Magura eLECT — электронная регулировка подвески

Совсем недавно Magura представила электронную регулировку передней амортизационной вилки горных велосипедов, позволяющая автоматически сделать вилку более жёсткой или мягкой. Благодаря новой системе электронной регулировки амортизатора, контролировать велосипед становиться проще, а проходимость велосипеда возрастает. В течение нескольких миллисекунд, встроенный модуль способен реагировать на изменение подвески, автоматически адаптируя жёсткость поршня под текущее дорожное условие, в результате переднее колесо велосипеда более плавно и без ударов проходит бугры и ямы, а на большой скорости не теряет контакт с поверхностью. Кроме того, система способна обнаруживать момент прыжка, обеспечивая более мягкую посадку. Система включает в себя акселерометр, микропроцессор, модуль Bluetooth, MicroUSB разъём и литий-ионный аккумулятор, ёмкости которого хватит на 40 часов автономной работы. Сама система монтируется на короне вилки, а управляется кнопкой на руле через Bluetooth. Стоимость Magura eLECT и дата выпуска неизвестны.

Как говорят представители компании «Блок с 3D сенсором весит на 15 грамм легче чем локаут механического типа. Велосипедист может переключаться между режимами работы ручной или автоматический с дистанционного пульта.»

Кроме того, датчик Magura eLect может быть откалиброван — это позволяет велосипедисту задать необходимые ему условия при которых вилка будет автоматически блокироваться. Хотя назначение вилки кросс-кантри, интересным свойством является обнаружение свободного падения, при котором заслонка открывается.

Картридж разработан для использования со всеми вилками Magura TS8 и R TS6.

Пульт дистанционного управления удобно крепится на хомуты крепления всех гидравлических тормозов Magura серий MT и HS.

Питание электроники осуществляется от литий-ионного аккумулятора, заряда которого хватит на 40 часов в автоматическом режиме или 60 в ручном. Подзарядка происходит через порт micro USB.

После 5 минут простоя электроника переходит в режим «сон» для экономии заряда аккумулятора, а просыпается через 5 секунд после начала движения.

Если неожиданно сел аккумулятор, то картрижд открывается.

Умный шлем будет следить за вашим пульсом

Многие люди, серьезно занимающиеся велосипедным спортом, часто проверяют свой сердечный ритм во время движения. Но далеко не все считают это очень удобным занятием. Несколько инженеров из компании LifeBEAM, расположенной в Тель-Авиве, тоже так считают, и поэтому они решили применить несколько своих фирменных технологий для разработки более удобного способа считывания сердечного ритма, который не помешает спортсменам отвлекаться от дороги. Так появился велосипедный шлем SMART.

До этого LifeBEAM уже создавали миниатюризированную платформу Quantum, которая используется в шлемах пилотов истребителей. В сотрудничестве с Израильскими воздушными силами компания собрала устройство, которое мониторило информацию о сердцебиении пилота, его кровяном давление и следила за уровнем насыщения крови кислородом во время полета. При потенциальной угрозе, например, гипоксии, пилот и наземные службы сразу получали тревожный сигнал.

Рабочий прототип 50-граммового устройства под названием SMART, получает информацию о пульсе велосипедиста со лба, обрабатывает данные и передает их на компьютер и часы. Поскольку устройство использует широко распространенный протокол ANT+, оно совместимо с компьютерами Garmin и смартфонами.

Датчик на лбу определяет частоту сердечных сокращений и передает данные в прибор на затылке. Последний состоит из микропроцессора, аккумулятора на 15 часов работы и акселерометра, предназначенного для распознавания движений, которые могли бы дать ложные сведения.

В настоящий момент устройство используют со шлемом Lazer Sport GENESIS, который входит в комплект поставки. Но при вашем желании LifeBEAM может интегрировать систему в любой понравившийся вам экземпляр. Компания сейчас пытается собрать через портал Indiegogo (аля Kickstarter) достаточное количество средств для запуска производства SMART-шлема. При взносе в 149 долларов вы сможете (если конечно сбор средств будет удачным) получить один из таких шлемов.

Часы с логотипом для большинства обывателей, до сих пор остаются определенной фишкой, множество компаний заказывают настенные часы с логотипом для своих офисов, у «Российской Часовой Компании» которая работает с 1990 года и представляет большой ассортимент на своем сайте http://www.rwc.ru/.

LifeBEAM также производит Guardian, часы с GPS-навигацией, которые также контролируют кровоток, температуру кожи, движения тела и позы, тем самым определяя ситуации, опасные для жизни.

Фэтбайк (фатбайк, толстоколесый, ширококолёсый и т.д., от англ. fat — толстый и bike — велосипед) — велосипед с толстыми (широкими и объемными) шинами.

Зачем ему такие большие колёса? Чтобы ехать по любой поверхности. В отличие от «обычных» велосипедов, фэтбайк может ездить по снегу, песку, болотам, камням и т.д. и все это является для него штатным режимом эксплуатации: это не экстремальные условия, а нормальные рабочие параметры среды, для которых проектируются эти велосипеды.

Такая всепроходность и универсальность достигается, в основном, благодаря возможности использования различного давления в шинах: толстые, прочные покрышки и камеры работают с давлением от 5 PSI (очень мягкие колёса, рукой легко прожимаются до обода) до 30 PSI (колесо твердое до звона, практически не прожимается рукой).

При малом давлении покрышка «растекается» под весом велосипедиста, образуя большое пятно контакта с поверхностью, становясь похожим на гусеницу:

Такое расширение покрышки позволяет колесу не проваливаться в снег, рыхлый песок, вспаханную землю и т.д.

Еще одной удивительной способностью, отличающей колёса фэтбайка является огибание препятствий. При достаточно низком давлении толстое колесо «поглощает» неровности дороги:

Разумеется, езда на таких низких давлениях имеет и свои недостатки: крутить педали становится тяжелее, сложнее входить в повороты. Зато можно ехать (хоть и с определенными энергетическими затратами) там, где другие велосипеды не проедут вообще. Если же такие «сверхспособности» в данный момент не требуются, можно увеличить давление в шинах, и тогда колёса фэтбайка будут вести себя так же, как и колёса любого другого велосипеда: при давлении 30 PSI ширина области контакта широкого колеса не превышает стандартных для горного велосипеда 2 — 2,5 дюймов:

Препятствия при таких давлениях тоже преодолеваются традиционным способом:

Если вы пробовали ездить на велосипеде по пляжу, то знаете, что это не слишком большое удовольствие отнимающее много времени. Основанная во Флориде TommiSea Fat Sand Bikes разработала линейку фэт-байков, чтобы сделать ваши покатушки по песку или снегу боле приятными.

Модель Terrain Destroyer имеет полностью алюминиевую раму, чтобы избежать воздействия солёной воды. Тросы полностью закрыты и спрятаны в корпус велосипеда, 7-скоростной переключатель и дисковый тормоз.

В модели Monster есть гидравлическимий тормоз и 8-ми скоростной переключатель Shimano. А Beast Stalker на полном серьёзе поставляется с креплением для пистолета на руле. Есть детские модели и велобалансиры.

Они довольно лёгкие для фэт-байков, ведь из алюминия делается не только рама, но и рулевая, подседельный штырь, вилка. Цена $1,249

Вы будете оставлять забавный след на песке с покрышкой 26×4.0

Охотничий камуфляж и стойка для оружия — всё логично…

Fat E-Monster с электромотором за $3250

The Ultimate Terrain Destroyer TI 22 — титановая версия Terrain Destroyer