, скотч, нитка и рулетка. Да и еще нужно снять переднее колесо. С помощью этих предметов вы будете измерять колесо. Отрезаем кусочек двухстороннего скотча (4-5 см). По всей длине этого кусочка наклеивается нитка параллельно краю скотча. Кончик нитки должен начинаться ровно от края нашего кусочка.

Берем колесо и посредине ширины его покрышки устанавливаем наш скотч с ниткой, хорошенько приклеивая его к поверхности. Натягиваем веревку так чтобы она ложилась в натяг на поверхность покрышки, касаясь ее. Протягиваем сантиметров на 20 и зажимаем большим пальцем руки место. Снова прокладывем путь для веревки по колесу на 20-30 см и опять зажимаем пальцем руки новое место. Так на протяжении всего колеса. Старайтесь вести веревку точно по центру вашей покрышки. Доходим таким образом до края скотча и обрезаем веревку.

Так мы обошли все колесо веревкой и у нас есть длина нашей нитки. Осталось прикрепить к другому концу нитки новый кусочек скотча. Приклеиваем один кусок к полу и натягиваем веревку параллельно краю скотча, приклеивая второй кусок к полу. Измеряем полученную растянутую нитку рулеткой и вы получите размер вашей покрышки. Теперь просто вводим полученные данные в адометр вашего велокомпьютера и все.

• Также можете узнать про электровелосипеды и сделать для себя выбор, нужен он вам или нет по этой ссылке